GUR està bullint

Què produir si la direcció assistida sona? Aquesta pregunta es fa periòdicament per la majoria de propietaris d'automòbils en els cotxes dels quals està instal·lat aquest sistema. Quines són les causes i les conseqüències del fracàs? I val la pena parar-hi atenció?

De raons per què sona la direcció assistida, potser diversos. Els sons aliens indiquen una avaria clara del sistema de control. I com més aviat ho solucionis, més diners estalviaràs i no et pondràs en risc d'entrar en una emergència amb un sistema de direcció defectuós al teu cotxe.

Dispositiu de direcció assistida

Causes del brunzit

En diverses circumstàncies es pot produir un brunzit desagradable de la direcció assistida. Anem a detenir-nos en els motius més bàsics pels quals la direcció assistida sona en girar:

1. Nivell de líquid baix en el sistema de direcció assistida. Podeu comprovar-ho visualment obrint el capó i mirant el nivell d'oli al dipòsit d'expansió de la direcció assistida. Ha d'estar entre les marques MIN i MAX. Si el nivell està per sota de la marca mínima, val la pena afegir líquid. Tanmateix, abans d'això, és imprescindible trobar la causa de la fuita. Sobretot si ha passat una mica de temps des de l'última recàrrega. generalment, apareix una fuita a les pinces i a les articulacions. Sobretot si les mànegues ja són velles. Abans de recarregar, assegureu-vos d'eliminar la causa de la fuita..
2. La inconsistència del fluid omplert amb el recomanat pel fabricant. Això pot provocar no només el brunzit, sinó també disfuncions més greus. també humitat de la direcció assistida a l'hivern potser degut al fet que el líquid, tot i que compleix les especificacions, no està destinat a funcionar en condicions especials de temperatura (amb gelades importants).

   Líquid de direcció assistida brut

3. Mala qualitat o contaminació fluids del sistema. Si heu comprat oli "calçat", és probable que al cap d'un temps perdi les seves propietats i la direcció assistida comenci a sonar. normalment, juntament amb el rebombori, sentireu que girar el volant s'ha tornat més difícil. En aquest cas, assegureu-vos de comprovar la qualitat de l'oli. Com en el cas anterior, obriu la caputxa i observeu l'estat del líquid. Si està molt ennegrit, i encara més, arrugat, cal substituir-lo. Idealment, el color i la consistència de l'oli no haurien de diferir gaire del nou. Podeu comprovar l'estat del líquid "a ull". Per fer-ho, cal treure una mica de líquid del dipòsit amb una xeringa i deixar-lo caure sobre un full de paper net. S'admeten vermell, magenta bordeus, verd o blau (segons l'original utilitzat). El líquid no ha de ser fosc: marró, gris, negre. també comproveu l'olor que surt del dipòsit. A partir d'aquí, no s'ha de tirar amb goma cremada o oli cremat. Recordeu que la substitució de líquids s'ha de fer d'acord amb el calendari aprovat al manual del vostre cotxe (normalment, es canvia cada 70-100 mil quilòmetres o una vegada cada dos anys). Si cal, canvieu l'oli. Trobareu una llista dels millors fluids per al sistema de direcció assistida al material corresponent.
4. Entrada d'aire al sistema. Aquest és un fenomen molt perillós que és perjudicial per a la bomba de direcció assistida. Comproveu si hi ha escuma al dipòsit d'expansió del sistema hidràulic. Si ho fa, haureu de purgar la direcció assistida o substituir el líquid.
5. fallada de la cremallera de direcció. També pot causar brunzit. Val la pena realitzar una inspecció visual i un diagnòstic. Els principals signes de fallada del bastidor són un cop al seu cos o d'una de les rodes davanteres. La raó d'això pot ser la fallada de les juntes i/o danys a les anteres de les barres de direcció, que poden provocar fuites del fluid de treball, pols i brutícia al rail i cops. Sigui com sigui, cal dur a terme la seva reparació amb l'ajuda dels kits de reparació que es venen als concessionaris d'automòbils. O demaneu ajuda a l'estació de servei.
   No conduïu amb una cremallera de direcció defectuosa, es pot encallar i provocar un accident.
6. Corretja de direcció assistida solta. Diagnosticar això és bastant fàcil. El procediment s'ha de realitzar després que el motor de combustió interna hagi funcionat durant un temps (com més temps, més fàcil és diagnosticar). El fet és que si el cinturó llisca sobre la politja, s'escalfa. Podeu comprovar-ho tocant-lo amb la mà. Per tensar, cal saber amb quina força s'ha de tensar el cinturó. Si no tens un manual i no saps l'esforç, acudeix al servei per demanar ajuda. Si el cinturó està excessivament gastat, s'ha de substituir.
7. avaria de la bomba de la direcció assistida. Aquesta és l'avaria més molesta i costosa. El seu principal signe és l'augment de l'esforç amb què cal girar el volant. Els motius pels quals la bomba de direcció assistida sona poden ser diverses parts fallides de la bomba: coixinets, impulsor, segells d'oli. Podeu trobar mètodes per diagnosticar i reparar la direcció assistida en un altre article.

