lubricant de grafit. Trets distintius
Composició i característiques
Fins ara, la composició del greix de grafit no està subjecta a regulacions estrictes. Fins i tot el GOST 3333-80, que va substituir el GOST 3333-55 obsolet, no estableix ni la composició quantitativa ni qualitativa dels components utilitzats en la fabricació de greix de grafit. La norma només indica les característiques generals del greix de grafit tipus "USsA" i les propietats mínimes requerides.
Aquest és utilitzat pels fabricants, experimentant amb la composició i, com a resultat, les propietats finals del producte. Actualment, els dos components principals del greix de grafit són dues substàncies: una base mineral gruixuda (generalment d'origen petrolier) i el grafit finament mòlt. Com a additius addicionals s'utilitzen sabó de calci o liti, pressió extrema, antifricció, dispersió d'aigua i altres additius.
De vegades s'afegeix pols de coure al grafit. Aleshores el greix s'anomena coure-grafit. L'abast del greix de coure-grafit està canviant cap a la protecció a llarg termini de les superfícies en contacte de la corrosió amb desplaçaments relatius mínims. Per exemple, aquest lubricant s'utilitza àmpliament en connexions roscades i diverses guies.
Les característiques del greix de grafit, segons la composició, varien molt. Per exemple, la temperatura mínima a la qual el lubricant no perd de manera crítica les seves propietats varia de -20 a -50 ° C. Màxim: des de +60 (per al lubricant UssA més senzill) fins a +450 (per als "grafits" moderns d'alta tecnologia).
Una de les propietats més pronunciades del greix de grafit és un baix coeficient de fricció. Això s'aconsegueix gràcies al grafit, les plaques i els cristalls del qual a nivell molecular llisquen perfectament tant entre si com sobre altres superfícies, independentment de la naturalesa d'aquestes superfícies. Tanmateix, a causa de la duresa dels cristalls de grafit individuals, aquest greix no es recomana per a l'ús en unitats de fricció amb una alta precisió de fabricació i petits espais entre les peces en contacte. Per exemple, s'ha comprovat que posar “grafit” en comptes d'altres greixos adequats (solidol, litol, etc.) en els coixinets de rodaments reduïa la seva vida útil.
El grafit també determina les propietats conductores del lubricant. Per tant, el greix de grafit s'utilitza per protegir els contactes elèctrics de la corrosió i l'augment de les espurnes.
Per a què serveix?
L'abast del lubricant de grafit és generalment força ampli. El grafit s'ha demostrat bé en parells de fricció oberts, en els quals la velocitat de moviment relatiu de les peces és petita. No es renta amb aigua durant molt de temps, no s'asseca i no es degrada sota la influència d'altres factors externs adversos.
En cotxes i camions estàndard, el greix de grafit també s'utilitza força àmpliament:
- connexions roscades: per resistir la corrosió i l'enganxament de fils;
- coixinets de boles de les rodes de direcció: com a lubricant principal, es bombeja al cos dels coixinets i, a més, es col·loca sota les anteres;
- juntes i puntes de la barra de direcció: s'utilitzen de manera similar amb els coixinets de boles;
- connexions estriades: les estries externes i internes estan lubricades per reduir el desgast durant el seu moviment mutu;
- molles: es lubrifiquen les molles i els substrats antigris;
- contactes: per regla general, es tracta de terminals de la bateria, un cable negatiu de la bateria al cos i un cable positiu de la bateria al motor d'arrencada;
- com a capa antigris en contacte amb superfícies de plàstic i metall.
Tot i que avui dia el mercat ofereix una àmplia gamma de lubricants més avançats i adaptats, el grafit segueix sent una demanda entre els automobilistes. És un bon equilibri entre preu i característiques. El preu mitjà de 100 grams de lubricant de grafit oscil·la al voltant dels 20-30 rubles, que és molt més barat que les composicions lubricants modernes amb característiques millorades. I quan no es requereix un alt grau de protecció, l'ús de grafit serà la solució més racional.
