Gran Turismo Polònia 2019: aquesta vegada no hi ha polèmica?

Moltes persones poden equiparar els supercotxes amb un intent d'emanar la posició financera del seu propietari. Bé, és difícil estar en desacord. Molt sovint, els cotxes d'aquest tipus tenen colors vius i el seu so s'escolta a l'altra banda de la ciutat, i en general -en el camp de la comoditat- perden davant l'Skoda Octavia... Ferrari, Lamborghini o Porsche amb un Un gran spoiler és alguna cosa més que cridar "Mira'm"? Absolutament. L'esdeveniment Gran Turismo Polonia 2019 ho demostra millor. Aquest és un dia de pista d'elit a Tor Poznań.

Més silenciós, però encara ràpid - Gran Turismo Polonia 2019

Malauradament, l'any passat vaig tenir l'oportunitat Gran Turisme Polònia 2018 en un dia defectuós, o millor dit... polèmic. Tot va anar segons el previst. Els conductors podien utilitzar lliurement les forces amagades sota el capó dels cotxes i, en alguns casos, sota les cobertes. Malauradament, a alguns veïns no els va agradar aquest tipus de vehicles per carretera, com el VW Golf TDI. La queixa eren els escapaments massa forts (gairebé tots de fàbrica). Val la pena afegir que l'autopista de Poznan i el proper aeroport de Ławica generen molt de soroll i es van construir principalment davant de zones residencials.

Vaig esmentar l'incident de l'any passat per una raó. És dubtós que això passi. De Gran Turismo Polonia Número 15 a Tor Poznań aquest any. L'acte, però, va tenir lloc, però es van fer canvis. Quin?

A cada conductor que utilitzava la ruta Toru Poznań es van mesurar els seus nivells de soroll diverses vegades. Organitzador Gran Turisme Polònia 2019 informa que el límit màxim de sonoritat a la pista de Poznan és de 96 dB, per exemple, al Nürburgring (Bucle del Nord) és de 130 dB.

Les restriccions van tenir un fort impacte en els cotxes que circulaven per l'autopista de Poznań. La majoria d'ells eren cotxes turbo i, com sabem, els turbocompressors ajuden a esmorteir el so final a mesura que l'escoltem.

El Ferrari 488 GTB i la seva variant de pista van tenir la representació més forta, és a dir, el Ferrari 488 Pista i un parell de models Porsche GT2 RS, un McLaren 720S/570S/675 LT i diversos Nissan GT-R. Les variants de pista molt populars del Porsche 911, el GT3/GT3 RS, requerien un anomenat dB-killer, és a dir. un dispositiu que fa que un Porsche bastant silenciós sigui encara més silenciós. Lamborghini Huracan, Audi R8 i Ferrari 458 Italia probablement estaven al límit. L'organitzador fins i tot esmenta que varietats de pista com el Lamborghini Huracan Performante, el Ferrari 458 Speciale i el 430 Scuderia no estan a l'alçada. A la pràctica, aquests cotxes es podien moure, però els conductors havien d'utilitzar el gas amb molta prudència per evitar l'acostament de persones que representaven Tor Poznań. El so d'un V10 que gira fins a 8 rpm no té preu, però aquest any va ser una raresa.

No obstant això, els cotxes encara van poder assolir velocitats properes als 250 km/h a la línia de sortida.

V12 no tornarà

Els sons dels motors en V de dotze cilindres d'aspiració natural de fabricants com Ferrari o Lamborghini es poden considerar una orquestra sorprenent. És un so reconeixible però únic i desitjable. A causa de les noves restriccions de volum durant el Gran Turismo Polonia a Tor Poznań, els cotxes com el Lamborghini Aventador o el Ferrari F12/812 Superfast s'han d'estacionar davant de l'hotel o de la pista. Aquest és el destí del Lamborghini Aventador SVJ d'enguany, un especial, potser l'última versió limitada de l'icònic model del fabricant italià amb 770 cavalls de potència. Per cert, vull afegir que el Lamborghini Aventador, o el predecessor del Murcielago, és la quintaessència del segment dels supercotxes. Porta que s'obre, gran motor V12, carrosseria completament poc pràctica: la recepta perfecta per a un supercotxe.

Itàlia vs Alemanya 

Els supercotxes són un concepte relatiu, és com anomenar cola a qualsevol beguda carbonatada. Sembla que són semblants en color i contingut de sucre, però la sensació final és diferent. Per tant, mentre Gran Turismo Polonia 2019 a Tor Poznań Els cotxes Ferrari i Porsche van ser la principal atracció. Al meu entendre, el més perfecte entre els meravellosos, com Pepsi i Coca-Cola entre begudes amb bombolles.

Els cotxes italians sempre han evocat i evoquen emocions sorprenents. Una de les marques més cobejades de la península dels Apenins és sens dubte Ferrari. Avui no només són cotxes, és una marca reconeixible, gairebé un estatus social. Avui en dia, els supercotxes de Maranello estan molt ben polits i poden competir fàcilment amb els rivals alemanys. A Gran Turismo Polonia 2019, la marca italiana va estar dominada pel 488 GTB i el 488 Spider, però la veritable cirereta del pastís va ser l'aparició no d'un, sinó de tres exemples del Ferrari 488 Pista. Un cotxe dissenyat per utilitzar-lo a la pista. El Pista està propulsat per un motor turboalimentat de 720 CV, però les diferències més grans són els canvis de disseny que afecten el maneig i la tracció a les corbes ràpides.

Gràcies a la cortesia d'un dels participants de Gran Turismo Polonia 2019, vaig tenir l'oportunitat com a passatger de superar la cua de Toru Poznań a l'esmentat Ferrari 488 Pista. Dóna la impressió que el cotxe està a les grans lligues, però el nivell d'adherència és encara més impressionant. Fins i tot com a anomenat navegador, vaig sentir com si estigués tractant amb una pistola de rastreig apuntada en direcció a un Porsche.

Sens dubte, els cotxes de Zuffenhausen són el segon grup més popular de l'esdeveniment. Les versions de pista de Porsche, com el GT3/GT3 RS i el GT700 RS de 2 cavalls de potència, són increïblement precises. A més, els models boxer d'aspiració natural (GT3/GT3 RS són únics de la gamma 911) ofereixen una experiència acústica igual de satisfactòria: 9 rpm és impressionant. En el cas del Porsche, vaig tenir l'oportunitat de tornar a fer algunes voltes com a passatger de l'anterior generació del 911 GT3 RS (997). Cotxe inusual, incl. gràcies a una transmissió manual, que era una raresa a l'esdeveniment.

No em queixo, va ser genial: resultats de Gran Turismo Polonia 2019

De fet, vaig començar la meva relació amb coses menys agradables com limitar el volum, però la recepció final 15è Gran Turisme Polònia 2019 Això és fantàstic. L'esdeveniment és una massa de supercotxes de tots els temps. En podeu veure algunes a les fotos que he preparat, perquè és impossible enumerar-les totes. L'esdeveniment encara té molta brillantor que crea un ambient especial, i supercotxes com el Passat de dissabte sota el centre comercial afegeixen encant.

Sincerament, confesso que després del cap de setmana passat a Poznań per Gran Turisme Polònia 2019 tot el temps vaig sentir com si estigués a punt de pujar a un cotxe esportiu amb una insígnia de cavall de puntades i un rellotge suís al canell. Malauradament, em vaig despertar, però va ser un somni meravellós.