Direcció assistida brunzida en un fred

Resolució de problemes de direcció assistida i cremallera de direcció

Hi ha diverses raons per les quals la direcció assistida sona amb una de freda. El primer és que va aspiració d'aire a través de línies de baixa pressió. Per eliminar-lo, n'hi ha prou de posar dues pinces al tub que va del dipòsit a la bomba de la direcció assistida. A més, val la pena substituir l'anell del tub d'aspiració de la pròpia bomba. Després d'instal·lar les pinces, us recomanem que utilitzeu un segellador resistent a l'oli, que necessiteu per lubricar les pinces i les juntes.

també és possible distingir condicionalment un motiu, la probabilitat del qual és baixa. De vegades hi ha casos en què bombament insuficient (de mala qualitat) del sistema de direcció assistida. En aquest cas, queda una bombolla d'aire a la part inferior del dipòsit, que s'elimina amb una xeringa. Naturalment. que la seva presència pot provocar el brunzit indicat.

Els mètodes d'eliminació poden ser la substitució de mànegues i / o rails d'oli, substitució de la bomba de direcció assistida, instal·lació de pinces addicionals a totes les mànegues per tal d'excloure l'entrada d'aire al sistema. també pots fer el següent:

• substitució de l'anell de segellat al broc de subministrament del dipòsit d'expansió;
• instal·lació d'una mànega nova des del dipòsit a la bomba amb un segellador resistent a l'oli;
• dur a terme el procediment d'expulsió de l'aire del sistema (en realitzar el procediment, apareixeran bombolles a la superfície del líquid, a les quals cal donar temps perquè esclatin) girant el volant amb un motor que no està en marxa;

A més, una opció de reparació és substituir l'anell O a la mànega d'aspiració de pressió de la direcció assistida (i, si cal, la mànega mateixa i les dues pinces). El cas és que amb el temps perd elasticitat i es torna rígid, és a dir, perd elasticitat i estanquitat, i comença a deixar l'aire que entra al sistema, provocant cops i escuma al dipòsit. La sortida és substituir aquest anell. De vegades pot sorgir un problema a causa del fet que no és fàcil trobar un anell semblant a una botiga. Però si el trobeu, assegureu-vos de substituir-lo i posar-lo al suport i lubricar-lo amb un segellador resistent a l'oli.

Per a algunes màquines, hi ha a la venda un kit de reparació especial de reforç hidràulic. En cas de problemes amb aquesta unitat, el primer pas és comprar un kit de reparació i canviar les juntes de goma que s'hi inclouen. A més, s'aconsella comprar conjunts originals (especialment important per a cotxes estrangers cars).

