Glossari de conducció esportiva: Direcció - Cotxes esportius
El punt de contacte entre vosaltres i la carretera, el domini més important del cotxe: vegem com s’utilitza en la conducció esportiva
L’ús del volant (i, per tant, del volant) no té importància gens trivial. En el trànsit diari, només cal girar-lo a l'esquerra i a la dreta sense gaire precaució, però quan condueix per l'autopista, cal saber què està fent. La direcció en la conducció esportiva és el teu millor aliat, millor amic: us indica el grau de tracció, què passa sota les rodes, on es mou el pes del cotxe. I, per descomptat, serveix per donar al cotxe les ordres correctes.
Comencen les regles bàsiques per utilitzar la direccióadherència correcta. Agafats de la mà a la pista "un quart d'onze" i mai no abandonen aquesta posició. Això us permet controlar sempre la posició de les rodes, així com tenir la millor adherència possible en cas que necessiteu solucions ràpides, com ara contra-direcció ràpida.
Solien recomanar agafar la roda a les deu i deu minuts, però això passava amb els volants més antics, menys rectes i sense potència, més pesats i imprecisos.
La segona regla important és la regla utilitzeu la direcció el menys possible i, preferiblement, el menys possible... Gireu suaument i progressivament (amb les mans), fins al punt de la corda, i després intenteu obrir la direcció el més ràpidament possible (redreçant les rodes per les cantonades) per "alliberar" el cotxe i fer-lo lliscar al màxim com sigui possible. en la mesura que sigui possible.
Poques ajudes a la direcció màquina lliure per arrencar endavant: molta direcció, de vegades s’obté l’efecte contrari, és a dir, es ralenteix.
D' grues de direcció ràpides i precises en entrar a una cantonada, també serveixo per trencar el cotxe prou com per moure la part posterior i ajustar l’angle, però es tracta d’un nivell avançat de conducció.
Aquest és un mètode especialment eficaç per als vehicles amb tracció davantera que han d’intentar utilitzar les rodes davanteres el menys possible, que ja tenen la difícil tasca de girar i reduir la potència.
Finalment, durant frenada heu d’intentar mantenir el volant recte i no “jugar” per mantenir el cotxe el més recollit possible.
Tan, posició correcta, progressió i dolçor normes bàsiques a seguir. Menys direcció vol dir més velocitat, menys tensió als pneumàtics i una conducció més neta i suau.
