Fòrum de Seguretat Marítima, és a dir. Declaracions de gener sobre el futur de la Marina.
El començament d'aquest any va estar ple de declaracions, discursos i presentacions oficials sobre la modernització tècnica de la Marina polonesa. El Fòrum de Seguretat Marítima, organitzat a Varsòvia el 14 de gener, va tenir una importància especial, ja que per primera vegada va tenir lloc una discussió oberta sobre la marina polonesa en presència de polítics. Va demostrar, entre altres coses, que es continuaran amb els programes a bord, canviarà el concepte de "Bàltic +" i l'enfocament de la seguretat marítima entesa àmpliament.
Les declaracions més importants es van fer al Fòrum sobre la Seguretat al Mar (FBM) organitzat el 14 de gener d'enguany. a Varsòvia per l'Acadèmia Naval i l'Oficina d'Exposicions de Varsòvia SA. Van ser importants perquè l'FBM va rebre la visita d'un gran grup de polítics i funcionaris del govern, entre ells: el cap adjunt de l'Oficina de Seguretat Nacional Jarosław Brysiewicz, president del Comitè de Defensa del Parlament, Michal Jach, secretari d'estat adjunt del Ministeri de Defensa Nacional. Tomasz Szatkowski, secretari d'Estat adjunt del Ministeri d'Economia Marítima i Navegació Interior Krzysztof Kozlowski i el subdirector del Departament de Seguretat del Ministeri d'Afers Exteriors Michal Miarka. Un gran grup de personal militar també va participar a l'FBM, inclòs el cap de la Inspecció d'Armaments del Ministeri de Defensa, Brig. Adam Duda, inspector de la Marina al comandament principal de les Forces Armades de les Forces Armades Marian Ambrosiak, comandant del Centre d'Operacions Navals - Comandament del Component Naval Vadm. Stanislav Zaryhta, comandant del Servei de Fronteres Marines, cadmi. S.G. Petr Stotsky, rector-comandant de l'Acadèmia Naval, comandant prof. metge hab. Tomasz Schubricht, comandant de la 3a flotilla de vaixells de cadmi. Miroslav Mordel i el representant del Consell de Planificació Estratègica P5 de l'Estat Major de l'Exèrcit polonès, el comandant Jacek Ohman.
La indústria armamentística nacional i estrangera també tenia els seus representants a FBM. Representants: Remontowa Shipbuilding SA de Gdansk i Remontowa Nauta SA de Gdynia, empreses de construcció naval - DCNS francès i TKMS alemany i empreses que ofereixen sistemes d'armes, incloses empreses poloneses: ZM Tarnów SA, PIT-RADWAR SA, KenBIT Sp.j ., WASKO SA i OBR Centrum Techniki Morskiej SA, així com estrangers: Kongsberg Defense Systems, Thales i Wärtsilä France.
Final del concepte "Baltika +"
El canvi d'enfocament de l'estratègia Bàltic+, generat per l'anterior lideratge de l'NSS, es va notar en les declaracions de gairebé tots els polítics. Encara no se sap com s'expressarà això en la forma dels futurs programes de vaixells, però es pot suposar que l'àrea d'operacions de la Marina polonesa no es limitarà només al mar Bàltic i les tasques de les forces navals seran operacions militars típiques.
Això va quedar especialment evident en el discurs del representant del Ministeri d'Afers Exteriors, Michal Miarka, que va exposar clarament altres tasques dels vaixells, incloses les seves missions polítiques i diplomàtiques. Així, per primera vegada en molts anys, es va reconèixer oficialment que la Marina polonesa era necessària per complir les tasques no només del Ministeri de Defensa.
En les seves activitats actuals, el Ministeri d'Afers Exteriors va començar a adonar-se de la importància del sistema de transport marítim mundial, reconeixent que, a causa de la globalització àmpliament entesa, Polònia n'hauria de formar part integral: … El desenvolupament i la seguretat a llarg termini de Polònia depenen de la qualitat i l'abast de la integració de Polònia en les comunicacions marítimes globals, l'intercanvi econòmic i les activitats d'integració regional amb Europa. Per tant, malgrat que els països europeus són el nostre receptor més gran, les nostres reserves es troben en altres llocs, reserves més... a través de l'oceà, a l'est i el sud d'Àsia i Àfrica.. Segons el Ministeri d'Afers Exteriors, per augmentar (d'acord amb els supòsits governamentals) la proporció de les exportacions en el PIB del 45 al 60%, Polònia hauria d'estar més estretament integrada a l'economia mundial, i això també requereix el subministrament de nous capacitats a la Marina polonesa. Segons Miarka, la política actual de seguretat energètica depèn de la seguretat de les línies de comunicació marítima. Només això garantirà un subministrament constant de béns i matèries primeres a Polònia, incloent, en particular, gas i petroli cru. ZBloquejar l'estret d'Ormuz és tan important des d'un punt de vista econòmic com bloquejar l'estret danès. Hem de pensar en el mar Bàltic, perquè ningú ho farà per nosaltres. Però no podem pensar només en el mar Bàltic. va dir la Miara.
