Cotxe híbrid. El principi de funcionament, tipus d'híbrids, exemples de cotxes

Toyota Prius: no cal que siguis un entusiasta dels cotxes per conèixer aquest model. És l'híbrid més popular del món i ha revolucionat el mercat de l'automòbil d'alguna manera. Fem una ullada a com funcionen els híbrids, juntament amb els tipus i casos d'ús.

En poques paraules, una unitat híbrida es pot descriure com una combinació d'un motor elèctric i un motor de combustió interna, però a causa dels diversos tipus d'aquesta unitat, no existeix una descripció generalitzada. El mateix nivell de desenvolupament de la unitat híbrida introdueix una divisió en microhíbrids, híbrids suaus i híbrids complets.

• Microhíbrids (microhíbrids)

En el cas d'un microhíbrid, el motor elèctric no serveix per alimentar el vehicle. Fa d'alternador i d'arrencada, pot girar el cigonyal quan el conductor vol engegar el motor, mentre condueix es converteix en un generador que recupera energia quan el conductor frena o frena i la converteix en electricitat per carregar el motor. bateria.

• Híbrid suau

Un híbrid suau té un disseny una mica més complex, però tot i així, el motor elèctric no pot impulsar el cotxe per si sol. Només serveix com a ajudant del motor de combustió interna, i la seva tasca és principalment recuperar energia durant la frenada i donar suport al motor de combustió interna durant l'acceleració del vehicle.

• Híbrid complet

Aquesta és la solució més avançada en què el motor elèctric té moltes funcions. Pot conduir el cotxe i suportar el motor de combustió interna i recuperar energia en frenar.

Les unitats híbrides també es diferencien en la manera com el motor de combustió i el motor elèctric estan connectats entre si. Parlo d'híbrids en sèrie, paral·lels i mixtes.

• híbrid en sèrie

En l'híbrid de sèrie trobem un motor de combustió interna, però no té res a veure amb les rodes motrius. La seva funció és conduir un generador de corrent elèctric: aquest és l'anomenat extensor de rang. L'electricitat generada d'aquesta manera és aprofitada pel motor elèctric, que s'encarrega de conduir el cotxe. En resum, un motor de combustió interna produeix electricitat que s'envia a un motor elèctric que acciona les rodes.

Vegeu també: Dacia Sandero 1.0 SCe. Cotxe econòmic amb motor econòmic

Els editors recomanen:

Carnet de conduir. El conductor no perdrà el dret a punts de demèrit

Què passa amb OC i AC quan es ven un cotxe?

Alfa Romeo Giulia Veloce a la nostra prova

Aquest tipus de sistema d'accionament requereix dues unitats elèctriques per funcionar, una que actua com a generador d'energia i l'altra actua com a font de propulsió. A causa del fet que el motor de combustió interna no està connectat mecànicament a les rodes, pot funcionar en condicions òptimes, és a dir. en el rang de velocitat adequat i amb poca càrrega. Això redueix el consum de combustible i les instal·lacions de combustió.

Durant la conducció, quan s'estan carregant les bateries que alimenten el motor elèctric, el motor de combustió interna s'apaga. Quan s'esgoten els recursos energètics acumulats, la planta d'incineració s'engega i acciona un generador que alimenta la instal·lació elèctrica. Aquesta solució ens permet seguir movent-nos sense haver de carregar les bateries des de l'endoll, però, d'altra banda, res no impedeix utilitzar el cable d'alimentació després d'arribar a la destinació i recarregar les bateries mitjançant la xarxa elèctrica.

avantatges:

- Possibilitat de moviment en mode elèctric sense l'ús de motors de combustió interna (silenci, ecologia, etc.).

Desavantatges:

- Alt cost de construcció.

– Grans dimensions i pes de la unitat.