Ford Ranger Raptor 2022. Motor, equipament, habilitat travessa
Contingut
Ford presenta la nova camioneta Ranger Raptor amb un motor EcoBoost V3 bi-turbo de 6 litres que desenvolupa 288 CV. i un parell màxim de 491 Nm. El nou Raptor és el primer Ranger de nova generació que arriba a Europa.
El Ranger Raptor de nova generació desenvolupat per Ford Performance és una versió avançada del nou Ranger. Els lliuraments als clients començaran l'últim trimestre de 2022. Al mercat, el cotxe es troba en un segment que inclou Isuzu D-Max, Nissan Navara i Toyota Hilux.
Ford Ranger Raptor. Més poder
Els apassionats del rendiment estaran encantats amb la presentació del nou motor de gasolina EcoBoost V3 de 6 litres, dissenyat per Ford Performance per produir 288 CV. i 491 Nm de parell.
El bloc del motor EcoBoost V6 de 75 litres de doble turbocompressor està fet de ferro colat vermicular, que és aproximadament un 75 per cent més resistent i un XNUMX per cent més rígid que el ferro colat normal. Ford Performance s'ha assegurat que el motor reacciona immediatament als canvis en la posició de l'accelerador, i un sistema de turbocompressor derivat de cotxes de carreres, similar al que es va utilitzar per primera vegada als cotxes Ford GT i Focus ST, proporciona una resposta "turbo-port" al gas. . i un augment immediat del poder.
Disponible en mode Baja, aquest sistema manté l'accelerador obert durant tres segons després que el conductor deixa anar el pedal de l'accelerador, permetent un retorn de potència més ràpid quan es torna a prémer a la sortida de la cantonada o després d'un canvi de marxa. A més, per a cadascuna de les marxes de l'avançada transmissió automàtica de 10 velocitats, el motor està programat amb un perfil d'impuls individual, que també millora el rendiment.
El conductor pot seleccionar el so del motor desitjat prement un botó al volant o seleccionant un mode de conducció que utilitzi una de les opcions següents:
- tranquil - posa el silenci per sobre del rendiment i el so, permetent mantenir bones relacions amb els veïns si el propietari del Raptor utilitza el cotxe a primera hora del matí
- Normal - Un perfil de so dissenyat per a l'ús diari, que ofereix un so d'escapament expressiu, però no massa fort per a la conducció diària al carrer. Aquest perfil s'utilitza de manera predeterminada en els modes de conducció Normal, Relliscosos, Fang/Ruts i Rock Crawling.
- Esportiu - ofereix una nota d'escapament més forta i dinàmica
- sota – la banda sonora del sistema d'escapament més expressiva, tant pel que fa al volum com al so. En el mode Baja, l'escapament es comporta com un sistema de creuer construït sense compromisos. Aquest mode només és per a ús de camp.
L'actual motor dièsel bi-turbo de 2 litres continuarà disponible al nou Ranger Raptor a partir del 2023; els detalls específics del mercat estaran disponibles abans del llançament del vehicle.
Ford Ranger Raptor. Per a conducció fora de carretera
Els enginyers de Ford han redissenyat completament la suspensió de les rodes. Els nous braços de control superiors i inferiors d'alumini d'alta resistència però lleugers, suspensions davanteres i posteriors de recorregut més llarg i bieletes Watt millorades estan dissenyats per oferir un millor control del vehicle sobre terrenys accidentats a altes velocitats.
La nova generació d'amortidors FOX® de 2,5" amb bypass intern Live Valve inclou un sistema de control d'última generació amb amortiment de detecció de posició. Els amortidors de 2,5 polzades són els més avançats d'aquest tipus que s'han instal·lat mai al Ranger Raptor. Estan plens d'oli enriquit amb Tefló ™, que redueix la fricció al voltant d'un 50 per cent en comparació amb els cops utilitzats en el model de la generació anterior. Tot i que es tracta de components FOX®, Ford Performance va personalitzar i desenvolupar mitjançant un disseny assistit per ordinador i proves del món real. Tot, des dels ajustos de la molla fins als ajustos de l'alçada de la suspensió, l'ajust de la vàlvula i les superfícies de lliscament del cilindre, estan dissenyats per aconseguir l'equilibri perfecte entre comoditat, maneig, estabilitat i una excel·lent tracció en asfalt i tot terreny.
Els editors recomanen: Carnet de conduir. Codi 96 per a remolc de categoria B
El sistema de bypass intern Live Valve, que funciona conjuntament amb els modes de conducció millorats del Ranger Raptor, s'ha millorat per oferir una millor comoditat a la carretera i un major rendiment fora de la carretera tant a velocitats altes com baixes. A més de treballar amb diferents modes de conducció, el sistema de suspensió té la capacitat de treballar en segon pla per preparar el cotxe per a les condicions de conducció canviants. Quan l'amortidor està comprimit, les diferents zones del sistema de bypass de la vàlvula proporcionen el suport necessari per a una carrera determinada, i viceversa quan els amortidors es reboten a tota alçada.
Per protegir-se dels efectes d'un accident greu després de l'aterratge d'una camioneta, el sistema de control FOX® Bottom-Out provat en cursa proporciona una força d'amortiment màxima en l'últim 25 per cent del recorregut de xoc. A més, el sistema pot reforçar els amortidors posteriors perquè el Ranger Raptor no es trontolli sota una forta acceleració, mantenint l'alta estabilitat del cotxe. Amb amortidors que proporcionen la quantitat adequada de força d'amortiment en qualsevol posició, el Ranger Raptor garanteix l'estabilitat tant a la carretera com a la pista.
