miners civils
Vaixell de càrrega a Hel. Foto de J. Ukleevski
En la primera dècada després del final de la Gran Guerra Patriòtica, el desenvolupament de l'Armada va ser un procés molt lent. Els vaixells eren, malauradament, una mescla de les restes de la flota d'abans de la guerra, els excedents americans, la gràcia de les autoritats soviètiques i el que es va trobar als ports després de l'alliberament de la regió Costanera. També es van buscar candidats al servei militar amb roba de civil. Aquesta pista es va seguir, entre altres coses, a l'hora de considerar la construcció de grans instal·ladors, min.
En els requisits previs acceptats per a la defensa de la costa marítima polonesa al tombant dels anys 40 i 50, es va decidir que la tàctica es basaria en la creació de posicions d'artilleria i mines, és a dir. camps minats de bateries d'artilleria costanera, defensats amb foc. A més, a les platges, tres brigades antiamfíbies, enterrades a les zones fortificades del batalló i companyia, van haver de combatre els esperats desembarcaments enemics. D'una banda, Polònia es va veure obligada a netejar la zona d'aigua de la seva àrea de responsabilitat de les mines col·locades durant la guerra, i va haver de mantenir una flotilla de dragamines força gran, per les condicions d'aquella època, d'altra banda, mentre planejava accions en cas de guerra, buscava unitats que, si calia, seran necessàries, capaços de lliurar un gran nombre de noves mines.
Buscant habilitats
El 16-1946, l'any 1948 van aparèixer els dragamines a la flota. El 1950, només en quedaven 12 per a tasques d'acció contra mines, dels quals 3 eren buscamines més grans del tipus BIMS de construcció nord-americana i 9 buscamines soviètics 253L de disseny soviètic. Al seu torn, no hi havia miners reals, i les possibilitats de trobar-los ràpidament eren escasses. És cert que el destructor ORP Błyskawica tenia pistes de mines a bord, així com excavadors de mines d'abans de la guerra i de construcció soviètica, i fins i tot dos submarins podien posar mines, però això no era el que eren els que prenen decisions amb uniforme naval. Sobre.
Una altra qüestió a considerar era si les unitats d'aquesta classe eren necessàries per l'Armada en temps de pau o només en cas de guerra. Cap dels plans de desenvolupament elaborats als anys 40 i 50 per al període "P" no preveia la implantació dels miners. Mentrestant, a la primera meitat dels anys 50, els projectes per a la possessió d'aquests vaixells es consideraven amb força freqüència. A més, la correspondència amb les drassanes suposava que les obres de les aprovades definitivament començarien no abans de l'any 1954, però normalment acabaven en l'etapa d'elaboració de dibuixos tècnics i descripcions.
No era possible construir vaixells d'aquesta classe des de zero, així que vaig haver de buscar una altra solució. Per descomptat, el més fàcil de fer era reconstruir el vaixell mercant adequat, com sovint feien altres marines. La recerca de candidats va començar l'any 1951 i va ser una campanya més àmplia destinada a escurçar el camí cap a l'obtenció de vaixells de moltes classes, per exemple, unitats hidrogràfiques i de salvament, estacions de desmagnetització o vaixells mare. En el cas dels herois d'aquest article, s'ha calculat que es necessitaran unitats amb un desplaçament de més de 2500 tones, capaços de girar ràpidament en uns 150-200 minuts alhora. Quan el cens de la flota mercant va estar a punt el juny de 1951, es van trobar candidats per a un nou paper fins i tot en cas d'un possible conflicte armat. Els vaixells Oksywie amb una capacitat estimada de 150-200 minuts, Hel i Puck (200-250 minuts cadascun) i Lublin (300-400 minuts) van ser escollits com els més adequats per a la construcció de corrals de mines.
La llista preparada va ser l'inici de la reflexió sobre la necessitat de tenir miners. La pregunta era només durant la "Z" o també en temps de pau? La resposta a aquesta pregunta no és òbvia, tot i que les mesures organitzatives posteriors no van implicar la propietat permanent dels vaixells d'aquesta classe. La llista anterior de vaixells del juny de 1951 no s'ha oblidat. Va iniciar una discussió sobre la possible confiscació de vaixells específics, barcasses i material mòbil auxiliar per a les necessitats de l'Armada.
