Geometria del vehicle - Rodes

La geometria de les rodes és un dels paràmetres més importants que afecten la conducció, el desgast dels pneumàtics, el confort de conducció i el consum de combustible. La seva correcta configuració afectarà significativament el rendiment de conducció del vehicle, així com el seu maneig. El requisit principal és que les rodes rodin, però que no llisquin en corbes o en línia recta. La geometria s'ha d'ajustar correctament a totes les rodes del vehicle, no només a l'eix de direcció.

La controlabilitat d'un vehicle és la capacitat de fer un gir al llarg d'una trajectòria determinada amb seguretat i el més ràpid possible. El canvi de direcció del cotxe es pot controlar fent girar les rodes. Les rodes dels vehicles de carretera no han de relliscar en les revoltes, sinó que han de rodar per transferir la màxima força direccional i circumferencial possible. Per complir aquesta condició, les desviacions de la roda de la direcció han de ser iguals a zero. Aquesta és la geometria de la direcció d'Ackerman. Això significa que els eixos de rotació estès de totes les rodes es tallen en un punt situat a l'eix de l'eix fix posterior. Això també dóna els radis de gir de les rodes individuals. A la pràctica, això significa que amb un eix de direcció, quan les rodes es giren en la direcció desitjada, hi ha un angle de direcció diferent de les rodes a causa d'un recorregut desigual de les rodes. Durant el funcionament, les rodes roden per pistes circulars. L'angle de gir de la roda de guia interior ha de ser més gran que l'angle de gir de la roda exterior. La geometria d'una intersecció comuna és important en la determinació pràctica del diferencial, la diferència en els angles de canvi en la punta de les rodes. Aquest angle de diferència ha de ser el mateix en ambdues posicions de direcció quan les rodes giren en direcció, és a dir, quan giren a la dreta i a l'esquerra.

Equació de la geometria de l'eix de direcció: cotg β₁  – cotg β₂ = B / L, on B és la distància entre els eixos longitudinals de les frontisses, L és la distància entre eixos.

Els elements geomètrics afecten la manipulació segura del vehicle, el seu rendiment de conducció, el desgast dels pneumàtics, el consum de combustible, la suspensió i la fixació de les rodes, el material de direcció i el desgast mecànic. Amb una selecció adequada de paràmetres, s’aconsegueix un estat en què la direcció és estable, les forces de direcció que actuen sobre el volant són petites, el desgast de tots els components és mínim, la càrrega a l’eix és unidireccional i es determina el joc de la direcció. El disseny del coixinet d’eixos inclou una sèrie d’elements que milloren la dinàmica del xassís i milloren el confort de conducció i una experiència de conducció segura. Bàsicament, es tracta del desplaçament de l’eix del pont, la convergència de l’eix posterior, el seu broquet volant, etc.

La geometria de la direcció està molt influenciada per les característiques del xassís del vehicle, les característiques de la suspensió i les propietats dels pneumàtics, que creen un contacte de força entre el vehicle i la carretera. Actualment, molts cotxes tenen configuracions de geometria de l’eix posterior personalitzades, però fins i tot per a vehicles no ajustables, ajustar la geometria de les quatre rodes permetrà al tècnic detectar qualsevol problema de la via de l’eix posterior i corregir-lo ajustant l’eix davanter. L’alineació de dues rodes, que només ajusta la geometria de les rodes davanteres en relació amb l’eix del vehicle, està obsoleta i ja no s’utilitza.

Símptomes d'una geometria de direcció inadequada

Un ajust incorrecte de la geometria de la roda comporta un deteriorament de l’estat tècnic del cotxe i es manifesta pels símptomes següents:

• desgast dels pneumàtics
• propietats de control deficients
• inestabilitat de la direcció controlada de moviment del vehicle
• vibració de les peces del dispositiu de control
• augment del desgast de les peces de direcció individuals i desviació de la direcció
• incapacitat per tornar les rodes en direcció endavant

La millor alineació de les rodes per a un cotxe és ajustar les quatre rodes. Amb aquest tipus de configuració de geometria, el tècnic instal·la un dispositiu indicador a les quatre rodes i mesura la geometria a les quatre rodes.

El procediment per mesurar paràmetres individuals de la geometria del vehicle

• comprovant i ajustant l’alçada del vehicle prescrita
• mesura de l'angle diferencial en un determinat angle de gir d'una de les rodes dirigides
• mesura de l’angle de deflexió de la roda
• mesura de convergència
• mesurant l’angle de rotació de l’eix del tronc
• mesurant l’angle d’inclinació del capçal
• mesura de l’empenta de la roda
• mesura del paral·lelisme dels eixos
• mesura del joc mecànic a la direcció

pàgines: 1 2