Revisió de l'Hino 300 Series 616 IFS Tipper 2016
Peter Barnwell prova i revisió de camió volquet Hino Sèrie 300 616 IFS amb rendiment, consum de combustible i veredicte.
Hi ha un límit a la quantitat de cops que pot agafar un ute sòlid d'un comprador dur. Quan necessiteu moure diverses tones de pedra o sorra, heu de passar a alguna cosa més seriosa.
El camió bolquet de la sèrie Hino 300 que vam contractar per a la nostra feina de jardineria va afrontar un repte que hauria trencat un camió bolquet d'una tona. Podeu conduir-hi un carnet de cotxe, que és un avantatge.
Al cap de dos dies, vam traslladar una càrrega completa de pedres de jardí, uns 2000 kg, així com una càrrega d'estelles de fusta i un palet de llambordes, i les dues primeres càrregues van ser deixades caure amb un carregador frontal en una safata d'acer de 3.2 mm de gruix. , i l'última baixada. amb un carretó elevador després de caure de costat.
La roca va posar el Hino a la suspensió i com a resultat va anar millor.
Per als camions d'aquesta mida, el nivell de dificultat és ara força alt.
Les roques i les estelles de fusta eren fàcils de descarregar, els grans pestells de la porta posterior facilitaven treure-les del camí. Estireu la palanca d'inclinació a la dreta del volant i a l'instant girarà 60 graus.
Els fabricants i proveïdors de matèries primeres utilitzen aquest camió de mida (1.9 mXNUMX) per a una varietat d'aplicacions i, com a eina de treball, és durador, fiable i econòmic.
El nostre camió tenia una cabina estàndard 616 IFS, el model bàsic amb un pes brut de 4495 kg, just sota el cotxe es va tallar. També està disponible amb una cabina àmplia. Capacitat de càrrega fins a 3500 kg.
Hino fa 300 models amb un GVW de fins a 8500 kg, que és un camió molt més gran en totes les dimensions.
La safata basculant del model de prova tenia una tapa del maleter de teixit d'ombra instal·lada pel distribuïdor que s'enrotllava des del davant.
Per als camions d'aquesta mida, el nivell de dificultat és ara força alt. La suspensió davantera de molla helicoïdal Hino fa que el viatge sigui molt més còmode, tant sense càrrega com a plena càrrega, mentre que les molles posteriors de múltiples fulles absorbeixen el tonatge.
Els frens de disc davanters i posteriors es complementen amb control d'estabilitat i ABS, mentre que s'afegeix un pràctic fre d'escapament per ajudar-vos a mantenir-vos segur. El sistema d'arrencada fàcil significa que no cal esperar a primera hora del matí, i el sistema elèctric de 24 V funciona amb dues bateries de 12 V en sèrie.
El xassís de l'escala és un rail de canal de gran secció. Tots els punts de servei són fàcilment accessibles quan la cabina està inclinada cap endavant.
Com a cabina, el 300 té una comoditat limitada per als passatgers, però Hino afegeix característiques del cotxe de passatgers, com ara una pantalla multimèdia Bluetooth i ràdio digital. No obstant això, el manillar encara està aplanat i l'ajust del seient és limitat.
El conductor està informat per nombrosos llums de senyalització, timbres i comptadors.
La cabina és relativament còmoda amb materials resistents al desgast.
Les rodes posteriors bessones estan propulsades per un turbodièsel de quatre cilindres de 4.0 litres (110 kW/420 Nm). El filtre de partícules dièsel limita les emissions d'escapament als nivells Euro 5. Tenim una mitjana de 12.0 l/100 km.
En el model de prova, la transmissió manual de cinc velocitats tenia una primera marxa ultra baixa i una marxa superior relativament alta: la segona marxa és la millor per a la conducció general. El reductor de la porta, curiosament, tenia una marxa enrere on se sol situar la primera.
La part superior és útil a l'autopista, ja que l'Hino 300 maneja fàcilment els 110 km/h quan està carregat, i es requereixen canvis avall en pujades llargues.
Una automàtica de sis velocitats opcional serà més fàcil de conduir i més econòmica.
Un avantatge particular de l'Hino és el seu petit radi de gir, que facilita l'accés a zones de difícil accés.
La cabina és relativament còmoda gràcies als materials duradors, una disposició còmoda i els retrovisors exteriors climatitzats.
És Hino, que significa "a prova de bales" per a tota la vida, i està recolzat per una àmplia xarxa de distribuïdors. Pot ser que un petit taxi no sigui per a tothom, però quan es tracta d'una pedrera, aquest petit camió de transport surt per si mateix.
La sèrie 300 616 IFS és adequada per als vostres requisits empresarials? Digueu-nos què us sembla als comentaris a continuació.
