Torna el Ford 351 GT
L'últim Ford Falcon GT inclourà alguns dels retocs que es van fer a l'FPV R-Spec llançat el 2012.
FORD està preparat per reviure la famosa placa 351 per a la versió final icònic GT Falcon - un moviment que finalment posarà fi a totes les esperances i plans secrets per a una versió moderna del GT-HO.
En lloc de descriure la cilindrada del motor V8 de l'icònic model de 1970, en aquell moment la berlina més ràpida del món, el número 351 aquesta vegada es refereix a la potència millorada del V8 sobrealimentat del Falcon GT.
Es creu que Ford ha millorat el Falcon GT de 335 kW a 351 kW com a part d'un model d'edició limitada que es revelarà a mitjans d'any. La tirada de 500 cotxes, en almenys quatre combinacions de colors, serà l'últim Falcon GT mai produït, ja que Ford va confirmar que abandonarà la insígnia abans que la berlina renovada surti a la venda al setembre.
Després del llançament del Falcon GT de 351 kW, el Ford XR335 de 8 kW es continuarà produint des del setembre de 2014 fins que la resta de la gamma Falcon arribi al final de la línia com a molt tard a l'octubre de 2016. Es creu que Ford ha redissenyat completament el Falcon GT des de llavors. tancament de Ford Performance Vehicles a finals de 2012.
Els experts diuen que han reajustat el motor i la suspensió perquè coincideixin amb la combinació de rodes i pneumàtics "escalonades" (com amb l'edició limitada R-Spec el 2012, i tots els HSV des del 2006, els pneumàtics posteriors del nou GT seran més amples que els posteriors). pneumàtics). davant per a una millor adherència).
Carsguide també ha informat que hi ha plans secrets per fer que la potència de l'últim Falcon GT sigui significativament superior a la nota alta de 351 kW amb què acaba.
Fonts confidencials afirmen que els desapareguts Ford Performance Vehicles van extreure 430 kW de potència d'un motor V8 sobrealimentat mentre estava en desenvolupament, però Ford va vetar aquests plans per preocupacions sobre la fiabilitat, així com per la capacitat del xassís, la caixa de canvis i l'eix de transmissió. eix i altres característiques de Falcon. diferencial per gestionar aquesta quantitat de grunyits.
"Teníem 430 kW molt abans que algú sabés que HSV tindria 430 kW al nou GTS", va dir la font. "Però finalment Ford va frenar. Podríem obtenir el poder amb força facilitat, però van considerar que no tenia sentit financer fer tots els canvis a la resta del cotxe per gestionar-lo".
Tal com està, el Falcon GT arriba breument als 375 kW en un mode "overdrive" que dura fins a 20 segons, però Ford no pot afirmar aquesta xifra segons les directrius de proves internacionals.
Amb un motor V351 sobrealimentat de 8 kW reajustat i pneumàtics posteriors més amples, se suposa que la nova edició limitada GT accelerarà més ràpidament que el model antic i es diu que tindrà un llançament més suau fora de la línia. L'acceleració original del Falcon GT sobrealimentat es va atenuar perquè no podia proporcionar prou adherència als pneumàtics posteriors.
El sistema de control de tracció més aviat rudimentari, que redueix la potència del motor, va fer que el GT Falcon fos menys elegant de la línia, lluitant amb la tracció. "El nou és una revelació", diu la font. "Definitivament, acaba amb una nota alta. És una llàstima que GT no hagi arribat abans a aquest punt".
El preu encara no s'ha determinat, i fins i tot el nivell superior dels concessionaris de Ford encara no ha obtingut tots els detalls del cotxe, però els experts asseguren que costarà uns 90,000 dòlars a la carretera. Els concessionaris de Ford ja han començat a acceptar comandes.
Un concessionari, que volia mantenir l'anonimat, va dir a Carsguide: "Ford ho ha subestimat completament. No van construir prou cotxes. Si 500 sedans Falcon Cobra GT d'edició limitada es van esgotar en 48 hores fa uns anys, us podeu imaginar amb quina rapidesa s'esgotarà l'últim GT".
Aquest periodista a Twitter: @JoshuaDowling
