Ford Bronco va acabar tercer al ral·li NORRA Mexican 1000 a Baixa Califòrnia.
Del 25 al 29 d'abril, Baixa Califòrnia va acollir el ral·li NORRA Mexican 1000, un dels terrenys més durs del món que el Ford Bronco 2021 va poder recórrer sense problemes, i va quedar tercer en la seva categoria.
va aconseguir ocupar una de les primeres posicions al ral·li NORRA Mexican 1000, que va finalitzar el 29 d'abril. , va aconseguir la tercera posició del podi de la seva categoria, convertint-se en un dels primers a aconseguir travessar completament el desert de Baixa Califòrnia en els cinc dies que va durar la competició.
Jamie Groves i Seth Golawski, dos dels veterans enginyers de la marca, van assumir el repte a bord d'un cotxe de quatre portes que es va fer camí pel desert de Baixa Califòrnia, un dels terrenys més durs i perillosos del món de les curses. La marca ha córrer en aquesta pista moltes vegades, de manera que la seva aparició aquí significa realment una altra prova de resistència i rendiment per sobre de totes les altres abans del llançament.
"Bronco té una llarga i exitosa història de carreres aquí, així que volíem provar el nou Ford Bronco com a prova final. Proves extremes salvatges construïdes, i va superar les nostres expectatives de rendiment en aquest entorn traïdor. Aquesta cursa és una darrera bandera clau que confirma el que Bronco pot fer abans del llançament", va dir Jamie Groves, director tècnic de Bronco.
La Baixa Califòrnia és coneguda pel seu escenari impredictible on els vehicles es troben amb diverses condicions meteorològiques extremes i diversos tipus de terreny (fang, llim, llacs secs, salines, terreny rocós) la duresa dels quals fa que molts abandonin la carretera. Per tant, serveix com a prova indiscutible de la potència i les capacitats de qualsevol vehicle que el superi.
El que va competir va tenir alguns canvis que van anar més enllà del disseny de fàbrica. Els enginyers van afegir una gàbia, cinturons de seguretat, seients de carreres i equips de lluita contra incendis. A més, disposava d'un motor EcoBoost V6 de 2.7 litres amb transmissió automàtica i caixa de transferència opcional. El sistema de suspensió utilitzava amortidors Bilstein i els pneumàtics eren pneumàtics tot terreny BFGoodrich de 33 polzades.
-
també