La capacitat del Ranger Raptor per manejar terrenys accidentats també es veu millorada per les cobertes resistents del tren d'aterratge. El coixinet frontal és gairebé el doble de la mida estàndard del Ranger de nova generació i està fet d'acer d'alta resistència de 2,3 mm de gruix. Aquesta placa, combinada amb la placa protectora del motor i la coberta de la transmissió, està dissenyada per protegir components clau com el radiador, la direcció, la travessa davantera, el carter d'oli i el diferencial davanter. Els ganxos de remolc dobles davanter i posterior faciliten treure el cotxe del terreny accidentat. El seu disseny permet l'accés a un dels ganxos si l'accés a l'altre és difícil, i també permet l'ús de cinturons quan es recupera un cotxe de sorra profunda o fang espes.
Ford Ranger Raptor. Conducció permanent 4×4
Per primera vegada, el Ranger Raptor obté un sistema de tracció integral permanent actualitzat amb una caixa de transferència de dues velocitats de control electrònic totalment nova vinculada a diferencials davanters i posteriors bloquejables.
Set modes de conducció seleccionables, inclòs el mode Baja, que afina l'electrònica del vehicle per obtenir el màxim rendiment durant la conducció fora de carretera a alta velocitat, ajuden el nou Ranger Raptor a manejar qualsevol tipus de superfície, des de carreteres llises fins a fang i rodes.
Cada mode de conducció seleccionable pel conductor ajusta una sèrie d'elements, des del motor i la transmissió fins a la sensibilitat i el calibratge de l'ABS, el control de tracció i estabilitat, l'activació de la vàlvula d'escapament, la direcció i la resposta de l'accelerador. A més, els indicadors, la informació del vehicle i els esquemes de colors del tauler d'instruments i de la pantalla tàctil central canvien en funció del mode de conducció seleccionat.
Modes de conducció per carretera
- Mode normal – Mode de conducció calibrat per a confort i baix consum de combustible
- Mode esportiu (esport) – adaptat a la conducció dinàmica fora de carretera
- Mode relliscós - S'utilitza per a una conducció més segura en superfícies relliscoses o irregulars
Modes de conducció fora de carretera
- modalitat d'escalada – proporciona un control òptim quan es condueix a velocitats molt baixes en terrenys extremadament rocosos i irregulars
- Mode de conducció de sorra - Ajustar els canvis i el subministrament de potència per adaptar-se a les necessitats de conducció en sorra o neu profunda
- Mode fang/rut – Assegurar la màxima adherència en marxar i mantenir un subministrament suficient de parell
- Mode inferior – Tots els sistemes del vehicle estan ajustats per obtenir el màxim rendiment per a un rendiment màxim en condicions fora de carretera a alta velocitat
El Ranger Raptor de nova generació també inclou Trail Control™, l'equivalent al control de creuer fora de carretera. El conductor simplement selecciona una velocitat preestablerta per sota dels 32 km/h i el cotxe s'encarrega de l'acceleració i desacceleració mentre el conductor es concentra a conduir el vehicle en terrenys accidentats.
Ford Ranger Raptor. L'aspecte també és nou.
Els passos de rodes acampanats i els fars en forma de C accentuen l'amplada de la camioneta, mentre que les lletres atrevides de FORD a la presa d'aire i el para-xocs resistents criden l'atenció.
Els fars LED Matrix amb llums LED de circulació diürna porten el rendiment d'il·luminació del Ranger Raptor al següent nivell. Proporcionen il·luminació de corbes, llums llargues sense enlluernament i anivellament dinàmic automàtic per garantir una millor visibilitat per als conductors del Ranger Raptor i altres usuaris de la carretera.
Sota els parafangs acampanats hi ha rodes de 17 polzades amb pneumàtics fora de carretera exclusius Raptor d'alt rendiment. Les preses d'aire funcionals, els elements aerodinàmics i els graons laterals d'alumini fos a pressió resistents afegeixen l'estil i la funcionalitat de la camioneta. Els llums posteriors LED s'ajusten estilísticament als fars, i el para-xocs posterior Precision Grey té un graó integrat i una barra de remolc situada prou alta com per no comprometre l'angle de sortida.
A l'interior, els elements d'estil clau emfatitzen les capacitats tot terreny del Ranger Raptor i la naturalesa excepcionalment inquieta. Els nous seients esportius davanters i posteriors inspirats en els avions de combat milloren la comoditat de conducció i proporcionen el millor suport a l'hora de prendre corbes a gran velocitat.
Els accents de codi taronja al tauler d'instruments, els adorns i els seients harmonitzen amb el color de la il·luminació interior del Ranger Raptor per a una brillantor ambre. Un volant esportiu de pell calefactable d'alta qualitat amb suport per als polzes, marques en línia recta i paletes d'aliatge de magnesi fos completen el caràcter esportiu de l'interior.
Els passatgers també tenen accés a sistemes tecnològicament avançats: no només hi ha un nou grup d'instruments digitals de 12,4 polzades, sinó que una pantalla tàctil central de 12 polzades controla el sistema de comunicacions i entreteniment SYNC 4A® de nova generació, que ofereix connectivitat sense fil a Apple. CarPlay i Android Auto™ estan disponibles de sèrie. ⁴ El sistema d'àudio B&O® de XNUMX altaveus ofereix una experiència d'àudio personalitzada per a cada viatge.
Vegeu també: Mercedes EQA - presentació del model
