Fotos de Tunland 2014 Resum
Foton va trigar un temps a aconseguir-ho, però finalment la marca xinesa ho va fer amb el camió d'una tona de Foton Tunland amb una cabina doble i una nova cabina/xassís individual. I són molt bons, molt millors que altres ofertes xineses pel que fa a rendiment i aspecte.
Com a part de la seva millora de qualitat, Foton utilitza components de tren motriu premium de Cummins, Getrag, Dana i Borg Warner fabricats a les fàbriques de la Xina.
PREU / CARACTERÍSTIQUES
Aquestes companyies de propulsió cobren drets d'autor per la seva tecnologia, cosa que fa que el preu del Foton sigui més alt (a partir de 24,990 dòlars per viatge) que la Gran Muralla i altres models barats dels fabricants indis Tata i Mahindra, però el Foton és molt millor.
Foton equipa Tunland amb una àmplia gamma d'equips per facilitar el dia. Aire condicionat, creuer, ABS, coixins d'aire dobles, finestres i miralls elèctrics, entrada remota, volant multifunció, seients de disseny anatòmic, caixes d'emmagatzematge, consola superior, ajust d'alçada de llum baixa i telèfon Bluetooth són estàndard. La qualificació de seguretat no està especificada.
MOTOR / TRANSMISSIÓ
La gamma de cabina individual i xassís està disponible en especificacions de gamma dual 4x2 i 4x4, aquesta última amb més potència i parell gràcies a un motor reajustat. Una transmissió manual de cinc velocitats és estàndard, amb una automàtica de sis velocitats probablement arribarà en un futur proper.
El motor és un Cummins ISF de quatre cilindres de 2.8 litres de distribució, turbodièsel amb 96 kW/280 Nm per al 4x2 i 120 kW/360 Nm per al 4x4. Les xifres d'economia de combustible són de només 8.0 litres per cada 100 km en el 4x2, una mica més en el 4x4, que inclou botons 2WD, 4WD High i 4WD Low.
DISSENY / ESTIL
El Foton Tunland combina bé amb tots els altres sòlids del mercat pel que fa a especificacions i rendiment. Compta amb el millor abast del feix posterior de la seva classe, la coberta de carrosseria d'aliatge més llarga aprovada, un voladís posterior més petit, discos davanters de més gran diàmetre i un millor disseny de safata posterior.
La safata gran compta amb una protecció de la cabina de malla tallada amb làser, pestells metàl·lics amb molla anti-xoc, rails externs i flancs durs. Està construït sobre un xassís d'escala robust amb molles de balla a la part posterior i bobines a la part davantera. Tots els components semblen sòlids i són capaços de transportar més d'una tona o remolcar 2.5 tones.
Les rodes són llantes d'acer de 16 polzades amb pneumàtics grossos i un recanvi de mida completa sota el carter, i l'alçada lliure al terra és de 212 mm per a un vehicle de 1735 kg. En les variants 4×4, puja alt, potser el més alt de la seva classe, gràcies al disseny anatòmic (americà) dels seients, i és còmode en viatges llargs. L'exterior és inofensiu -bastant convencional per a un cotxe amb una cara imponent- i l'interior és gran per combinar amb l'exterior.
A LES CARRETERES
L'experiència de conducció és similar a la d'un camió, amb suspensió rígida ajustada per transportar càrrega, canviant com un camió i possiblement frens reforçats. La 4a marxa és alta per facilitar la conducció per l'autopista, però hi ha massa caiguda de revolucions de la 5a a la XNUMXa. Aquesta és l'única crítica que podríem fer a part de la incapacitat d'entendre com funciona el sistema telefònic Bluetooth.
No vam tenir problemes amb tots els controls, perquè Foton és el mateix que qualsevol altre color sòlid: senzill, funcional. Caram, fins i tot el radi de gir està a l'alçada de la competència (massa gran). El dièsel ressona una mica a l'habitacle, però disminueix un cop s'arriba a la velocitat desitjada.
Foton maneja càrregues amb facilitat gràcies a la combinació d'un palet gran, un motor potent i una construcció robusta. Vam posar una tona a la part posterior del model 4 × 4 que vam provar i va tenir poc efecte en la forma en què va anar. Els costats són els millors del negoci. Tot el que ha de fer Foton ara és construir una xarxa de distribuïdors nacionals decent i fer que la gent s'interessi pels cotxes.
