Volkswagen ID.5. El primer coupé SUV elèctric
Volkswagen amplia la seva gamma ID amb l'ID.5. Així, accelera l'electrificació dels nous vehicles i també entra al nou segment de l'automoció.
El primer coupé SUV elèctric de Volkswagen es va construir, com tots els models ID., sobre la plataforma modular MEB dissenyada específicament per a vehicles elèctrics.
Les tires LED distintives a la part frontal (opcional) i posterior de la carcassa indiquen que l'ID.5 és sens dubte un membre de la família ID. La forma del para-xocs i la línia característica del sostre el distingeixen del model ID.4, produït en diferents continents. Amb una obertura d'aire de refrigeració encara més gran, fars LED de matriu IQ.Light estàndard amb funció de llum llarga i llums posteriors LED 5D, l'ID.3 GTX té un aspecte encara més dinàmic. En aquest vehicle, el Driving Dynamics Manager interactua amb els sistemes de control del tren motriu i de la suspensió. En el mode de conducció D, el Volkswagen ID.5 i l'ID.5 GTX utilitzen la funció de navegació, mentre que en el mode B es recupera l'energia.
Malgrat la seva silueta semblant a un coupé, els passatgers del darrere de l'ID.5 només tenen 12 mm menys d'espai per al cap que el Volkswagen ID.4. Una gran distància entre eixos de 2766 mm va permetre fer l'interior tan espaiós com el dels SUV superiors a la classe ID.5. El volum del maleter és de 549 litres.
L'ús del programari de generació 5 a ID.3.0 us permet actualitzar i aplicar noves funcions de manera remota. Això fa que l'ID.5 sigui el vehicle d'última generació de la gamma de vehicles elèctrics de Volkswagen. Els sistemes d'assistència innovadors, com ara Travel Assist, que utilitzen dades d'intel·ligència col·lectiva, fan que la conducció sigui encara més còmoda i segura. El nou Parking Assist Plus opcional amb funció de memòria pot realitzar maniobres personalitzades memoritzades.
Veure també: És possible no pagar la responsabilitat civil quan el cotxe només està al garatge?
El SUV elèctric Volkswagen de 4599 mm (ID.5 GTX: 4582 mm) es llançarà el 2022 amb una bateria de 77 kWh en tres potències. L'ID.5 tindrà un motor elèctric a la part posterior, mentre que l'ID.5 GTX tindrà una tracció per als eixos davanter i posterior, aquest model tindrà tracció total.
Totes les versions del motor ID.5 estan equipades amb una bateria d'alta capacitat. El baix coeficient d'arrossegament de 0,26 i 0,27 (ID.5 GTX) augmenta l'eficiència i l'abast. També hi contribueix l'aleró integrat al porton del darrere alt amb forma aerodinàmica. Les lames refrigerades per aire accionades elèctricament a la part davantera del vehicle només s'obren quan és necessari per a un flux d'aire òptim.
Amb la connectivitat Car2X, Volkswagen porta la seguretat viària a un nou nivell. Les dades transmeses per altres vehicles Volkswagen i els senyals dels dispositius d'infraestructura viària en un radi de fins a 800 m es reben en una fracció de segon, advertint de perills, accidents o embussos. L'ID.Light a la cabina dóna a aquestes advertències una forma visual.
El nou ID.5 i la versió esportiva i més potent de l'ID.5 GTX amb tracció total i dos motors elèctrics es construiran a la planta de Volkswagen de Zwickau i es lliuraran als clients com a models neutres en CO2. Amb un cable estàndard Mode 3, el SUV elèctric de Volkswagen pot funcionar amb una potència de CA de fins a 11 kW. En una estació de càrrega ràpida, aquesta potència pot arribar als 135 kW (estàndard).
Vegeu també: Peugeot 308 familiar
