Volkswagen Sirocco. Clàssic amb caràcter
Anomenat pel vent sec i calent del Sàhara, va fer volar les restes dels models d'exposicions de Volkswagen que van ser empès als anys setanta per una tracció posterior encara bloquejada. Tenia un motor davanter transversal i tracció davantera, així com un banc posterior plegable. Inusual per a un cotxe esportiu.
Això no és d'estranyar ara, però fa 40 anys, els cotxes ràpids majoritàriament tenien rodes posteriors mogudes i el seu costat pràctic deixava molt a desitjar. Sovint el conductor amb prou feines encaixa, i menys encara el seu equipatge. El Scirocco va ser innovador en dos aspectes. Va anunciar una nova i moderna generació de Volkswagen i va argumentar que quan es condueix un cotxe esportiu, no cal renunciar a nombroses empreses i grans compres.
A més del K70 adoptat per NSU, el primer Volkswagen amb tracció davantera va ser el Passat, mostrat el maig de 1973. El Scirocco va ser el següent, debutant a Ginebra a la primavera de 1974, seguit del Golf a l'estiu. La primera onada de notícies va ser tancada a la primavera de 1975 pel petit Polo. Scirocco era un model de nínxol, i el primer debut es pot explicar pel desig de "aixecar la pols" abans de la presentació del model clau de la marca Golf. Tots dos cotxes tenien una placa de terra, suspensió i transmissió comuns. Tots dos van ser dissenyats per Giorgetto Giugiaro, utilitzant hàbilment el mateix tema per crear dos cotxes diferents.
Diferent, però relacionat. No només en disseny i aparença, sinó també en la seva versatilitat. La idea Scirocco era semblant a la idea del Mustang o Capri. Era un cotxe bonic i pràctic amb un aspecte esportiu. Atractiu, però sense vicis. Per aquest motiu, la línia de motors inicial va començar amb un modest 1,1L de 50 CV. Va permetre accelerar a "centenars" en 18 segons, però va permetre gaudir d'un bonic cotxe a baix cost. El Ford Capri 1.3 comparable era fins i tot una mica més lent. A més, estaven disponibles unitats d'1,5 litres, desenvolupant 70 i 85 CV. El Scirocco més ràpid va accelerar a 100 km/h en 11 segons. No estava per sobre de la mitjana, almenys al principi.
El Volkswagen tenia un volum del maleter de 340 litres, que es podia augmentar fins als 880 litres, el Ford Capri tenia les mides corresponents de 230 i 640 litres, el Scirocco tenia una distància entre eixos més curta i feia menys de 4 metres de llargada. No era ni més alt ni més ample. Els dissenyadors el van "empaquetar" com una motxilla d'un explorador exemplar. El Fiat 128 Sport Coupé, de mida semblant, tenia un maleter de 350 litres, però sense un gran portell posterior i només tenia 4 seients. Els interiors espaiosos amb petites dimensions exteriors eren el punt fort dels fabricants francesos. Però ni tan sols ells es van atrevir a mesurar els cotxes esportius amb el mateix criteri. El canvi d'enfocament per construir un "cotxe divertit" es veu millor comparant el Scirocco amb el seu avantpassat directe, el Volkswagen Karmann Ghia (tipus 14). Tot i que el nou model esportiu era més petit que el seu predecessor i uns 100 kg més lleuger, oferia molt més, sobretot 5 seients a l'interior.
En total, el primer Scirocco va utilitzar vuit motors que van des dels 50 als 110 CV. El més potent d'aquests, l'1.6, es va incorporar l'agost de 1976 i es va convertir tres anys després en la primera i única transmissió de 5 velocitats. Estava equipat amb la injecció mecànica K-Jetronic de Bosch. Va estar un pèl per davant del llançament del Golf GTI amb el mateix motor i va debutar el 1976 a Frankfurt del Main. Aquests cotxes tenien gairebé les mateixes característiques, tot i que el Scirocco era una mica més ràpid segons les dades tècniques oficials.
