Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 portes)
No tinguis por, no és gens dolent. Al cap i a la fi, podeu "donar" menys al país, només heu de prendre la decisió correcta, i per això no cal que el cotxe sigui car. Alguns fabricants d'automòbils ja han arribat a la conclusió que l'ecologia no ha de ser ni cara ni difícil. També és diferent: amb petites correccions i millores.
Sèrie de cotxes Ford amb etiqueta ECOnetic és un gran exemple de com oferir als clients un cotxe més econòmic (i alhora un cotxe amb menors emissions de CO2), tot assegurant que la compra no es vegi obstaculitzada per un preu més elevat. Sí, heu llegit bé: un Mondeo ECOnetic econòmic no us costarà més que un model "clàssic" comparable.
Mondeo ECOnetic té el mateix maquinari que el Mondeo més venut, és a dir, el paquet de maquinari Trend. A més, amb honestedat, ni tan sols el necessiteu: l’aire condicionat és automàtic de doble zona i el cotxe disposa de tots els sistemes bàsics de seguretat (set coixins d’aire i ESP).
Només cal que pagueu més Paquet de visibilitat (com la prova Mondeo ECOnetic), que inclou un sensor de pluja, un parabrisa escalfat i seients davanters escalfats molt agradables a les baixes temperatures hivernals d’aquest any.
En total, descomptareu uns bons 700 euros a més d’uns bons 400 euros per al sistema d’estacionament amb sensors davanters i posteriors. D’acord, si no us agraden els cotxes amb rodes d’acer, haureu de pagar 500 dòlars addicionals per les rodes d’aliatge, però això és més una qüestió d’aspecte que d’utilització.
Com que es tracta d'un model ECOnetic, les llantes d'aliatge tindran, per descomptat, la mateixa mida que les d'acer, de manera que es poden equipar amb pneumàtics 215/55 R 16 dissenyats específicament per al Mondeo ECOnetic. Es distingeixen per una baixa resistència al rodament, però no es pot dir res més que això sigui cert: a ple hivern, per descomptat, no s'esmentaven els pneumàtics d'estiu a les llantes, sinó els pneumàtics clàssics d'hivern. Per això el consum va ser un decilitre més alt, però la xifra final 7 litres per cada 5 km, però, més que favorable.
A més dels accessoris aerodinàmics de la carrosseria (inclòs l’aleró posterior) i el xassís inferior (per mantenir la superfície frontal del cotxe més petita), també mereix una transmissió de cinc velocitats amb una relació diferencial més llarga i una velocitat baixa dedicada. - la viscositat de l’oli que conté.
Pravdin inconvenient més gran de la caixa de canvis aquest mondeo. El clàssic Mondeo Trend amb motor dièsel d'1 litre té una transmissió manual de sis velocitats, mentre que l'ECOnetic té una de cinc velocitats. Això significa que les relacions de transmissió més baixes són més llargues del desitjat i, per tant, l'excitació característica del turbodièsel a baixes revolucions es fa encara més pronunciada.
Per tant, heu d’utilitzar la palanca de canvis més sovint (sobretot a la ciutat) i la primera marxa no només és per començar. ... És una pena, perquè un Mondeo amb una caixa de canvis de sis velocitats no consumiria gairebé combustible, però seria més còmode per al conductor.
El TDCi d’1 litre és capaç de desenvolupar respectivament 8 quilowatts. 125 "cavalls", que és suficient per a l’ús quotidià. És tranquil i bastant suau, excepte al voltant de 1.300 rpm, quan tremola de manera incòmoda i incòmoda.
Però tot i així: si voleu un cotxe econòmic d'aquesta mida, aquest Mondeo és una bona opció. També estalviaràs combustible en emissions de CO2 (139 grams enfront dels 154 grams del clàssic 1.8 TDCi Trend). I tenint en compte que ECOnetic es troba en una classe de DMV inferior (4 en lloc del 5 per cent a finals d'aquest any, o 5 en lloc del 6 per cent més tard) que abans quan estava a la classe d'impost de l'11 per cent amb aquest equip, podria ser que també estalvies diners.
Si, per descomptat, podeu esperar que el nou DMV entri en vigor.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 portes)
Dades bàsiques
| Vendes: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| Preu del model base: | 23.800 € |
| Cost del model de prova: | 27.020 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Potència: | 92 kW (125 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Velocitat màxima: | 200 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 5,3 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.999 cm? – potència màxima 92 kW (125 CV) a 3.700 rpm – parell màxim 320-340 Nm a 1.800 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | rodes davanteres amb motor - Transmissió manual de 5 velocitats - pneumàtics 215/55 R 16 H (Good Year Ultragrip Performance M + S). |
| Capacitat: | velocitat màxima 200 km/h - acceleració 0-100 km/h en 10,4 s - consum de combustible (ECE) 6,8 / 4,4 / 5,3 l / 100 km, emissions de CO2 139 g / km. |
| Missa: | vehicle buit 1.519 kg - pes total admissible 2.155 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4.778 mm - amplada 1.886 mm - alçada 1.500 mm - dipòsit de combustible 70 l. |
| Caixa: | 540-1.390l |
Les nostres mesures
| T = -3 ° C / p = 949 mbar / rel. vl. = 62% / Condició quilometratge: 1.140 km | |
| Acceleració 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 17,8 anys ( 128 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | 9,0 (IV.) S |
| Flexibilitat 80-120km / h: | 11,3 (V.) pàg |
| Velocitat màxima: | 200 km / h (V.) |
| consum de prova: | 7,5 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 44,8m |
| Taula AM: | 39m |
оценка
Aquest Mondeo és la prova que la tecnologia híbrida i solucions similars no sempre s’han d’amagar sota la pell per reduir el consum (i les emissions). N’hi ha prou amb aprofitar al màxim les tecnologies existents.
Lloem i ens retreuen
consum
motor silenciós
còmode xassís
obertura / tancament brusc del portell posterior
mà d'obra
només caixa de canvis de cinc velocitats
