Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV: Preu – Prova de carretera
Contingut
Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV: Preu – Prova de carretera
Vam provar el Ford Edge 2.0 TDCi de 210 CV: el SUV més gran dels Estats Units és ampli i està construït meticulosament, però no és del tot convincent en termes de rendiment i consum.
Pagella
|
|
El Ford Edge és igual de voluminós i espaiós que un SUV, més adequat per a les carreteres americanes que la nostra. El paquet Vignale és molt luxós, però el motor 2.0 TDCi amb 210 CV. poc animada i no brilla en la posició de "despesa".
La Ford Edge aquest és el més gran SUV el fabricant dels EUA, que apareix a les nostres llistes de preus: fabricat segons el mateix pis d' Sedan Mondeo и monobloc S-Max e galàxia, disponible exclusivament a tracció a les quatre rodes.
En la nostra prova de carretera vam tenir l'oportunitat de provar la versió més exclusiva dels Yankees 4 × 4, 2.0 TDCi 210 л.с. El temps a Vignale, que també és el cotxe Blue Oval més car del mercat al nostre país. Anem a conèixer-lo junts punts forts e defectes.
ciutat
La longitud de 4,84 metres és molt per manejar-ho. ciutat: Jo parktronic i les càmeres davantera i posterior són molt útils en les maniobres, igual que els protectors de plàstic en brut a la part inferior de la caixa.
La Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV – caracteritzat per una suspensió posterior lleugerament rígida en forats pronunciats – fixat motor turbodièsel es caracteritza per un lliurament especial (poc preparat a 2.000 rpm i poc enèrgic en moviment) i sembla tenir menys potència de la que té, com demostren els 9,4 segons necessaris per accelerar de 0 a 100 quilòmetres per hora.
Fora de la ciutat
La final - com hem vist - a casa sota el capó motor poc adequat per a les carreres, però al mateix temps SUV molt agradable de conduir: gràcies a un bon entorn (tradicionalment gual) i un direcció Directe.
Il Transmissió automàtica Powershift (doble embragatge) amb sis marxes proporciona un canvi suau, però pot ser més sensible en la conducció esportiva.
carretera
In autopista la Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV analitzat a la nostra prova de carretera va demostrar ser estable en canviar de direcció i sorprenentment àgil en girs ràpids.
В comoditat (La "falla" no és una afinació massa suau i un xiuxiueig aerodinàmic a alta velocitat), i frens e autonomia: El fabricant reclama un quilometratge d’1.149 km amb un dipòsit ple de gasoil, però de fet no pot superar els 1.000.
La vida a bord
La Ford Edge és un dels SUV Manipulació més àmplia: per a passatgers posteriors (sobretot a la zona de les espatlles i del cap) i per a equipatge (compartiment de 602 litres).
Interior d’una versió elegant Vignale és molt luxós i està construït amb la màxima cura, però el tauler de control sembla una mica antiquat.
Preu i despeses
La Ford Edge 2.0 TDCi 210 л.с. El temps a Vignale el nostre personatge principal prova de carretera Té preu - 58.150 евро - d'acord amb SUV "Premium" en combinació amb equipament estàndard incomplet: si és cert que trobem obertura i tancament automàtics del portell posterior, I llantes d'aliatge 20", control de clima automàtic de doble zona, Llavors Control de creuer, Llavors Fars LED, frenada automàtica amb reconeixement de vianants, кожа "Pienofiore" s'utilitza per a reposabrazos, tauler, interior, tauler i seients, i miralls plegables elèctricament, reconeixement automàtic de senyals de trànsit, sensors de llum i pluja, i parktronic davantera i posterior, direcció adaptativa, SINCRONITZACIÓ 3 с Navegació tàctil de Sony (12 altaveus amb DAB, subwoofer, 2 ports USB AUX IN i una pantalla de 8 polzades), estores de vellut premium, Càmera de TV davant i darrere, pintura metàl·lica o els vidres mixtos i tintats i un volant escalfat són igualment certs, cosa que sorprèn haver de pagar per separat un accessori útil com ara Control de creuer adaptatiu (500 euros).
I consum són força alts (declarats 16,9 km / l, fins i tot amb un passeig tranquil és impossible arribar a una altitud de 15) i garantia només són dos anys amb un quilometratge il·limitat (mínim exigit per la llei). A més, mantenir valor en el mercat de recanvis no serà bo, però és un problema que preocupa a tots els grans equipaments esportius.
seguretat
Maniobrable i ferm a terra: Ford Edge és SUV segur, però pot ser encara més gran amb un sistema de frenada una mica més agut.
Caracteritzat per visibilitat no excel·lent (a causa de petits vidres i bastidors voluminosos), té Equipament de seguretat molt interessant: Control actiu del soroll (redueix el soroll a bord generant freqüències oposades), airbag frontal, lateral, cortina i sota els genolls del conductor, broquets isofix als seients posteriors, controls d’estabilitat i tracció, llums antiboira, Assistència per mantenir el carril (mantenir el cotxe al carril) amb control d’atenció del conductor, limitador de velocitat intel·ligent i control de pressió pneumàtics.
Спецификация
Tècnica
| motor | turbodièsel |
| parcialitat | 1.997 cm |
| potència màxima | 154 kW (209 CV) |
| Parell màxim | 450 Nm |
| declaració | 6 euros |
| Intercanvi | Automàtic de 6 velocitats |
Potència
| Barril | Litres 602 |
| Dipòsit | Litres 68 |
Rendiment i consum
| velocitat màxima | 211 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 9,4 s |
| Consum urbà / addicional / mitjà | 15,4 / 18,2 / 16,9 km / l |
| Llibertat | 1.149 km |
| Emissions de CO2 | 152 g / km |
Costos d’ús
| preu | 58.150 евро |
| Bollo | 466,98 евро |
аксессуары
| Llantes d'aliatge de 20 polzades | sèrie |
| Control de creuer adaptatiu | 500 евро |
| Fars LED | sèrie |
| Interior de cuir | sèrie |
| Navegador de satèl·lits | sèrie |
| Seients reg. elèctricament | sèrie |
| Sensors d'aparcament de formigues. i publicar. | sèrie |
| Càmera de visió posterior | sèrie |
| Una teulada amb vista panoràmica | 1.500 евро |
| Pintura metàl·lica | sèrie |
