Instal·lacions de gas per a motors TSI: és rendible la seva instal·lació?
Hi ha més de 2,6 milions de vehicles de gas a Polònia. Les instal·lacions per a motors TSI són una solució relativament nova. Val la pena instal·lar-los?
Els motors de gasolina TSI són desenvolupats per Volkswagen. El combustible s'injecta directament a la cambra de combustió. Aquestes unitats també utilitzen turbocompressors i algunes fan servir un compressor.
Vegeu també: Instal·lació de GNC - preus, instal·lació, comparació amb GLP. Guia
L'interès creixent per les instal·lacions de gas d'automoció ha fet que els seus fabricants comencin a oferir-les per a cotxes amb motors TSI. Pocs conductors trien aquesta solució. Tant als fòrums de cotxes com als tallers, és difícil trobar usuaris amb experiència en la conducció d'aquests cotxes.
Calculadora de GLP: quant estalvieu conduint amb autogas
Com funciona la instal·lació de gas en els motors TSI?
- La instal·lació d'instal·lacions de gas en cotxes amb motors amb injecció directa era difícil fins fa poc, per la qual cosa encara no n'hi ha moltes a les nostres carreteres. El problema era perfeccionar la instal·lació, que protegís el motor i els injectors. Aquest últim s'hauria de refredar de manera més intensa que en les unitats de gasolina tradicionals, diu Jan Kuklik d'Auto Serwis Księżyno.
Els injectors de gasolina instal·lats als motors TSI es troben directament a la cambra de combustió. Quan no s'utilitzen, no es refreden, cosa que els pot danyar.
Vegeu també: Dièsel amb gas liquat: qui es beneficia d'aquesta instal·lació de gas? Guia
Les instal·lacions de gas per a cotxes amb motors TSI combinen dos sistemes: gasolina i gas, superant el problema dels injectors de gasolina amb la injecció addicional periòdica de gasolina. Refreda els injectors. Aquest sistema difícilment es pot anomenar un subministrament alternatiu de gas, perquè el motor utilitza tant gasolina com gas en proporcions en funció de la seva càrrega. Com a conseqüència, s'amplia el període d'amortització de la instal·lació de gas instal·lada i s'aconsegueixen els millors resultats en vehicles que recorren grans distàncies.
– Si algú condueix principalment per la carretera, al voltant del 80 per cent del cotxe s'omple de gasolina, explica Piotr Burak, gerent del servei d'automòbils Skoda Pol-Mot a Bialystok, que munta instal·lacions de gas per a l'Skoda Octavia amb un motor 1.4 TSI. . - A la ciutat, aquest cotxe fa servir meitat gasolina i meitat gasolina. A cada parada, l'energia es canvia a gasolina.
Petr Burak explica que quan el motor està al ralentí, no funciona amb gas a causa de la pressió massa alta de la gasolina a la barra de combustible.
És important destacar que el canvi de gasolina a GLP i la injecció addicional de gasolina són invisibles per al conductor, ja que el canvi es produeix de manera gradual, cilindre per cilindre.
Què s'ha de controlar?
Piotr Nalevaiko de Q-Service multimarca de Białystok, propietat de Konrys, explica que la instal·lació de sistemes de GLP en motors TSI només és possible després de comprovar, en funció del codi del motor, si la unitat donada pot funcionar. amb controlador del sistema de gas. El programari individual està disponible per a cada tipus de motor.
Vegeu també: Instal·lació de gas en un cotxe: quins cotxes són millors amb HBO
Així ho confirma Wojciech Piekarski d'AC a Białystok, que fabrica un controlador per a motors d'injecció directa de gasolina.
“Hem fet una sèrie de proves i, segons la nostra opinió, les instal·lacions HBO en motors TSI amb injecció directa, així com els motors DISI a Mazda, funcionen sense problemes. Els hem instal·lat des del novembre de 2011 i fins ara no hi ha hagut queixes”, explica un portaveu d'AC. – Recordeu que cada motor té el seu propi codi. Per exemple, el nostre controlador admet cinc codis. Es tracta de motors FSI, TSI i DISI.
Curiosament, Volkswagen no recomana la instal·lació de sistemes HBO en cotxes d'aquesta marca amb motors TSI.
"Això no està justificat econòmicament, perquè per adaptar aquestes unitats caldria fer massa modificacions", diu Tomasz Tonder, director de relacions públiques del departament de turismes de VW.
Vegeu també: Instal·lació de gas: com adaptar el cotxe per treballar amb gas liquat: una guia
Funcionament i preus
El responsable del servei de Pol-Mot Auto us recorda que quan conduïu un cotxe amb motor TSI i instal·lació de gas, heu de seguir la substitució de l'anomenat. un petit filtre de la instal·lació HBO - cada 15 mil km, així com els grans - cada 30 mil km. Es recomana regenerar l'evaporador cada 90-120 mil. km.
Calculadora de GLP: quant estalvieu conduint amb autogas
Una instal·lació de gas instal·lada, per exemple, als serveis Skoda Octavia 1.4 TSI -sense perdre la garantia del cotxe- costa 6350 PLN. Si decidim aquest servei en un cotxe usat d'un dels fabricants d'instal·lacions, serà una mica més barat. Però encara pagarem uns 5000 PLN.
– De manera reveladora, això és aproximadament un 30 per cent més car que amb les instal·lacions de sèrie convencionals, diu Wojciech Piekarski d'AC.
Text i foto: Piotr Walchak
