Transportadors de gas, per això el metà és tan popular
Subministrament de gas i furgoneta cada cop és més comú: dades de vendes de metà pesat, tant gasós com liquat, del 2018 al 2019 a gran augment, en contrast amb els enregistrats pels mitjans subministrats a gasoil... Però perquè?
El subministrament de metà, tant gasós com líquid, té un èxit creixent perquè respon eficaçment principalment a dues necessitats, d'una banda, la reducció Costos operatius i l'impacte ambiental del transport pesat.
Cost reduït per quilòmetre i esperit verd
En el primer cas, a la mateixa distància un kg el metà líquid o gasós costa fins a 50 cèntims menys que litre combustible dièsel, la comoditat en aquest moment encara està limitada pel cost més elevat dels vehicles de gasolina. De fet, tenen una llista de preus molt superior als models dièsel amb la mateixa potència, i fins i tot el doble que en el cas dels models amb GLP o GNL, degut a l'especial tancs criogènicsnecessaris per mantenir el metà líquid a baixes temperatures i pressions.
No obstant això, la inversió es reemborsa màxima autonomia que, al seu torn, es pot duplicar en comparació amb el metà emmagatzemat en forma gasosa, arribant als 1.600 km.. Des del punt de vista mediambiental, totes les evidències són a favor dels motors de gas natural; Les emissions de CO2 es redueixen en 15% (i psoson odominuire de nou si bio metà de fonts renovables) els òxids de nitrogen cauen 60% i mentre que els òxids de sofre i la pols fina s'eliminen pràcticament en conjunt (99%).
Quadratura... cicle
Fins i tot pel que fa al rendiment, la comparació segueix sent certa: a diferència del sector automocióon la conversió al metà sempre ha tingut un objectiu econòmic equilibrat per una compensació de rendiment, sens dubte Modest, als camions fins i tot les característiques del gas són molt més elevades competitiu.
El motiu rau en tipus de motor utilitzat: per als turismes, la conversió d'unitats de gasolina a la relació de compressió és preferible baix que utilitza petites funcions i capacitat antidetonació (amb un nombre d'octà superior a 30% en comparació amb la gasolina) metà. Qualitats que el fan més adequat per al seu ús en variants de motor a Cicle dièselque no serveix de res als cotxes (per als quals hi havia prou economia de gasoil), però que avui troba la plaça perfecta just a sobre pesat.
Els avenços tecnològics també ho permeten fiabilitat, ara igual al gasoil, a intervals servei anàlegs als quals s'ha afegit un nivell de soroll més baix, un benefici tant per al conductor com per al medi ambient, que permet l'ús de models de metà en entorn urbà fins i tot de nit.
Líder d'Iveco, suecs al remolc
Només per avui alguns constructors van avalar el motiu de l'aparició del metà líquid als camions: Iveco, Scania i Volvo Trucks, en particular, tenen moltes varietats de metà líquid o gasós pesat a la seva llista. Iveco sobretot a la primavera 2019 (i amb els eco-incentius que oferien abans 20.000 евро per a la compra de GNL pesat) representats85% vendes. Altres gegants, com Mercedes, que concentra la seva energia en l'electricitat, es mostren en canvi satisfets amb opcions específiques com l'Econic NGT dissenyat per recollir les escombraries.
