Revisió FPV GT-E 2012

El corredor de la carretera seria un assassí de la carretera si Wile Coyote pogués posar les mans en un V8 sobrealimentat de Ford Performance Vehicles.

El motor es coneix localment com a Miami, però és una versió modificada del motor Coyote de 5.0 litres que es troba al Ford Mustang dels Estats Units. A primera vista, el GT-E de primera línia sembla massa domèstic, fins i tot amb aquesta reixa profunda de bresca al para-xocs davanter, per ser una màquina de perseguir pneumàtics.

Aquesta impressió canvia tan bon punt trepitgeu la recta amb el peu dret i allibereu 335 kW/570 Nm. Només els cotxes amb insígnies força exòtiques i preus superiors als 100,000 dòlars seguiran el ritme. No està malament per a un Falcon potenciat, i sens dubte capaç de confondre un personatge de dibuixos animats.

COST

El problema més gran amb el GT-E de 82,990 dòlars és que encara se sent com un Falcon G47,000E de 6 dòlars. L'equip de FPV equipa aquest exprés executiu amb tapisseria de cuir, una càmera retrovisora, accents de fusta i un sistema d'àudio decent, però els panells de plàstic, els botons i els dials es poden trobar als taxis de tot el país.

Res d'això importa quan estàs al volant gaudint d'un so i una velocitat que cap altre Falcon pot igualar. Els compradors amb un pressupost haurien de buscar el F76,940E de 6 dòlars, que és el mateix cotxe impulsat per un turbo de sis cilindres de 310 kW/565 Nm. És una mica més lent fora del camí, però el motor més lleuger ajuda a les rodes davanteres a canviar de direcció més ràpidament a les corbes.

TECNOLOGIA

La inducció forçada és el camí que segueixen tots els fabricants d'automòbils. FPV admet ambdós camps: el V8 sobrealimentat utilitza l'energia mecànica del motor per comprimir l'aire, mentre que el turbocompressor de l'F6E és impulsat pels gasos d'escapament. 

La nova pantalla tàctil de vuit polzades té un sistema de navegació per satèl·lit Suna estàndard amb actualitzacions de trànsit en temps real i, curiosament, un mode d'"encaminament verd" que calcula la ruta més econòmica. Com els propietaris de FPV es preocupen, els fums d'escapament de les bicicletes quad després d'una carrera decent probablement alimentaran una màquina lleugera.

Estilisme

Sí, és un Falcó, per dins i per fora. Això no està malament tenint en compte que el GT-E i el F6E són un duet d'estil més discret, i el FPV és estable i la millor opció de flota per a això. És difícil no notar el Brembo de sis pistons que s'amaga darrere de les rodes de 19 polzades, però la resta del kit de carrosseria és, segons els estàndards de muscle car, suau. Els seients de cuir tenen un aspecte agradable i l'adherència ajuda a ocultar el fet que el seient no està prou reforçat per suportar les forces laterals que aquest cotxe pot generar.

SEGURETAT

FPV només va millorar el rendiment de cinc estrelles de Ford amb el Falcon. Els frens són realment impressionants, malgrat el pedal lleugerament llenyós, i el cotxe se sent molt més segur que un Falcon normal. El programari de seguretat habitual entra en joc si alguna cosa va malament, i hi ha sis coixins d'aire si tot falla.

CONDUCCIÓ

Fa quaranta anys, els únics que no volien un Ford productiu eren els que van barracar Holden. Des d'aleshores, els europeus han sortit amb una sèrie de cotxes més lleugers i ràpids que utilitzen menys combustible, i els cotxes de producció pròpia han estat colpejats. El GT-E demostra que no és necessàriament així. 

El compressor dissenyat per Harrop crea una onada de grunyits, de manera que, en termes de velocitat, no està lluny del Mercedes C63 AMG. I FPV costa la meitat. El pes a la part davantera fa que se senti millor a les corbes tancades que les forquilles, i la suspensió és un compromís raonable entre absorbir els cops i mantenir el cotxe a nivell. Els pneumàtics més amples haurien millorat la tracció, però aquesta és l'única queixa.

TOTAL

L'elecció d'una brossa FPV pot resistir-se a un oponent molt més car. Comprar a un local posa un cotxe amb un rendiment increïble i espai per a cinc persones al garatge. Aquest és el millor dels dos escenaris per als entusiastes dels cotxes que encara han de portar amics o familiars.

FPV GT-E

cost: $82,990

Garantia: Tres anys/100,000 km

Revenda: 76%

Intervals de servei:  12 mesos/15,000 km

Seguretat: ABS amb BA i EBD, ESC, TC, sis airbags

Valoració d'accidents:  Cinc estrelles

Motor: Motor V335 sobrealimentat de 570 litres amb 5.0 kW/8 Nm

Transmissió: Automàtic de sis velocitats, tracció posterior

Cos: berlina de quatre portes

Dimensions generals:  4956 mm (L), 1868 mm (W), 1466 mm (H), 2836 mm (W), vies 1586/1616 mm davant/darrera

Pes: 1870kg

Set: 13.7 l/100 km (95 octans), g/km CO2