Ford Mustang Mach-E: primeres impressions de Dirty Tesla [vídeo]

Dirty Tesla, un home conegut a la comunitat per compartir informació útil sobre Tesla i el pilot automàtic, va visitar un amic per veure un Ford Mustang Mach-E. Volia comprar un Tesla Model Y, però un Ford elèctric —gràcies als subsidis— podria ser una compra millor (més barata). Aquí teniu la presentació del seu cotxe.

Ford Mustang Mach-E - presentació des del punt de vista d'un conductor de Tesla

El model en qüestió és el Ford Mustang Mach-E ER AWD, una variant de tracció total amb una bateria més gran de 88 (98,8) kWh. El cotxe té una potència de 258 kW i un parell de 580 Nm. S'ha de carregar amb una potència màxima de 150 kW.

Va començar amb l'aparició. Dirty Tesla el va trobar (somriu) "deliciós", també va dir que la gent que veu un cotxe a l'aparcament puja i el demana. De fet, només el color de la pintura fa que el Mach-E destaqui de l'hivern gris general. Però això no és tot: el disseny del cotxe també el fa atractiu.

El conductor del Mustang Mach-E va començar amb un element que va cridar l'atenció de molts espectadors a la seva estrena: les manetes de les portes, o la manca d'elles. A les portes davantera i posterior s'oculten petits botons que s'obren i obren les portes. Davant, es retreuen per una petita nansa, a la part posterior, just més enllà de la vora de la porta. En aquesta versió, la tapa del maleter s'obre elèctricament, a la cabina es pot veure que el maleter és bastant poc profund (el volum del maleter posterior del Mustang Mach-E és de 402 litres).

Consum d'energia i autonomia

A la pantalla del cotxe veiem que en 23,5 minuts va recórrer 12,8 km / 20,6 milles, la qual cosa implica l'accés per una carretera normal, no necessàriament a la ciutat, una mitjana de 52,5 km / h. La temperatura era de 6,1 graus centígrads. el consum mitjà va ser de 2,1 ml/kWh. 3,38 km / kWh, és a dir 29,6 kWh / 100 km... Tenint en compte la temperatura exterior i el fet que el cotxe podria haver estat estacionat a la calçada, per la qual cosa s'havia d'escalfar primer, aquestes dades es correlacionen bé amb els resultats de l'EPA:

> Segons l'EPA, l'autonomia real del Ford Mustang Mach-E comença als 340 km. Alt consum energètic

Si el consum d'energia que es mostra a la pantalla continua, la gamma Ford Mustang Mach-E ER AWD a l'hivern i durant aquest viatge hauria d'haver un màxim de 297 quilòmetres.

Experiència de conducció

El conductor del cotxe, tot i que conduïa el Model 3, es va alegrar que, a més de la pantalla principal, també tingués comptadors al volant. La gran pantalla estava massa lluny per a ell. Durant l'overclocking, hi va haver una petita sorpresa: Mach-E en comparació amb Tesla Model 3 LR era més fort, més fort que Tesla, però l'inici semblava tardà, i l'acceleració era "artificial". El cotxe es conduïa en mode esportiu (Desfrenat).

Co-Pilot 360 és un sistema de conducció semiautònom (nivell 2).que va fer un curt viatge per la zona urbanitzada. YouTuber al volant d'un Ford, que avui el cotxe revisa si hi ha una mà al volant, en un futur s'haurà de mirar el conductor i la seva cara, i amb les carreteres cartografiades, ha de deixar que el cotxe no toqui el volant. .

La navegació dibuixa el quilometratge del cotxe com un clàssic núvol irregular. Sorprenentment, els temps de càrrega fins a un 50-60 per cent van resultar ser llargs, almenys 2 hores. Potser la targeta va decidir que hauria de tocar tots els punts de recàrrega disponibles, perquè fins i tot amb 50 kW, el cotxe ha de repostar el 50 per cent en aproximadament 1 hora.

L'aplicació s'assemblava a la interfície de Ford, està dissenyada en un estil clàssic, per dir-ho així. Algunes pantalles de la part superior van informar d'un error "504 - Temps d'espera de la passarel·la".

Resum? Dirty Tesla no va gravar res, però va fixar el comentari de la seva dona sota la pel·lícula:

Crec que encara preferiria el Model Y, però hauria de veure el Mustang Mach-E en persona. (...)

Altres comentaristes van assenyalar l'acceleració artificial, la interfície lenta i maldestra, la manca de Sentry Mode i Supercharger, tot i que van apreciar l'aspecte del Mustang Mach-E i les seves portes. Els comentaris indicaven que preferirien Tesla, però cal recordar que Dirty Tesla fa pel·lícules sobretot sobre la seva Tesla, per la qual cosa el seu públic són fans o propietaris de cotxes del fabricant californian.

Entrada sencera:

Això et pot interessar: