Temporització: substitució, transmissió per corretja i cadena. Guia
El mecanisme de temporització, o més aviat tot el kit per a la seva unitat, s'ha de substituir regularment. En cas contrari, ens correm el risc de tenir fracassos greus.
El temps és un dels mecanismes més importants d'un motor. Perquè un motor de quatre temps funcioni, s'han d'obrir les vàlvules per permetre el pas de la mescla aire-combustible. Després del treball realitzat per ells, els gasos d'escapament han de sortir per les següents vàlvules.
Vegeu també: Sistema de fre - quan canviar pastilles, discs i líquid - guia
El temps d'obertura de les vàlvules individuals està estrictament definit i en els cotxes es realitza a través d'una corretja o cadena de distribució. Són elements la tasca dels quals és transferir la potència del cigonyal als arbres de lleves. En dissenys més antics, aquests eren els anomenats pals d'empenta: no hi havia cap accionament directe als eixos.
Cinturó i cadena
"Tres quartes parts dels cotxes que circulen actualment per les nostres carreteres estan equipats amb corretges de distribució", diu Robert Storonovich, un mecànic de Bialystok. “Els motius són senzills: els cinturons són més econòmics, més lleugers i molt més silenciosos, la qual cosa és important pel que fa a la comoditat.
Pel que fa a la durabilitat del cinturó i la cadena, tot depèn del fabricant de l'automòbil. Hi ha cotxes on els cinturons poden suportar un quilometratge de fins a 240 10 quilòmetres o 60 anys. Per a la gran majoria dels cotxes, aquests termes són molt més curts: la majoria de vegades són de 90 o XNUMX mil quilòmetres. Com més antic sigui el cotxe, millor serà la reducció del quilometratge. La cadena de vegades és suficient per a tota la vida del cotxe, encara que tot depèn del model. També n'hi ha en què, després de diversos centenars de milers de quilòmetres, també es recomana substituir-los juntament amb engranatges. Els elements de tensió i guia de la cadena es substitueixen amb més freqüència.
Cal seguir els terminis
En el cas d'una corretja de distribució, és impossible comprovar-ne l'estat, com és el cas d'altres peces consumibles d'un cotxe. La qüestió no és que n'hi hagi prou amb venir al taller, i el mecànic decidirà visualment o per inspecció si cal substituir alguna cosa. Només cal seguir les recomanacions del fabricant de l'automòbil i estar preparat per a aquestes despeses de tant en tant.
Vegeu també:
– Sistema de refrigeració: canvi de fluid i inspecció prehivernal. Guia
– Error amb el dispensador. Què fer? Guia
En cas contrari, sense cap senyal de problemes imminents, una possible fallada sovint costarà milers de zlotys. En molts cotxes antics, les reparacions poden ser completament poc rendibles. Una revisió del motor és pràcticament una condemna a mort per a un cotxe.
No n'hi ha prou amb canviar la corretja. Al costat hi ha una sèrie d'altres elements que interactuen:
- rodets de guia
- segells d'arbre de lleves i cigonyal,
- corró tensor.
Si la bomba d'aigua és accionada per corretja, també s'ha de comprovar en substituir-la. Sovint també cal substituir aquest element.
Compte amb els cotxes usats
És imprescindible que en substituir una corretja de distribució, el mecànic revisi acuradament el motor per detectar fuites d'oli. Això és especialment important en vehicles vells i adolescents on el petroli tendeix a filtrar-se. Bàsicament, es tracta de segells d'eix, ja que la seva absència provocarà un desgast més ràpid de la corretja de distribució. Per tant, els treballadors del servei destaquen que després de comprar un cotxe usat, primer cal substituir el temps. A menys que rebem un llibre de servei de l'anterior propietari amb la data d'aquesta operació i, el més important, informació sobre el quilometratge en què es va realitzar. Per descomptat, una altra opció és mostrar la factura del venedor al lloc d'aquest servei.
Vegeu també: Suzuki Swift a la nostra prova
Per descomptat, el mecànic pot comprovar que el cinturó està en bon estat. A primera vista sembla bonic, de fet es pot portar tant que es trencarà tan bon punt surtis del taller. Cap professional pot garantir que després de la inspecció tot estigui en ordre. La substitució dels costos del kit de cronometratge (peces i mà d'obra) des d'uns 300 PLN en cotxes barats. Els dissenys de motors complexos suposen costos molt més elevats, superiors a 1000 PLN o 1500 PLN.
Símptomes de fracàs
El problema és que en el cas del temps, pràcticament no hi ha aquests senyals. Es produeixen molt rarament, per exemple, en cas de dany a un dels corrons o a la bomba d'aigua, van acompanyats d'un so específic: un udol o un rugit.
No estigueu mai orgullós
Recordeu que arrencar el cotxe d'aquesta manera té dret a acabar malament. En el cas dels sistemes de cronometratge on hi ha la corretja, es pot produir la sincronització de les fases de cronometratge o, en casos extrems, una corretja trencada. Això, al seu torn, és una causa directa d'avaries, que porta fins i tot a una revisió important del motor. El perill és molt menor amb una cadena de temps.