Coixinet de la bomba de direcció assistida

també s'ha de controlar manca de brutícia al líquid del sistema. Si està present fins i tot en petites quantitats, amb el pas del temps això comportarà un desgast de les peces de la bomba de direcció assistida, per la qual cosa començarà a fer sons desagradables i funcionarà pitjor, que s'expressarà en un augment de l'esforç en girar. el volant, així com un possible cop. Per tant, quan canvieu el fluid, assegureu-vos de comprovar si hi ha dipòsits de fang a la part inferior del dipòsit d'expansió. Si existeixen, cal desfer-se'n. Comproveu el filtre del dipòsit (si en té). Ha d'estar relativament net i intacte, encaixar perfectament contra les parets del dipòsit. En alguns casos, és millor substituir tot el dipòsit del filtre que intentar netejar-los. també en aquest cas, cal treure el rail, desmuntar-lo, esbandir-lo de la brutícia i també substituir les peces de plàstic i cautxú. Per fer-ho, cal utilitzar el kit de reparació esmentat.

Es pot emetre un so desagradable coixinet exterior de la bomba de direcció assistida. La seva substitució es realitza amb facilitat, sense necessitat de desmuntar completament el conjunt. No obstant això, de vegades és difícil trobar un substitut per a ell.

Hi ha additius especials que s'afegeixen al líquid de la direcció assistida. Eliminen el brunzit de la bomba, alleugen l'estrès al volant, augmenten la claredat de la direcció assistida, redueixen el nivell de vibració de la bomba hidràulica i protegeixen les peces del sistema del desgast quan el nivell d'oli és baix. Tanmateix, els propietaris de cotxes tracten aquests additius de manera diferent. Realment ajuden a alguns, només perjudiquen a altres i donen temps per substituir la bomba de la direcció assistida o substituir-la.

Per tant, us recomanem que utilitzeu additius sota el vostre risc i risc. Només eliminen els símptomes d'una avaria i retarden les reparacions de la bomba o d'altres elements del sistema de direcció assistida.

A l'hora d'escollir un líquid, presta atenció a les seves característiques de temperatura, perquè funcioni amb normalitat en gelades importants (si cal). Perquè el oli d'alta viscositat crearà obstacles per al funcionament normal del sistema de direcció assistida.

Sensibilització de la direcció assistida amb calor

Si el reforç hidràulic sona quan està calent, pot haver-hi diversos problemes. Considereu diverses situacions i mètodes típics per a la seva solució.

• En el cas que durant l'escalfament del motor de combustió interna comenci la vibració del volant, cal substituir la bomba o reparar-la mitjançant un kit de reparació.
• Quan apareix un cop en un motor de combustió interna escalfat a baixes velocitats i desapareix a altes velocitats, això significa que la bomba de la direcció assistida s'està tornant inutilitzable. Hi pot haver dues maneres de sortir en aquest cas: substituir la bomba i abocar un líquid més gruixut al sistema de direcció assistida.
• Si heu omplert el sistema amb líquid falsificat, això pot provocar-ho perdrà la seva viscositat, respectivament, la bomba no podrà crear la pressió desitjada al sistema. La solució és substituir l'oli per l'original, després de rentar el sistema (bombejar amb líquid fresc).
• fallada de la cremallera de direcció. Quan s'escalfa, el fluid es torna menys viscós i pot filtrar-se a través dels segells si es fan malbé.

Recordeu que és millor utilitzar el líquid original. Això ho demostra l'experiència de molts propietaris d'automòbils. Al cap i a la fi, comprar oli falsificat pot provocar costoses reparacions dels elements del sistema de direcció assistida.

La direcció assistida zumba en posicions extremes

No gireu les rodes davanteres durant molt de temps

Cal tenir en compte que quan les rodes estan girades al màxim, la bomba de direcció assistida funciona amb la càrrega màxima. Per tant, pot fer sons addicionals que no són un signe de la seva ruptura. Alguns fabricants d'automòbils ho informen als seus manuals. És important distingir entre els sorolls d'emergència associats a un mal funcionament del sistema.

