Gran Premi d'Itàlia - Detalls del circuit de Monza - Gran Premi de Monza
Contingut
Esperant el Gran Premi d’Itàlia, que és 2012 Estic celebrant Any 90 des de la primera edició, us convidem a descobrir Autòdrom Monza.
El circuit llombard, que acull la tretzena etapa del Campionat Mundial de F1 2012, és el més ràpid del Circ (a St. 2003 Michael Schumacher va guanyar a una velocitat mitjana 247,586 km / h), així com un dels pocs que encara queden al calendari, que compta amb més de vint anys d’història.
En navegar per la galeria, trobareu tots els detalls carril... Línies rectes, revolts i tot el que ha fet que aquest cinturó d’asfalt fos llegendari al llarg dels anys.
Inici directe
Il línia de sortida directa és un dels més llargs del món (1.194,40 metres).
En aquesta etapa que comença des del final Corba parabòlica, s’aconsegueixen velocitats molt altes (més de 370 km / h).
La primera opció
Cal frenar molt (370 a 75 km / h) abans d’entrar a aquesta dreta molt estreta de 90 graus, seguida d’una forta esquerra.
Confirmació actual La primera opció data del 2000. Es va construir una chicana el 1972 per reduir la velocitat d’entrada Corba de Biassono mentre que el 1976 aquesta part del camí consistia en dos girs a l'esquerra i dos a la dreta per millorar encara més la seguretat.
Corba de Biassono
La Corba de Biassono (de 1922 a 1926 es deia Curva Grande) tendeix cap a la dreta, té un radi molt ampli (uns 300 metres) i només els pilots més talentosos poden xocar-hi, ofegant completament els peus al pedal de l’accelerador.
En aquest tram de la ruta, podeu arribar a velocitats de fins a 335 km / h.
Segona variant
La Segona variant, també anomenat Variante Della roja, cal superar una velocitat de poc més de 100 km / h (és lògic que hagi de frenar molt, ja que ha vingut de Corba de Biassono) i consisteix en una S esquerra-dreta, modificada el 2000 i menys estreta que la "versió" anterior.
Originalment anomenat corba de Roggia (a causa d'un curs d'aigua que va pujar a prop), el 1976 es va convertir en una opció de reducció de velocitat.
La primera corba del lesmo
La La primera corba del lesmo tendeix cap a la dreta, té un radi de 75 metres i una velocitat d’uns 180 km / h.
Envoltat d’arbres (per a això es deia originalment Corba de les Alzines), també va canviar el seu nom per Curvetta di Lesmo, atesa la poca extensió i proximitat amb la ciutat del mateix nom.
La segona corba del lesmo
En aquest gir a l’esquerra, és difícil mantenir el cotxe a la carretera, que es mou a una velocitat d’uns 160 km / h i només 200 metres al llarg de la carretera. La primera corba del lesmo.
La La segona corba del lesmo"Alentida" entre 1994 i 1995, ara té un abast de 35 metres. L'any 1922 es va anomenar Corba de 100 metres mentre que el 1927 es deia Corba del Bosco dei Cervi... Fins a principis dels anys noranta, abans del canvi de ruta, es superava a gairebé 300 quilòmetres per hora.
Corba del Serrallo
Sembla una línia recta, però de fet n’hi ha Corba del Serrallo consisteix en un petit gir a l’esquerra amb un radi de 600 metres, seguit d’un tram recte que creua la corba. Nord de la Muntanya anell d'alta velocitat.
En aquest lloc (que porta el nom de la cabana de caça del rei) s’aconsegueix una velocitat d’uns 330 km / h.
Opció Askari
Un gir a l'esquerra, després un a la dreta i immediatament seguit d'un altre a l'esquerra: heu de superar tres canvis de direcció a una velocitat d'uns 200 km / h.
Originalment anomenat Curva del Platano (o del Vialone quan passava per l'avinguda que conduïa a l'hipòdrom) va canviar el seu nom el 1955 quan el 26 de maig Alberto Ascari perd la vida en aquest moment durant la pràctica privada.
El 1972 es va construir una chicana per reduir la velocitat d'entrada i el 1974 es va convertir en una opció després de nous canvis d'ample i rampa.
Corba parabòlica
La Corba parabòlica viatja a una velocitat d’uns 180 km / h i té un radi creixent, cosa que permet superar l’últim tram a plena acceleració.
Als XNUMX, aquesta part de la pista tenia una vorera formada per molts cubs pòrfir i consistia en dos revolts de la forquilla connectats per una curta línia recta. L’estat actual es remunta al 1955.
