Un clau en un pneumàtic pot passar a qualsevol: esbrineu com arreglar-lo de manera segura i si és possible

Fins i tot el conductor més prudent pot punxar un pneumàtic; després de tot, és un dels elements més utilitzats del cotxe. L'impacte amb un objecte estrany, com un clau, és la causa més freqüent de dany. Fins i tot el manteniment regular del cotxe no protegirà contra aquests danys. Això també és independent de la conducció dinàmica o de l'ús del vehicle. A més, un clau en un pneumàtic pot alterar significativament els vostres plans, sobretot si teniu pressa per a una reunió important o per unes vacances planejades durant molt de temps. Si sospiteu que un pneumàtic està danyat, heu d'actuar ràpidament.

Clau en un pneumàtic: com reconèixer-lo?

Hi ha diversos tipus de danys als pneumàtics i no sempre donen lloc a una pèrdua de pressió coneguda com a flatulència. Com saps si estàs tractant amb una fallada de pneumàtics? Els símptomes més comuns inclouen un soroll desagradable, un volant que tremola i vibracions d'origen desconegut. El conductor pot notar que el cotxe tira cap al pneumàtic danyat. Aquesta condició afecta directament la comoditat i la seguretat de la conducció i fins i tot pot suposar una amenaça per als usuaris de la carretera, per la qual cosa no s'ha de subestimar.

Un pneumàtic punxat: què fer?

Si observeu senyals d'advertència que poden indicar danys als pneumàtics, no hauríeu de continuar conduint. La millor solució és aturar-se immediatament al costat de la carretera per confirmar amb calma una possible avaria del pneumàtic; això s'ha de fer en un lloc segur, preferiblement en una superfície plana. Abans de sortir del vehicle, apagueu el motor, col·loqueu el fre de mà i deixeu el vehicle en marxa. A més, no us oblideu de portar una armilla reflectant i col·loqueu un triangle d'advertència a la distància requerida del cotxe; depenent del tipus de terreny, serà un metre, 30-50 m o 100 m.

Canviar un pneumàtic: què no fer?

Es confirmen les teves sospites i el problema és un clau al pneumàtic? No intenteu treure'l, ja que això provocarà una pèrdua sobtada d'aire i només complicarà la situació. El disseny especialment dissenyat del pneumàtic garanteix que el cos estrany es comprimeixi pel cordó d'acer del pneumàtic, evitant temporalment la pèrdua de pressió. Així que pots seguir conduint? Això no es recomana. La solució més segura és utilitzar un pneumàtic de recanvi: podeu substituir-lo vosaltres mateixos, demanar-ho a un company experimentat o utilitzar els serveis d'assistència en carretera.

Com canviar un pneumàtic amb seguretat?

Abans de començar a substituir el pneumàtic per un de recanvi nou, la seguretat hauria de ser la vostra prioritat. Després d'instal·lar un triangle d'advertència, també podeu bloquejar les rodes del cotxe amb tascons. Assegureu-vos també que disposeu de les eines necessàries per a això, especialment un gat i una clau de rodes, per exemple, una clau de torsió o l'anomenada. Cavaller teutónic. En algunes situacions, un kit de reparació pot ser pràctic perquè ocupa molt menys espai que una roda de recanvi.

Visita al vulcanitzador

Un clau, un cargol o un altre cos estrany en cautxú és sempre un bon motiu per visitar la vulcanització: un especialista pot mirar-lo amb un ull professional i valorar si es pot reparar o si haurà de comprar un pneumàtic nou. De què depèn això? Incloent la mida del defecte, la ubicació del forat i el tipus de dany. El vulcanitzador també prestarà atenció a la teva banda de rodadura; de vegades resulta que els teus pneumàtics ja s'han de substituir i els danys són una bona raó per fer-ho.

Quan es pot reparar un pneumàtic?

Un clau martellejada no sempre significa el cost de comprar un pneumàtic nou. En moltes situacions, podeu reparar els vostres pneumàtics amb eficàcia, cosa que us estalviarà molts diners. El cost d'aquest servei en un vulcanitzador oscil·la entre 30 zlotys i 70 zlotys per peça, depenent del vostre lloc de residència. Els forats particularment petits situats a la zona frontal de la banda de rodament amb un diàmetre de fins a 6 mm estan subjectes a reparació. Si el mecànic no nota cap protuberància i la carcassa del pneumàtic no està danyada, es pot reparar amb èxit.

Quan no es recomana reparar pneumàtics?

La situació s'agreuja si el clau s'enfonsa a la superfície de la banda de rodadura, al costat del pneumàtic o a la seva segona paret interior i exterior. Aleshores, fins i tot la vulcanització professional no és capaç de restaurar la força original, i aquest intent pot provocar que el pneumàtic esclati mentre condueix. Tot tipus de forats, talls o abrasions a la paret lateral debiliten la seva estructura interna, que queda sotmesa a fortes càrregues. En aquest cas, hi ha el risc que el pneumàtic rebenti en el moment més inoportú, cosa que suposarà una gran amenaça per a la vida dels passatgers i altres usuaris de la carretera.

Un clau en un pneumàtic és un obstacle seriós per continuar conduint. En aquest cas, aneu a un vulcanitzador el més aviat possible, que us resoldrà el problema.