Instal·lació de gas. S'ha d'instal·lar en un cotxe?

Instal·lar una instal·lació de gas encara és una bona manera de reduir el cost de fer funcionar un cotxe. Hi ha dues condicions: una instal·lació HBO correctament seleccionada (per exemple, seqüencial) i un quilometratge mensual prou gran. Aconsellem quan i quina instal·lació és beneficiosa.

Després de caure rècord la primavera passada, els preus de la gasolina estan augmentant constantment. Per tant, no s'ha d'estranyar que els serveis que instal·len instal·lacions d'HBO, de nou, no es puguin queixar de la manca de comandes. Si instal·leu "gas", podeu estalviar molt. Tanmateix, abans de decidir sobre la conversió, val la pena considerar si es pagarà. A continuació escrivim quant pots estalviar per cada 100 km de recorregut amb gas liquat en lloc de gasolina.

Instal·lació en sèrie: cara, però segura

Les unitats d'injecció directa de gas seqüencials són actualment les més populars del mercat. S'utilitzen en els últims motors de gasolina amb injecció electrònica de combustible multipunt. L'avantatge de les instal·lacions de gas seqüencials és, sobretot, un treball molt precís. El gas es subministra a pressió directament al col·lector d'admissió al costat dels injectors de gasolina. L'avantatge d'aquesta solució és sobretot l'eliminació de l'anomenada. brots (llegiu a continuació). Aquest sistema de subministrament de gas consisteix en electrovàlvules, cilindres, un reductor, un broquet, un sensor de pressió de gas i un sistema de control.

Es distingeix de les instal·lacions més econòmiques per una electrònica més avançada. El major desavantatge d'aquesta instal·lació és el preu elevat. Els preus d'una instal·lació en sèrie comencen a partir de 2100 PLN i fins i tot pugen fins a 4500 PLN. Tanmateix, no val la pena estalviar en una instal·lació de gas, perquè un sistema més barat pot resultar defectuós, que no funcionarà amb el motor del vostre cotxe o no us permetrà desenvolupar tota la potència, recorden les empreses especialitzades en la instal·lació de GLP.

Motor antic: instal·lació més fàcil i econòmica

Es pot instal·lar una configuració més barata als vehicles més antics amb motors menys avançats. Per a un motor amb injecció de combustible d'un sol punt, només es necessita un conjunt d'elements bàsics, equipats addicionalment amb un sistema de control encarregat de dosificar la mescla de combustible adequada al motor i mantenir la millor composició de combustible.

Ignorar aquest dispositiu i instal·lar una senzilla instal·lació HBO pot danyar el catalitzador de gasos d'escapament. Si el motor no s'omple amb la mescla correcta, el motor funcionarà de manera desigual i el dispositiu de control de mesura de gasolina pot fallar al cap d'un temps. En aquesta situació, el cotxe també tindrà problemes a l'hora de conduir amb gasolina. Per evitar-los, haureu de pagar entre 1500 i 1800 PLN per la instal·lació d'un sistema de control addicional adequat per a motors amb injecció de combustible d'un sol punt.

La instal·lació més econòmica per a motors de carburació

La solució més senzilla i econòmica és convertir el cotxe amb un motor equipat amb carburador. En aquest cas, no calen dispositius addicionals de control de dosificació de combustible. La instal·lació de gas més senzilla inclou un reductor, vàlvules solenoides, un cilindre i un interruptor a la cabina. Aquest conjunt costa uns 1100-1300 EUR.

Succeeix que, a més, cal instal·lar un ordinador que controli la dosificació de la barreja de combustible adequada. Això s'aplica principalment als cotxes japonesos equipats amb una unitat de control de subministrament de gasolina. Això augmenta el cost d'instal·lació en uns 200 PLN. Actualment, aquestes instal·lacions d'HBO poques vegades s'instal·len. Només són adequats per a cotxes antics, la majoria dels quals ja s'han convertit a gasolina, o simplement no val la pena per l'antiguitat i l'estat tècnic.

Servei d'instal·lació HBO: canvieu l'oli més sovint

Un cotxe que funciona amb autogas requereix un funcionament adequat i un manteniment regular tant del motor com del sistema de combustible. Conduir amb gas pot accelerar el desgast de les vàlvules i els seients de les vàlvules, diuen els mecànics d'automòbils. Per minimitzar aquest risc, hauríeu de canviar l'oli més sovint (en comptes de fer-ho cada 10, cada 7-8 mil km) i les bugies (a continuació, el cotxe funciona sense problemes i crema gasolina correctament). També és important mantenir i ajustar la instal·lació.

Seguiu les fletxes

Una instal·lació de gas seleccionada incorrectament pot provocar trets al col·lector d'admissió, és a dir. encesa de la mescla aire-gas al col·lector d'admissió. Aquest fenomen s'observa més freqüentment en vehicles amb injecció multipunt de gasolina. Pot haver-hi dues raons per això. La primera és una espurna que es produeix en el moment equivocat, per exemple, quan fallava el nostre sistema d'encesa (falla el motor). El segon és un esgotament sobtat i temporal de la barreja de combustible. L'única manera XNUMX% efectiva d'eliminar trets és instal·lar una instal·lació seqüencial amb injecció directa de gas. Si la causa de les explosions és la mescla magra, es pot instal·lar un ordinador de dosificació de GLP.

Rendibilitat de les plantes de GLP: com calcular-la?

Si suposem que el cotxe consumeix 100 litres de gasolina per cada 10 km a un preu de 4,85 PLN per litre, el trajecte per aquesta distància ens costarà 48,5 PLN. Quan conduïu amb gas a 2,50 PLN per litre, pagareu uns 100 PLN per 28 km (amb un consum de combustible de 12 l/100 km). Per tant, després de conduir cada 100 km, posarem 20,5 PLN a la guardiola. Això significa que el cost d'instal·lar la unitat més barata es pagarà en uns 6000 km, l'alimentació del motor d'injecció d'un sol punt es pagarà per si mateix en uns 10000 km i la injecció seqüencial de gas començarà a suposar un estalvi. menys de 17. km. Val la pena instal·lar una instal·lació d'HBO? Tot depèn del quilometratge anual i de la vida prevista del cotxe.