La segona generació de Scirocco es va produir el 1981-1992. Era més gran i pesat. Va pesar tant com el Karmann Ghia, o fins i tot més, en algunes versions s'acostaven a una tona. El cos, però, tenia un coeficient d'arrossegament C més baix.x= 0,38 (predecessor 0,42) i va cobrir un tronc més gran. Estilísticament no massa original, tot i que estèticament agradable, el Scirocco II, com altres cotxes de XNUMX, va patir contaminació plàstica. Avui, pot despertar la curiositat com un cotxe típic de la seva època”.
Vegeu també: Skoda Octavia vs Toyota Corolla. Duel al segment C
Al llarg dels anys, s'han utilitzat 11 motors per conduir-lo, que van des dels 60 als 139 CV. El més petit tenia un volum d'1,3 litres, el més gran d'1,8 litres.Aquesta vegada, una caixa de canvis de cinc velocitats era de sèrie, opcional per als "quatre" amb només els motors més febles. La més ràpida va ser la variant GTX 16V 1985-89 amb injecció 1.8 K-Jetronic i 4 vàlvules per cilindre. Era capaç de desenvolupar 139 CV. i desenvolupar una velocitat màxima de 204 km/h. Va ser el primer a creuar "dos paquets", la sèrie Scirocco.
Una incapacitat per alliberar-se dels dictats de "màxima eficiència" vist en un factor C baix.x i de baix consum de combustible i "forma de funció esclava", els dissenyadors d'automòbils dels anys vuitanta els van donar caràcter amb edicions limitades i altres versions notablement decorades i equipades. Extremadament efectiu i representatiu de la dècada de la primera onada de la bogeria de l'electrònica és el Scirocco White Cat de 1985, tot blanc. El més notable és el bimotor experimental Scirocco Bi-Motor. Construït dos exemplars. El primer, produït l'any 1981, tenia dos motors 1.8 de 180 CV cadascun. cadascun, gràcies al qual podia accelerar fins als 100 km/h en 4,6 segons i arribar a gairebé 290 km/h. El segon model l'any 1984 tenia dos motors 16 1.8 vàlvules amb injecció K-Jetronic amb una capacitat de 141 CV cadascun. Va aconseguir unes rodes d'Audi Quattro i un quadre de comandament amb indicadors de cristall líquid, desenvolupat per VDO.
Es van produir 504 Sciroccos de la primera generació i 153 Sciroccos de la segona generació. Pocs han sobreviscut en bon estat. El seu estil i els motors més potents eren massa temptadors.
Volkswagen Sirocco. Dades tècniques de les versions seleccionades.
| Model | LS | GTI | GTH 16V |
| Anuari | 1974 | 1976 | 1985 |
| Tipus de carrosseria / nombre de portes | hatchback / 3 | hatchback / 3 | hatchback / 3 |
| nombre de seients | 5 | 5 | 5 |
| Dimensions i pes | |||
| Longitud x amplada x alçada (mm) | 3845/1625/1310 | 3845/1625/1310 | 4050/1645/1230 |
| Pista davantera/darrera (mm) | 1390/1350 | 1390/1350 | 1404/1372 |
| Ampliació entre eixos (mm) | 2400 | 2400 | 2400 |
| Pes propi (kg) | 750 | 800 | 1000 |
| Volum del maleter (l) | 340/880 | 340/880 | 346/920 |
| Capacitat del dipòsit de combustible (L) | 45 | 45 | 55 |
| Sistema d'accionament | |||
| Tipus de combustible | gasolina | gasolina | gasolina |
| Nombre de cilindres | 4 | 4 | 4 |
| Capacitat (cm3) | 1471 | 1588 | 1781 |
| eix motriu | frontal | frontal | frontal |
| Caixa de canvis, tipus/nombre d'engranatges | manual / 4 | manual / 4 | manual / 5 |
| Productivitat | |||
| Potència (cv) a rpm | 85 a 5800 | 110 a 6000 | 139 a 6100 |
| Parell (Nm) a rpm | 121 a 4000 | 137 a 6000 | 168 a 4600 |
| Acceleració 0-100 km/h (s) | 11,0 | 8,8 | 8,1 |
| Velocitat (km / h) | 175 | 185 | 204 |
| Consum mitjà de combustible (l/100 km) | 8,5 | 7,8 | 10,5 |
Vegeu també: així és el que sembla la propera generació de Golf
