Bateria híbrida a Nio. Cèl·lules LiFePO4 i NMC en un recipient
Emmagatzematge d'energia i bateria

Bateria híbrida a Nio. Cèl·lules LiFePO4 i NMC en un recipient

Nio va introduir al mercat xinès una bateria híbrida, és a dir, una bateria creada amb diferents tipus de cèl·lules d'ions de liti. Combina fosfat de ferro de liti (LFP) i cèl·lules de liti amb càtodes de níquel manganès cobalt (NMC) per reduir els costos d'envasament mantenint una eficiència similar.

LFP serà més barat, NMC serà més efectiu

Les cèl·lules d'ions de liti NMC ofereixen una de les densitats d'energia més altes i una eficiència força alta fins i tot a baixes temperatures. Cèl·lules LiFePO4 al seu torn, tenen una energia específica menor i no toleren bé les gelades, però són més barates. Les bateries per a vehicles elèctrics es poden construir amb èxit a partir d'ambdós, sempre que es tinguin en compte les seves característiques.

La nova bateria de 75 kWh de Nio combina ambdós tipus de cèl·lules, de manera que durant el fred, la baixada d'autonomia no serà tan dolenta com amb la LFP. El fabricant afirma que la pèrdua de rang és 1/4 inferior a la d'una bateria només LFP. Mitjançant l'ús de paquets de cèl·lules com a bateria principal (CTP), va ser possible augmentar la densitat d'energia fins a només 0,142 kWh/kg (font). Per comparar, la densitat d'energia del paquet Tesla Model S Plaid basat en cèl·lules NCA en el format 18650 és de 0,186 kWh/kg.

Bateria híbrida a Nio. Cèl·lules LiFePO4 i NMC en un recipient

El fabricant xinès no presumeix de quina part de la bateria es troben les cèl·lules NCM, però assegura als compradors potencials que els algorismes controlen el nivell de càrrega de les cèl·lules, i amb NMC l'error d'estimació és inferior al 3 per cent. Això és important perquè les cèl·lules LFP tenen una característica de descàrrega molt plana, de manera que és difícil jutjar si tenen una càrrega del 75 o del 25 per cent.

Bateria híbrida a Nio. Cèl·lules LiFePO4 i NMC en un recipient

Connectors a la nova bateria Nio. Connector d'alta tensió a l'esquerra, entrada i sortida de refrigerant a la dreta (c) Nio

La nova bateria Nio, com s'ha dit, té una capacitat de 75 kWh. Substitueix l'antic paquet de 70 kWh del mercat. A partir dels canvis realitzats, substituint algunes cèl·lules NCM per LFP i utilitzant un disseny estructural modular, el seu preu podria ser similar al de la versió anterior amb un augment de la capacitat del 7,1%.

Això et pot interessar:

Afegeix comentari