Direcció assistida Maz 500
Contingut
El booster hidràulic és una unitat formada per un distribuïdor i un conjunt de cilindre de potència. El sistema hidràulic de reforç inclou una bomba de paletes muntada al motor d'un cotxe, un dipòsit d'oli, canonades i mànegues.
El distribuïdor consta d'un cos 21 (Fig. 88), una bobina 49, un cos giratori 7 amb un vidre 60, passadors de bola 13 i 12 i un limitador de carrera de bobina 48.
El distribuïdor regula el flux de fluid des de la bomba fins al cilindre de potència. Quan la bomba està en marxa, el líquid circula constantment en un cercle viciós: bomba - distribuïdor - dipòsit - bomba.
El cilindre de potència de reforç hidràulic està connectat al cos de les frontisses del distribuïdor mitjançant una connexió roscada. El cilindre té un pistó 4 amb una barra 2, a l'extrem del qual hi ha un capçal articulat per a la fixació al bastidor. A l'exterior, la tija està protegida de la contaminació per una bota de goma ondulada.
Arròs. 88. Direcció assistida:
1 - cilindre de potència del reforç hidràulic; 2 - vareta del pistó: 3 - tub de drenatge d'oli a la bomba;
4 - pistó de reforç hidràulic; 5 i 58 - endolls; 6 i 32 - anells de tancament; 7 - cos de la frontissa; 8 - femella d'ajust; 9 - empenta; 10 - coberta; 11 - cracker: 12 - passador de tirant de bola; 13 - passador de bola bípode: 14. 18 i 35 - cargols; 15 - tub
subministrament d'oli des de la bomba fins a la carcassa del distribuïdor; 16, 19 i 20 - accessoris; 17 - coberta;
21 - carcassa del distribuïdor; 22— cos articulat; 23 n 25 - canonades de subministrament i drenatge d'oli; 24 - cinta de corbata; 26 - oliador; 27 - agulles; 28 - primavera; 29 - femella; 30-cargol de bloqueig; 31, 47 i 53 - nous; 33 - endoll posterior del cilindre;
34 - mig anell de retenció; 36 - rentadora restrictiva; 37 - carcassa de la rentadora d'expansió; 38 - rentadora de molla; 39 - capçal d'empenta: 40 - casquet de goma;
41 - closca interior; 43 - passador; 44 - coberta protectora de la vareta; 45 - punta; 46 - mugró; 41 - suport de canonada; 48 - limitador de carrera de la bobina; 49 - bobina distribuïdora; 50 - endoll del canal de subministrament d'oli; 51 - anell de retenció; 52 - cargol; 54 - canal de compensació; 55 - accessori de canonada; 56 - cavitat de drenatge: 57 - vàlvula de retenció hidràulica; 59 - primavera; 60 - un got d'un passador de bola
Vegeu també: Per què necessiteu joc lliure del pedal de l'embragatge
Tenint en el seu disseny una bomba de pètals de baixa potència i un cilindre de reforç de petit diàmetre, va obligar al conductor a fer un esforç considerable durant la conducció.
També a l'hivern, durant les fortes gelades, l'oli de l'accionament hidràulic es va refredar i el volant s'havia de bombar constantment en un rang reduït. En aquest sentit, molts conductors van començar a canviar de direcció cap als mecanismes de les marques de cotxes més modernes.
També vaig haver de refer l'aparell de direcció del MAZ-500 i canviar-lo per un de súper. No obstant això, el volant de Super MAZ no es pot trobar a tot arreu i, de vegades, el preu pica.
Per tant, és millor tenir en compte altres opcions i triar un volant dels models de cotxes més comuns. Els camions KamAZ, per exemple, es van produir molt més que els cotxes MAZ, de manera que les peces de recanvi estan disponibles gairebé a tot arreu.
Per tant, els propietaris del MAZ-500 sovint posen al seu cotxe un mecanisme de direcció d'un cotxe KamAZ. En fer aquesta actualització, saben que aquesta substitució està prohibida per les normes.
Tanmateix, els conductors encara prefereixen adaptar els seus cotxes i hi ha 2 raons per això: en primer lloc, el nivell d'educació general dels agents de la policia de trànsit és extremadament baix i la majoria d'ells no podran distingir el seu MAZ-KamAZovsky 500th natiu; en segon lloc, molts conductors creuen que és millor per a ells rebre una multa un cop a l'any que patir constantment una direcció pesada.
La meva opinió és que és millor posar l'adreça amb Super MAZ. No obstant això, potser m'equivoco, perquè també té els seus inconvenients: un cilindre de reforç espaiat i un munt de mànegues.
El mecanisme de direcció KamAZ té un mecanisme de direcció combinat amb un cilindre, una massa petita i diverses peces. També val la pena assenyalar que s'aconsella instal·lar la direcció assistida al MAZ-500 des del KamAZ-4310 de tracció total i no des del KamAZ-5320, per exemple.
La direcció assistida d'un camió amb tracció a les quatre rodes té un cilindre de direcció assistida de més gran diàmetre en el seu disseny i és més fàcil d'utilitzar. Exteriorment, els KAMAZ GUR són similars, però en un reforç hidràulic més potent, el bípode està connectat al cuc de direcció amb una femella gran.
Vegeu també: On del món hi ha circulació per la dreta
Per instal·lar la direcció assistida KamAZ, primer heu de treure la direcció nativa MAZ-500 del bastidor juntament amb el suport de la direcció assistida i el cilindre hidràulic, i desconnectar la barra de direcció longitudinal de la palanca del pivot.
