Els camions Foton fan un nou pas cap a Austràlia

• Tots els camions estaran equipats amb control de creuer, aire condicionat i direcció assistida. En aquests moments no hi ha coixins d'aire, però els frens de patinatge són estàndard i Ateco diu que totes les cabines compleixen l'estàndard de seguretat de la cabina ECE 29.
• Foton ara oferirà una línia completa de camions Cummins amb dues opcions de motor.
• Foton Aumark es va presentar per primera vegada a Austràlia el 2010, però les vendes van ser baixes. Ateco diu que donarà a Foton moltes més oportunitats de màrqueting.
• Ateco encara ha de finalitzar una nova llista de distribuïdors de Foton, que la descriu com un treball en curs, però diu que representarà una cobertura nacional adequada, inclosa Austràlia Occidental.

• Tots els camions estaran equipats amb control de creuer, aire condicionat i direcció assistida. En aquests moments no hi ha coixins d'aire, però els frens de patinatge són estàndard i Ateco diu que totes les cabines compleixen l'estàndard de seguretat de la cabina ECE 29.
• Foton ara oferirà una línia completa de camions Cummins amb dues opcions de motor.
• Foton Aumark es va presentar per primera vegada a Austràlia el 2010, però les vendes van ser baixes. Ateco diu que donarà a Foton moltes més oportunitats de màrqueting.
• Ateco encara ha de finalitzar una nova llista de distribuïdors de Foton, que la descriu com un treball en curs, però diu que representarà una cobertura nacional adequada, inclosa Austràlia Occidental.

Aquesta vegada, un dels principals jugadors de camions a la Xina es mostra seriosament, recolzat pel gegant d'importació Ateco Automotive, l'empresa que subministra vehicles de la Gran Muralla a Austràlia. Foton ara oferirà una línia completa de camions Cummins amb dues opcions de motor.

El Foton Aumark va ser introduït per primera vegada a Austràlia el 2010 per TransPacific, la mateixa empresa que importa camions Western Star, MAN i Dennis Eagle.

Les vendes van ser lentes i quan Foton va tardar a desenvolupar el model Euro 5, TransPacific es va retirar. Ateco diu que posarà molt més esforç de màrqueting al Foton, que es presentarà al Brisbane Truck Show d'aquesta setmana.

S'oferiran tres camions des del primer moment: un camió d'entrada de 4500 kg que es pot conduir amb carnet de cotxe, un model de 6500 kg i un de 8500 kg. Hi haurà models de distància entre eixos curta, mitjana i llarga, i els clients podran triar entre una cabina estreta o ampla.

Ateco no està preparat per finalitzar les xifres de càrrega útil, però diu que aquests camions són significativament més lleugers, cosa que els permet portar-ne més. "Aquests camions han fet una mica de dieta, de manera que la seva càrrega útil ha millorat en comparació amb els camions Aumark anteriors i els camions JAC actuals", diu el director general de Foton, Andrey Zaytsev.

Diu que gran part de l'estalvi de pes es pot atribuir a l'ús de diferents tipus d'acer. Foton oferirà dos motors Cummins per a Aumark, tots dos de sis cilindres i tots dos fabricats a la Xina a la planta de Cummins-Foton. La unitat d'entrada és un motor de 2.8 litres amb 110 kW i 360 Nm, mentre que el de 3.8 litres produeix 115 kW i 500 Nm.

Tots dos utilitzen reducció catalítica selectiva, que utilitza fluid de tractament de gasos d'escapament AdBlue. Gràcies a l'acord d'Ateco, els propietaris no hauran de tenir el motor reparat per Cummins, com és el cas dels camions més grans.

"Va ser molt important que Cummins s'unís a nosaltres", diu Zaitsev. "Necessíem que els distribuïdors poguessin donar servei a tot el camió perquè els clients sàpiguen que només poden portar el camió a un lloc". Ateco va decidir evitar les seves pròpies caixes de canvi xineses, optant per dues caixes manuals ZF, inclosa una importada d'Europa.

De moment no hi ha cap opció manual totalment automàtica o automatitzada, però Ateco busca oferir un canviador automàtic donada la creixent demanda d'ells. Ateco no estava preparat per dir quant costaria el Foton en el moment d'escriure, però adverteix als clients potencials que no esperen els preus més baixos.

"No seran barats, però representaran una bona relació qualitat-preu", diu Zaitsev. Atès que els clients potencials poden tenir problemes de fiabilitat, Ateco té previst oferir un paquet d'assistència en carretera les XNUMX hores del dia, els XNUMX dies de la setmana, per a cada camió.

Tots els camions estaran equipats amb control de creuer, aire condicionat i direcció assistida. En aquests moments no hi ha coixins d'aire, però els frens de patinatge són estàndard i Ateco diu que totes les cabines compleixen l'estàndard de seguretat de la cabina ECE 29.

Ateco encara ha de finalitzar una nova llista de distribuïdors de Foton, que la descriu com un treball en curs, però diu que representarà una cobertura nacional adequada, inclosa Austràlia Occidental.