Holden vs. Ford ha mort, però no a la Bathurst 1000: per què la carrera de supercotxes Commodore vs. Mustang V8 és l'últim enganx al centre de cultura automobilística d'Austràlia després de Falcon, AMG, Nissan i Volvo | Opinió
Els V8 Supercars són ara l'únic lloc on es pot veure la rivalitat Holden-Ford que encara avui és viva.
Holden vs. Ford va ser la base que va formar la columna vertebral de la cultura automobilística australiana durant dècades.
Almenys aquest va ser el cas fins que ambdues marques van deixar de fabricar cotxes aquí, i llavors Holden es va enfonsar ràpidament en l'oblit. Ara Holden ha desaparegut oficialment, i la rivalitat de la sala d'exposicions que s'ha escampat als patis de les escoles, llocs de treball i debats de pubs durant generacions és gairebé cosa del passat.
Però hi ha un últim bastió d'aquesta rivalitat abans emblemàtica: el Bathurst 1000. El proper cap de setmana, Holden Commodores i Ford Mustangs s'enfrontaran al Mt Panorama per la glòria a la carrera de cotxes més gran d'Austràlia.
Tot i que el concepte "win on Sunday, sell on Monday" va desaparèixer fa molts anys, encara hi havia alguna cosa important per a ambdues marques en guanyar el Bathurst 1000. a Bathurst significava que l'empresa estava de bon humor, fos el que fos. passant. a la sala d'exposicions.
A jutjar per les grans quantitats de diners que han canviat de mans sobre els últims models HSV, Holden i Ford aquest any, com ara dos HSV Maloo GTSR W1 que es van vendre per més d'1 milió de dòlars cadascun, sembla que Austràlia no està preparada per rendir-se. de la rivalitat. només de moment.
Però a on anem des d'aquí? Què passa amb la nostra cultura de l'automòbil avançant en aquest paisatge fins ara desconegut? I el futur del Bathurst 1000 es mantindrà quan el Commodore s'estacionarà permanentment i el substituirà el Chevrolet Camaro el 2023?
Aquestes són preguntes que arriben al cor de l'entusiasta del cotxe australià. Fins i tot si no corres amb supercotxes V8, tots els veritables entusiastes dels cotxes almenys respecten les curses. Per tant, el que succeeixi a la pista afectarà el que succeeixi a la comunitat més àmplia d'aficionats als cotxes.
El motiu és senzill: Bathurst va ajudar a donar forma a la direcció de la indústria de l'automòbil australiana. Aquesta és la raó per la qual Ford va construir el Falcon GT i després el GT-HO, i va ser fonamental per construir el Holden Monaro, Torana i Commodore amb motor V8. És gairebé segur que els col·leccionistes no tindrien HSV per gastar milions si no fos per Peter Brock i el seu negoci HDT Commodore, que es va crear per finançar la seva recerca a Bathurst.
El 1971, Moffat va guanyar el seu segon Bathurst 500/1000 en un GT-HO Fase Tres.
El fet que la divisió de vehicles especials de General Motors (GMSV) hagi optat per mantenir-se en aquest esport amb el Camaro, tot i que probablement només utilitzarà una fracció de la inversió de Holden, és un signe de la importància de Bathurst. 1000. Potser GMSV no ven el Camaro aquí, però en connectar-lo a la graella de carreres, està enviant un senyal als entusiastes dels cotxes d'aquest país que això és un negoci seriós a Austràlia.
Però no pots aturar el pas del temps i, a mesura que més i més nens creixen en un moment en què no hi ha rivalitat entre Holden i Ford, el que està passant a Bathurst ha d'evolucionar. Per descomptat, la introducció prevista del Mustang i el Camaro el 2023 hauria de donar un nou començament, però els organitzadors de Supercars han de trobar una manera de mantenir l'esport.
El Camaro substituirà el Commodore el 2023.
Una de les millors maneres de fer-ho és incorporar més marques a la categoria, sobretot ara que ha obert la porta als coupés. Durant tot l'any hi ha hagut rumors sobre un fabricant europeu que mostra interès i seria bo portar una marca com BMW, però el duo japonès Toyota i Nissan segueixen sent els candidats més evidents.
El Supra ha arribat a un punt de la seva vida en què necessita una nova empenta de màrqueting per mantenir el nivell d'interès, mentre que l'arribada del nou Z l'any 22, combinada amb l'herència competitiva local de Nissan, encaixa bé.
El Supra hauria d'unir-se a la xarxa de supercotxes?
També ajudaria a ampliar l'audiència de supercotxes V8, des de l'audiència actual de Holden contra Ford fins a fans de JDM que van créixer amb una dieta de Playstation. Gran Turisme jocs i Ràpid i furiós pel·lícula.
Si alguna d'aquestes marques es registra en qualsevol capacitat, ja sigui un equip recolzat per fàbriques o simplement se li permetrà utilitzar els Supercars Supra i Z, podria ser un moment definitiu no només per a l'esport, sinó per al futur de la cultura de l'automòbil a Austràlia. .
El Bathurst 1000 sempre ha estat un reflex dels cotxes que conduïm o aspirem a conduir i, a mesura que canvien les demandes de la comunitat automobilística australiana, sembla que és hora que les carreres també facin aquests canvis.