A més, la direcció assistida KamAZ es prova al marc juntament amb el suport, el més a prop possible de la part davantera, i el seu lloc al marc està marcat. El suport de reforç hidràulic s'elimina i es prova al lloc marcat, després es foren forats al marc i el suport queda totalment fixat. A continuació, l'aparell de direcció s'uneix al suport. La vareta longitudinal està feta de vareta transversal MAZ-500.
El següent pas és posar el volant a la posició mitjana i les rodes es col·loquen rectes. Aleshores es mesura la distància entre el braç de direcció i el braç de pivot de l'artilleria. La vareta es talla amb una esmoladora i després es talla un fil en un torn per a la punta KamAZ.
Després de muntar la barra de direcció longitudinal, s'instal·la al seu lloc i l'eix de direcció es connecta a la direcció.
Les canonades metàl·liques es prenen de KamAZ i s'hi cusen adaptadors per connectar el dipòsit d'oli d'expansió i la bomba de direcció assistida a la línia de drenatge.
Amb la direcció assistida s'utilitzen tres tipus de bombes: paleta, engranatge NSh-10 i NSh-32. Cal tenir en compte que el muntatge de les tres bombes és diferent. El volant més lleuger i ràpid amb la bomba NSh-32, el més pesat amb la bomba NSh-10, el més curós amb la bomba de paletes. Això es deu a l'augment de la càrrega a l'eix davanter del MAZ-500.
Mirant la taula següent, podem concloure que és desitjable instal·lar una direcció assistida reforçada al KamAZ-4310.
Recanvis per a maquinària agrícola i especialitzada
Garantia
de 3 a 12 mesos
Доставка
per tota Ucraïna
Reparacions
en un termini de 3-5 dies
- Casa
- direcció assistida direcció assistida
- GUR muntat MAZ 500, MAZ 503. GAZ MAZ 503-3405010-A1 número de catàleg
Disponibilitat: En estoc
Cridem l'atenció sobre la direcció assistida (GUR) amb número de catàleg 503-3405010-A1 (503-3405010-10). S'utilitza en camions MAZ-500, MAZ-500A, MAZ-503, MAZ-503A, MAZ-504A, MAZ-504V, MAZ-5335, MAZ-5429, MAZ-5549 i autobusos LAZ-699R. Aquest model té una massa de 18,9 quilograms i s'instal·la als autobusos i camions de les modificacions corresponents: LAZ i 500th / 503rd MAZ. La direcció assistida MAZ (GUR MAZ) simplifica molt el procés de conducció: després d'instal·lar la unitat, el nivell d'esforç aplicat per girar el volant es redueix significativament. El disseny de la direcció assistida MAZ inclou un cilindre de potència i un distribuïdor.
Vegeu també: airbag lateral del motor vaz 2108
Característiques de la direcció assistida MAZ:
- nivell de pressió (màx.) 8 MPa;
- el cilindre té un diàmetre de 7 cm;
- la carrera oscil·la entre 294 i 300 mil·límetres.
El funcionament de gur maz sense problemes (i sense reparacions) és possible subjecte a una sèrie de regles de funcionament:
- control constant del nivell d'oli i la tensió de la corretja de transmissió
- Els filtres d'oli i d'oli s'han de canviar cada 6 mesos (un canvi sobtat de color de l'oli és un motiu per a un canvi d'emergència)
- en cas de mal funcionament (fuites), cal inspeccionar immediatament el vehicle
Adequat GUR MAZ
En substituir peces del reforç de la direcció assistida MAZ, al final del muntatge, la bobina s'ha de col·locar en posició neutra. Al mateix temps, el parell calculat per girar el conjunt de cargols del mecanisme de direcció amb el distribuïdor a la posició mitjana de la femella del cremallera es troba dins dels límits estrictament especificats de 2,8 a 4,2 Nm (de 0,28 a 0,42 kgcm). A més, girant el cargol des de la posició mitjana tant en una direcció com en l'altra, el moment hauria de disminuir.
Dispositiu Guru Maz
Esquema de la direcció assistida MAZ
No només oferim la direcció assistida 503-3405010-10, sinó que també la reparem. La reparació de GUR MAZ es realitza en equips d'alta classe utilitzant els últims assoliments en el camp de la reparació.
Localització de la informació sobre la direcció assistida 503-3405010 als catàlegs d'automòbils:
- 503-3405010-A1 [Conjunt de direcció assistida]
- MAZ
- MAZ-500A
- Mecanismes de control
- Direcció
- Tub de direcció assistida
- MAZ-503A
- Mecanismes de control
- Direcció
- Tub de direcció assistida
- MAZ-504A
- Mecanismes de control
- Direcció
- Tub de direcció assistida
- MAZ-504V
- Mecanismes de control
- Destí
- Direcció assistida
- Tubs de direcció assistida
- MAZ-5335
- Mecanismes de control
- Direcció
- Direcció assistida
- Tubs de direcció assistida
- MAZ-5429
- Mecanismes de control
- Direcció
- Direcció assistida
- Tubs de direcció assistida
- MAZ-5549
- Mecanismes de control
- Direcció
- Direcció assistida
- Tubs de direcció assistida
- 503-3405010-A1 [Conjunt de direcció assistida]
- MENTIR
- LAZ 699R
- Xassís
- Rodes
- Butges de les rodes posteriors
REVISIÓ DE VÍDEO
