Revisió del Ford FPV GT-P 2011

Prestem atenció a les estrelles més noves i brillants del món de l'automoció, fent les preguntes que voleu respondre. Però només hi ha una pregunta que realment cal respondre, la compraríeu?

Què és?

És el millor cotxe Ford Performance disponible actualment a Austràlia i aviat serà substituït per la versió HO, que suposadament produeix 375 kW (500 CV).

Quant

Un glop! 81,540 $ més a les carreteres.

Quins són els competidors?

HSV GTS i Chrysler 300C SRT8, aquest últim rebrà més cubs i potència aviat.

Què hi ha sota el capó?

Un motor de gasolina V5.0 DOHC de 8 litres sobrealimentat que ofereix una potència de 335 kW/570 Nm a través de l'opció (sense cost addicional) d'una transmissió manual de sis velocitats o automàtica de sis velocitats a les rodes posteriors.

Com estàs?

Maleït ràpid i ràpid, tot i que els engranatges superiors molt inflats en un cotxe accionat manualment eren inútils per a qualsevol altra cosa que no fos un creuer mandros.

És econòmic?

Realment no, si condueixes amb cura, potser veuràs 12, si estàs emocionat, veuràs 30.

És verd?

No, sobretot consumint tant suc. Sortirà molt de gas pels quatre tubs d'escapament.

Què tan segur és?

Rep una qualificació d'accident de cinc estrelles a l'igual de la varietat de jardí Falcon, un parent llunyà.

És còmode?

Sorprenentment, de fet, potser massa còmode a costa de la dinàmica esportiva. La suspensió suau permet que el gran i pesat GT-P es mogui per carreteres ondulades a velocitats moderadament ràpides. Necessitem dues modalitats: comoditat i esport. Els seients ajustables són fantàstics i hi ha un munt de coses a l'interior per fer-te feliç.

Com és conduir un cotxe?

Decebedor a causa de la suspensió suau i el pes. És un gran porc i els límits es posen clarament tan bon punt s'esforça massa. Tot i que el so d'escapament "bimodal" no es mou com, per exemple, el Benz C63AMG, el sobrealimentador de brunzit és força genial. Els frens i la direcció estan bé, necessiten pneumàtics més amples per suportar el pes i la potència del motor. Aniríem amb una automàtica perquè les dues primeres marxes no seran tan inútils com en una manual.

És aquesta relació qualitat-preu?

Realment no, cap d'aquest tipus de cotxe ho és. FPV l'omple amb llaminadures de luxe per intentar cobrir el preu, però ha de ser un bisturí més afilat en lloc d'una gran destral amb una clau d'encesa contundent i un botó d'inici.

Ens compraríem un?

Escolliríem un FPV F6 turbo, quelcom esportiu d'Europa o una arrossera turbo.

Ford FPV GT-P

VALORACIÓ GLOBAL