Una manera intel·ligent d'estalviar combustible gràcies a les llantes

A l'hora de comprar llantes, els automobilistes, per regla general, procedeixen d'un sol criteri: que semblin bonics al cotxe. O no es preocupen en absolut per això i compren el que se'ns arribi a la mà, centrant-se només en la mida de la roda adequada per al cotxe. El portal AutoVzglyad diu que no tot en aquesta qüestió és tan senzill.

Una roda correctament seleccionada no només agradarà la vista, sinó que també estalviarà combustible. Un dels principals "violins" en aquesta matèria serà el pes. Com més alt sigui, més gran serà la inèrcia del conjunt de la roda i més combustible necessitarà per girar-lo durant l'acceleració. Només cal dir que en reduir el pes total de cada roda (disc i pneumàtic) en cinc quilos, el cotxe accelerarà un 4-5% més ràpid. En quants litres d'estalvi de combustible es tradueix aquest augment només es poden calcular per a cada model de cotxe específic, en funció del seu pes i tipus de motor.

En qualsevol cas, aproximadament un 5% del combustible estalviat en overclocking és significatiu. Reservem que en aquest material deixarem enrere el tema de la influència del pes i altres característiques dels pneumàtics, en aquest cas parlem exclusivament de les rodes.

Després de descobrir que un dels paràmetres clau que afecten l'economia de la gasolina (o el gasoil) és el pes de la roda, arribem immediatament a la primera conclusió: les llantes d'acer interferiran en aquest tema, a causa del seu gran pes. Se sap que, per exemple, una roda d'acer mitjana de mida 215/50R17 pesa uns 13 kg. Un bon aliatge lleuger pesarà uns 11 kg, i un de forjat pesarà menys de 10 kg. Sent la diferència, com diuen. Així, abandonant el "ferro" pel bé de l'economia de combustible, escollim "fosa" i, idealment, rodes forjades.

Un altre paràmetre del qual depèn el pes d'un disc és la seva mida. A la majoria dels cotxes moderns de segment de massa oscil·la entre R15 i R20. Per descomptat, hi ha rodes tant de mides més petites com de grans, però ara parlem de les més habituals.

Molt sovint, el fabricant permet la instal·lació de discs de diferents mides al mateix model de màquina. Per exemple, R15 i R16. O R16, R17 i R18. O alguna cosa així. Però no oblidis que com més grans siguin les rodes, més pesades són. Així, la diferència de pes de les llandes d'aliatge lleuger del mateix disseny, però de diàmetres "adjacents", és d'aproximadament un 15-25%. És a dir, si la vostra roda d'aliatge convencional R16 pesa 9,5 kg, exactament la mateixa de mida R18 tirarà uns 13 kg. La diferència de 3,5 quilograms és significativa. I serà més alt, com més grans es comparen els discs. Així, la diferència de pes entre el R18 i el R20 serà d'uns 5 quilograms.

Per tant, per tal de reduir el pes de la roda i l'economia de combustible resultant, hauríem de triar una roda forjada de la mida mínima permesa per al vostre model de cotxe específic.

I per tal de reduir la seva resistència a l'aire, que també afecta l'eficiència del combustible, té sentit inclinar-se cap a un disseny de disc que s'aproximi el més possible a la forma d'un cercle monolític, amb un nombre i una mida mínims de ranures i ranures. a la seva superfície.