Visió general de FPV GT 2012

Ja no és una operació autònoma, Ford Performance Vehicles (FPV) ara està en procés d'incorporar-se al negoci principal de Ford Austràlia com a part de l'estalvi de costos necessari per mantenir Ford operant localment. El nostre GT Falcon de prova va venir directament de FPV, ja que el vam recollir just abans que s'anunciessin els canvis en l'estructura de l'empresa.

VALOR

El Falcon, llançat per primera vegada l'any passat, és el primer V8 GT sobrealimentat en els seus 43 anys d'història. Amb una potència màxima de 335 kW i un parell màxim de 570 Nm, el motor Boss V5.0 de 8 litres està disponible en quatre models: GS, GT, GT-P i GT E, amb preus que oscil·len entre els 83 i els 71,000 dòlars. El cotxe de prova GT costa poc més de XNUMX dòlars, una oferta sorprenent en comparació amb vehicles similars d'Audi, BMW i Mercedes-Benz.

Amb pocs canvis a l'exterior, el joc principal a l'interior s'ha actualitzat amb l'última tecnologia de cotxe intel·ligent, inclòs un nou centre de comandament que posa una pantalla tàctil a tot color de 8 polzades al centre. La pantalla, situada al centre del tauler, mostra molta informació important sobre el cotxe, des d'aire condicionat, sistema d'àudio, telèfon fins a sistemes de navegació per satèl·lit. Malauradament, l'angle de la pantalla la fa especialment propensa als reflexos a la llum del sol brillant, cosa que dificulta la lectura massa sovint.

Els models de luxe Falcon GT E, GT-P i F6 E també inclouen un nou sistema de navegació per satèl·lit integrat amb un canal de trànsit com a equipament estàndard. Això inclou els modes de mapa 2D o 3D; representació gràfica de la "vista d'intersecció" de la carretera; "ruta verda", que desenvolupa la ruta més econòmica, així com les rutes més ràpides i curtes disponibles; Guia de carril ampliada i informació de senyalització que indiqui quin carril utilitzar; números de casa a l'esquerra i a la dreta; Funció "On sóc" per mostrar punts d'interès propers i alertes per a càmeres de velocitat i de velocitat.

Ja de sèrie als Ford GT E i F6 E més grans, una càmera de marxa enrere forma part del paquet GT, millorant la comoditat del sistema de percepció d'àudio de marxa enrere, que ara mostra gràfics a la pantalla del centre de comandaments a més d'advertiments sonors.

TECNOLOGIA

Amb 47 kg més lleuger que el motor Boss de 5.4 litres totalment d'alumini de 315 kW que substitueix, el nou motor de 335 kW és el resultat d'un programa de 40 milions de dòlars desenvolupat per Prodrive, el principal operador de FPV de l'organització en aquell moment. Basant-se en el motor Coyote V8 vist per primera vegada a l'últim Ford Mustang nord-americà, el nucli del nou motor FPV s'importa dels Estats Units en forma de components i FPV el munta a mà in situ mitjançant un gran nombre de components de fabricació australiana.

El cor del motor australià és el sobrealimentador desenvolupat per Harrop Engineering utilitzant la tecnologia Eaton TVS. Les xifres de consum de combustible no van ser sorprenents, ja que el GT de prova consumia 8.6 litres per cada 100 quilòmetres mentre navegava per l'autopista, i més de 18 litres a la ciutat per la mateixa distància.

Disseny

A l'exterior, el Falcon GT compta amb una nova il·luminació amb projectors de fars. La comoditat de la cabina és bona, amb molt espai al voltant, una visibilitat adequada per al conductor i un suport bastant bo en corbes tancades.

Les actualitzacions interiors inclouen l'addició de catifes FPV i s'aconsegueix una exclusivitat GT addicional mitjançant el número individual de cada cotxe, en el cas del cotxe de prova "0601". Els col·leccionistes prenen nota. Ens va agradar la protuberància triomfal de poder que s'eleva sobre el capó; els números "335" als costats indiquen la potència de la central elèctrica en quilowatts (450 cavalls de potència en diners reals); i The Boss anunciant les vitals del motor.

SEGURETAT

La seguretat la proporcionen els coixins d'aire del conductor i el passatger, així com els coixins de seguretat laterals del tòrax i de cortina dels seients davanters, els frens antilliscants amb distribució electrònica de la força de frenada i l'assistència de frenada, el control dinàmic d'estabilitat i el control de tracció.

CONDUCCIÓ

Equipat amb una transmissió automàtica de sis velocitats amb canvi esportiu seqüencial, una opció gratuïta al GT, tot el paquet ofereix un maneig que desmenteix la mida del cotxe: l'equilibri d'una gimnasta olímpica i la ràpida corba d'un velocista de 200 metres són quatre. Frens de pistó Brembo per tirar fàcilment.

La flexibilitat de conducció és molt superior a la del gran motor V8. Falcon GT està encantat de competir en el trànsit de la ciutat. Però mantén el peu a l'autopista i la bèstia s'allibera, transferint la potència a la carretera a l'instant, mentre que a la part posterior, mitjançant un sistema d'escapament bimodal de quatre tubs, s'escolta la nota profunda del motor.

TOTAL

Ens va encantar cada minut del nostre temps en aquest magnífic muscle car australià.

Ford FG Falcon GT Mk II

cost: des de 71,290 $ (sense incloure els costos d'enviament del govern o del distribuïdor)

Garantia: 3 anys / 100,000 km

Seguretat: 5 estrelles ANKAP

Motor: V5.0 sobrealimentat de 8 litres, DOHC, 335 kW/570 Nm

Transmissió: ZF de 6 velocitats, tracció posterior

Set: 13.7 l / 100 km, 325 g / km CO2