Ford SportKa - amb un toc de masculinitat

Una dona encantadora amb pantalons militars sembla un home? No necessàriament, encara que Ford del seu temps ho pensava. Per això va mirar el Ka, va afegir uns quants sabors i va crear la variant SportK, més forta i, almenys en teoria, més masculina. He de comprar aquest cotxe usat?

Ford Ka és un d'aquells cotxes que estimes o odies: no hi ha intermediaris en el seu negoci. I encara que les opinions són extremes, no es pot negar al productor que la seva obra ha tingut molt d'èxit. Ford Ka va inundar els carrers i es va produir des del 1996 fins al 2008, una mica. A més, només es va utilitzar una vegada, a la meitat de la seva carrera, un rentat de cara més gran, tot i que durant aquest temps el cotxe va patir moltes modificacions que van permetre ajustar-lo als estàndards aplicables. I així es van començar a pintar els para-xocs amb el color de la carrosseria, la suspensió, l'interior i, sobretot, l'equipament, pràcticament inexistent en les versions més antigues. Els exemples més nous fins i tot tenien airbags.

El cotxe és especialment estimat pel sexe just, així que encara avui l'home al volant de Ka sembla més o menys bevent cervesa i suc a través d'una palla en una reunió de fans de Barbie. No obstant això, la preocupació va decidir canviar lleugerament aquest punt de vista i va utilitzar el rentat de cara per introduir noves versions del cotxe.

El primer va ser el roadster de 2 places StreetKa, que em va sorprendre: ningú ni tan sols pensava que un cotxe que semblava una pruna afamada de prunes podria tenir mai un ‡ caràcter racial. Tanmateix, això no vol dir que StreetKa s'hagi convertit en un típic cotxe masculí. La segona opció, al seu torn, SportKa és un Ford urbà amb un motor d'1.6 litres prou gran per a aquesta classe, llantes esportives d'aliatge i algunes delícies estilístiques: fins i tot un spoiler, formes més nítides, grans halògens al para-xocs davanter i un llum posterior central. , que amb un al costat s'assembla a l'extrem d'un tub d'escapament i, a l'altre, el llum posterior d'un cotxe de F1. És cert que la persona al volant d'aquest cotxe encara no sembla un Hummer H1 a l'interior, però SportK realment ha adquirit un caràcter una mica més juvenil i versàtil. A què he de prestar atenció a l'hora de comprar?

Errors

El Ford petit i esportiu, malauradament, no es troba entre els cotxes que les properes generacions tallaran a la pedra com a relíquia supervivent: és relativament "defectuós", com el Ka normal. Afortunadament, la majoria dels problemes són més molests que val la pena trucar a una grúa. I així periòdicament hi ha bobines d'encesa, un termòstat, fuites del motor i de la caixa de canvis. La sonda lambda i el motor pas a pas també estan defectuosos. Com a punt feble, els conductors també anomenen els coixinets de les rodes i, sobretot, la corrosió, que pot aparèixer en diversos llocs: una protecció terrible.

El propi motor, sense comptar els components, pot suportar un gran quilometratge i normalment no esforça la cartera amb les visites al servei. D'altra banda, la suspensió no li agrada les nostres carreteres i és millor estar preparat per a la substitució freqüent de puntals estabilitzadors, balancins i amortidors de tant en tant. A més, també hi ha fallades a la bomba de direcció assistida, embragatge, articulacions de l'eix de l'hèlix i fuites del sistema de refrigeració. Els defectes solen ser molestos perquè es multipliquen, però, afortunadament, la seva eliminació és relativament econòmica, perquè l'accés a recanvis econòmics és impossible.

Vnetzhe

Encara avui, el disseny d'interiors sorprèn. S'adhereix al cos i la probabilitat de trobar línies agudes és comparable a trobar un recipient d'or al vostre jardí. És difícil sentir emocions esportives mentre condueix, perquè l'interior no és gaire diferent del Ka habitual. Hi ha una làmina de metall "nua" a la porta, una mala insonorització, un conjunt pobre d'indicadors, i al centre de la cabina el temps es mesura per hores, gairebé com en un Bentley... fastigós. També és impossible resistir-se a la impressió que si el quadre de comandament fos menys ovalat, es podria utilitzar una mica més d'espai; fins i tot el compartiment d'estiba davant del passatger no és pràctic i les persones altes tenen dificultats per trobar un lloc còmode. posició del conductor. La part posterior també és una mica estreta, però això no és sorprenent i no és gran cosa: només és un cotxe urbà. Si algú s'atreveix a viatjar al seient del darrere, tindrà a la seva disposició un portatasses per a un millor estat d'ànim. I encara que l'interior no és impressionant, a la carretera pots sorprendre.

En el camí

Les rodes a la vora de la carrosseria fan que el Ford SportKa sigui senzillament excel·lent per conduir. La suspensió rígida és una mica fatigosa, però al mateix temps afegeix encara més esportivitat, cosa que et fa somriure a la cara a l'eslàlom per si sola. És cert que el plaer es fa malbé amb una caixa de canvis poc precisa, però aquest és un cotxe econòmic. El motor de gasolina d'1.6 litres permet girar al primer centenar en menys de 10 segons, la qual cosa és una autèntica proesa fins i tot en comparació amb els subcompactes moderns. El cos lleuger s'avança com una fona: a baixes revolucions la bicicleta s'ofega lleugerament, però a altes revolucions floreix i gira amb avidesa fins al tall. Passeu només amb compte a la benzinera, perquè el consum mitjà de combustible fins i tot pot superar els 10 l/100 km! Tanmateix, el petit Ford és molt divertit a la carretera tot i semblar discret.

L'esportivitat va fer que el Ford Ka fos més masculí? Una cosa és segura: en comparació amb el Ka normal, aquesta versió encara té més testosterona.

Aquest article va ser creat per cortesia de TopCar, que va proporcionar un vehicle de la seva oferta actual per a proves i sessió de fotos.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Correu electrònic adreça: [email protected]

Tel: [phone]