Harley-Davidson Electra Glyde Standard
Només a ells els encantarà Harley i són motocicletes especials per a persones molt especials. Tot i el seu centenari, Harley segueix batent al ritme tranquil del V-twin i mai ha tingut tant d’èxit com en la darrera dècada. Les xifres de vendes als Estats Units, que són l’autèntica superpotència de les motos, són increïblement elevades. Per què això és tan clar, ens fixem en les carreteres americanes, que generalment són més planes que sinuoses, i considerem els estrictes límits de velocitat.
La Harley Davidson Electra Glide és una motocicleta dissenyada per a aquestes carreteres i per a una conducció absolutament tranquil·la i relaxada. El millor és anar en parelles per una carretera rural romàntica a velocitats de 60 a 90 km/h. L'exageració amb una motocicleta de 344 quilos (és a dir, un pes sec) és venjança, i les frenades sobtades i les reaccions ràpides fan que la motocicleta estigui fora de joc. un estat d'equilibri adormit. Que no estava pensat per a les carreres va quedar clar quan vam tirar de la palanca del fre davanter. Doncs sí, la distància de frenada és llarga, adequada al pes i al disseny de la moto.
Aquesta Harley és una moto de turisme i és convincent en aquest paper. Per als conductors més impacients i plens d'adrenalina, tenen una Harley V-Rod o Sportster. L'Electra Glide compta amb un seient suau i còmode, pedals grans, molt bona protecció contra el vent a la part superior del cos (bufa fort a les cames) i una posició de conducció molt còmoda. Dit això, us aconsellem humilment que si no sou alt, us considereu una altra de la rica gamma d'aquestes bicicletes mítiques.
Convertir una bèstia pesada (el so és típic d’una Harley amb baixos de dos cilindres profunds) requereix molta força i habilitat. Tanmateix, mirant l’etiqueta de preu, es fa evident que fins i tot aquest costat no és per a tothom. A Amèrica, podeu gaudir de 4 milions de tolar.
Harley-Davidson Electra Glyde Standard
Preu del cotxe de prova: 4.320.000 SIT.
Informació tècnica
motor: 4 temps, dos cilindres, refrigerat per aire. 1.450 cm3, 117 Nm a 3.500 rpm, injecció electrònica de combustible, el. llançament
Transferència d'energia: Caixa de canvis de 6 velocitats, corretja de distribució
Suspensió: forquilla telescòpica clàssica a la part davantera, doble amortidor hidràulic a la part posterior
Pneumàtics: davant MT90B16 72H, posterior MU85B16 77H
Frens: 2 bobines davanteres, 1 bobina posterior
Amfitrió: 1.612, 9 mm
Alçada del seient des del terra: 779, 8 mm
Dipòsit de combustible: 18, 9 l
Pes sec: 344 кг
Representant: Classe, grup dd, Zaloška 171 Ljubljana (01/54 84)
Lloem i ens retreuen
+ amb ell passaràs a formar part de la llegenda
+ moto per a homes reals
+ Chrome té una brillantor especial
+ confort, vibracions agradables
- qualitat de conducció
- pes
– frens
Petr Kavchich
Foto: Aleš Pavletič.
Informació tècnica
motor: 4 temps, dos cilindres, refrigerat per aire. 1.450 cm3, 117 Nm a 3.500 rpm, injecció electrònica de combustible, el. llançament
Transferència d'energia: Caixa de canvis de 6 velocitats, corretja de distribució
Frens: 2 bobines davanteres, 1 bobina posterior
Suspensió: forquilla telescòpica clàssica a la part davantera, doble amortidor hidràulic a la part posterior
Dipòsit de combustible: 18,9
Amfitrió: 1.612,9 мм
Pes: 344 кг
