Ford Galaxy 1.9 TDI Trendline

Però com que el dany és essencialment un, podem saltar-lo amb seguretat i centrar-nos principalment en les idees. Ens va impressionar la facilitat d'ús de tots els calaixos, que n'hi ha molts al tauler de control i a les portes. A llargues distàncies, la vida dels portadors de llaunes i els dies de calor, també un aire condicionat molt eficient facilita la vida dels passatgers.

Fins i tot hi ha dues peces per un suplement, de manera que els passatgers de segona fila tenen els seus propis controls de temperatura. L’ergonomia és molt bona, només el volant és massa pla i, tot i ser ajustable en ambdues direccions, encara se sent com un camió.

Els materials de l'interior ja no són inferiors, al contrari: Galaxy en aquest sentit es troba al capdavant de la classe de les grans limusines. El plàstic és fort però agradable al tacte i ben acabat, igual que el terra, les portes i els seients. S'assenta molt bé al seient davanter, a la segona fila, independentment de la posició del seient davanter, i a la tercera -per raons òbvies- hi ha menys espai per a les cames per als adults.

Els seients són fàcils de treure, es mouen longitudinalment i també pivoten, tot i que no són del tot lleugers quan es treuen del cotxe. Aquest destí sovint va caure sobre els dos de la fila posterior, ja que això només li passa a l’exemplar quan el tronc està completament ocupat. Tot i això, amb cinc places, gairebé no hi ha límit d’equipatge.

Durant la conducció, ofereix una posició de seient alta i la consegüent bona visibilitat, i per als minibusos limusina, molt bona posició a la carretera i maneig. La suspensió és un bon compromís entre comoditat i rigidesa, però la mecànica de competició no ho és. El turbodièsel d'1 litre i 9 cavalls de potència que alimenta les rodes davanteres s'ha tret de l'estable Volkswagen, i amb això n'hi ha prou. Al matí camina rude i sorollós, però al cap d'un parell de minuts es civilitza i no el molesta gens a les carreres llargues.

Es pot moure fàcilment a una velocitat d’uns 160 km / h i, a més, té un consum modest: de mitjana, apuntem a 8 litres per cent quilòmetres. El forat turbo no és pronunciat, potser el motor no respira just per sobre del ralentí i, aleshores, emparellat amb una transmissió manual de sis velocitats és excel·lent. Els engranatges funcionen bé i tota la motorització i els frens són sobirans, fins i tot quan el cotxe està completament carregat.

Al nostre parer, el Galaxy amb el seu motor TDI més potent és el millor d’aquest tipus. És una llàstima (bé, ho hem entès) que sigui tan car aquí, tot i l’equipament força ric que, a més del sistema ESP, inclou tot el que necessiteu. En les estadístiques de vendes, seria encara més fàcil reduir els motors de gasolina.

Boshtyan Yevshek

Ford Galaxy 1.9 TDI Trendline

Dades bàsiques

Vendes:	Summit motors ljubljana
Preu del model base:	26.967,86 €
Cost del model de prova:	27.469,05 €
Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil
Potència:	85 kW (115 KM)
Acceleració (0-100 km / h):	13,7 s
Velocitat màxima:	181 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	6,3 l / 100 km

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - en línia - dièsel d'injecció directa - cilindrada 1896 cm3 - potència màxima 85 kW (115 CV) a 4000 rpm - parell màxim 310 Nm a 1900 rpm - motor acciona les rodes davanteres - transmissió sincronitzada de 6 velocitats
Capacitat:	velocitat màxima 181 km / h - acceleració 0-100 km / h en 13,7 s - consum de combustible (ECE) 8,3 / 5,2 / 6,3 l / 100 km (gasoil)
Missa:	carruatge buit 1678
Dimensions externes:	longitud 4634 mm - amplada 1810 mm - alçada 1762 mm - distància entre eixos 2841 mm - distància al terra 11,9 m
Dimensions interiors:	dipòsit de combustible 70 l
Caixa:	(normal) 256 - 2610 l

оценка

• Galaxy és ampli, fàcil d’utilitzar i té una mecànica excel·lent. Hi ha pocs errors, sobretot en algunes decisions relacionades amb el plegament dels seients, podeu seguir l’exemple de l’Espace, però com a paquet és sens dubte una de les opcions d’una habitació més atractives. Sobretot quan es combina amb un econòmic motor turbodièsel (però no el més avançat).

Lloem i ens retreuen

motor econòmic

bona ubicació a la carretera

bon maneig

materials i acabats usats

espai de saló

motor fort a l’arrencada

preu alt