Característiques dels líquids de fre de Lukoil
Contingut
Característiques de les
Els principals requisits dels líquids de frens són l'estabilitat dels seus paràmetres termofísics en el rang de temperatura més ampli possible i l'absència d'efectes nocius sobre les peces de frens del cotxe. El predecessor de Lukoil DOT-4 - "troika" - es va adaptar principalment per a sistemes de frens de tambor i va ser utilitzat pels propietaris de cotxes de producció nacional. Per tant, en aquest cas, la transició a un nou fluid és fonamentalment opcional. Una altra cosa són els cotxes amb frens de disc: a causa de la seva major eficiència en la frenada, s'escalfen amb molta més força, i DOT-3, amb un punt d'ebullició de només 205 °C, ho fa pitjor.
La solució es va trobar en substituir el component principal: en comptes del glicol habitual del DOT-4, es va utilitzar una barreja d'èsters i àcid bòric. Els components essencials contribueixen a un augment del punt d'ebullició (fins a 250 °C), i l'àcid bòric estabilitza el rendiment i evita l'aparició de molècules d'aigua en la composició del líquid de fre (això és possible durant el funcionament a llarg termini del cotxe i amb una humitat elevada). Al mateix temps, ni un ni l'altre component es considera perjudicial per al medi ambient, per tant, el líquid de fre Lukoil DOT-4 no té toxicitat durant la seva acció. Tota la resta: additius antiescuma, antioxidants, inhibidors de la corrosió, segons els resultats de les proves, van passar dels "tres" als "quatre", ja que l'eficàcia dels components es va confirmar de manera convincent.
El desavantatge natural de la nova composició és el seu cost més elevat, que està associat a les dificultats tecnològiques en la preparació d'èsters. Els propietaris d'automòbils amb frens de disc només poden esperar que, amb el temps, Lukoil trobi una manera que requereix menys temps per esterificar la matèria primera.
opinions
Sistematitzant les ressenyes dels usuaris, podem extreure les següents conclusions:
- Malgrat la similitud externa de les formulacions, no es recomana barrejar DOT-3 i DOT-4 en el mateix sistema de fre. Amb el pas del temps, es forma un precipitat que, si no es detecta a temps, provocarà molts problemes, que van des de la neteja de la superfície fins al banal bloqueig dels frens amb l'aparició d'una olor característica. Aparentment, encara es produeix algun tipus d'interacció química entre l'òxid d'etilè i l'èter.
- Lukoil DOT-3 manté el període de garantia prescrit de 4 anys. Tenint en compte les temperatures mitjanes a les superfícies de frenada, això no està malament.
- Tampoc hi ha cap efecte negatiu sobre l'estat de les superfícies del sistema de fre, és a dir, els inhibidors de la corrosió compleixen correctament el seu paper.
- La majoria de propietaris d'automòbils en les seves revisions indiquen que la qualitat de Lukoil DOT-4 depèn molt del fabricant. El líquid de fre, que es produeix a Dzerzhinsk, és millor que el mateix DOT-4, però fet a Obninsk. Els experts diuen que la raó no és prou moderna (com per obtenir el líquid de fre descrit) la base de producció de l'empresa.
Hi ha diverses conclusions generals: la composició de Lukoil DOT-4 és bona i tots els additius declarats pel fabricant compleixen les seves funcions. És evident que s'ha de ser sempre conscient de la toxicitat i inflamabilitat dels líquids de frens i, a l'hora de manipular-los, observar totes les precaucions prescrites. DOT-4 no és una excepció.
El preu del líquid de fre Lukoil DOT-4 és de 80 rubles. per a un recipient amb un volum de 0,5 litres. i a partir de 150 rubles. per un recipient d'1 litre.