Tanmateix, si esteu segur que els sons que apareixen són el resultat d'una avaria en el sistema, heu de diagnosticar. Les principals raons per les quals la direcció assistida bull en posicions extremes són totes les mateixes raons esmentades anteriorment. És a dir, cal comprovar el funcionament de la bomba, el nivell de líquid al dipòsit d'expansió, la tensió del cinturó de direcció assistida i la puresa del fluid. també es pot produir la següent situació.

Normalment a la part superior de la caixa de canvis hi ha una caixa de vàlvules, que està dissenyada per controlar els cabals hidràulics. Quan la roda es gira a la posició extrema, la vàlvula de bypass bloqueja el flux i el líquid passa per un "cercle petit", és a dir, la bomba funciona per si mateixa i no es refreda. Això és molt perjudicial per a ell i està ple de danys greus, per exemple, marcant el cilindre o les portes de la bomba. A l'hivern, quan l'oli és més viscós, això és especialment cert. Aixo es perqué No mantingueu les rodes girades fins a la parada durant més de 5 segons.

La direcció assistida sona després de la substitució

De vegades, la direcció assistida comença a sonar després d'un canvi d'oli. La bomba pot produir sons desagradables si el sistema ho és es va omplir d'oli més primdel que era abans. El fet és que entre la superfície interior de l'anell de l'estator i les plaques del rotor, la sortida augmenta. també apareix la vibració de les plaques, per la presència de rugositat de la superfície de l'estator.

per tal d'evitar aquesta situació, us recomanem que utilitzeu l'oli recomanat pel fabricant. Això estalviarà la vostra màquina de les avaries del sistema.

També es pot produir un brunzit després de substituir la mànega d'alta pressió de la direcció assistida. Un dels motius pot ser una mànega de mala qualitat. Algunes estacions de servei pequen perquè, en lloc de mànegues especials dissenyades per a alta pressió i treballar en el sistema de direcció assistida, instal·len mànegues hidràuliques normals. Això pot provocar sistema de ventilació i, en conseqüència, l'aparició del brunzit. La resta de motius són completament semblants als casos esmentats anteriorment (tocar en fred, calent).

Consells de direcció assistida

perquè el reforç hidràulic funcioni amb normalitat i no toqui, heu de seguir unes quantes regles senzilles:

• Controleu el nivell d'oli al sistema de direcció assistida, recarregar-lo i canviar-lo a temps. A més, comproveu el seu estat. Sempre hi ha el risc d'adquirir un líquid de baixa qualitat, que esdevé inutilitzable després de poc temps de funcionament (comproveu-ne el color i l'olor).
• No demoreu massa (més de 5 segons) rodes en posició final (tant a l'esquerra com a la dreta). Això és perjudicial per a la bomba de direcció assistida, que funciona sense refrigeració.
• En aparcar un cotxe deixar sempre les rodes davanteres en una posició plana (dretes). Això eliminarà la càrrega del sistema de reforç hidràulic durant l'arrencada posterior del motor de combustió interna. Aquest consell és especialment rellevant en temps fred, quan l'oli s'espesseix.
• En cas d'un mal funcionament de la direcció assistida (hum, cops, esforç augmentat en girar el volant) no demoreu les reparacions. No només eliminaràs l'avaria a un cost més baix, sinó que també estalviaràs el teu cotxe, tu i els teus éssers estimats de possibles emergències.
• Constantment comproveu l'estat de la cremallera de direcció. Això és especialment cert per a l'estat de les anteres i les foques. Així, no només allargarà la seva vida útil, sinó que també estalviarà diners en reparacions cares.

Sortida

Recordeu que davant el més mínim signe d'avaria en la direcció del cotxe, i en particular, en el sistema de direcció assistida, heu de realitzar treballs de diagnòstic i reparació el més aviat possible. En cas contrari, en el moment crític corre el risc de perdre el control del cotxequan falla la direcció (per exemple, la cremallera de la direcció s'encalla). No estalvieu en l'estat del vostre cotxe i la seguretat de vosaltres i dels vostres éssers estimats.