Holden va dissenyar un cotxe Buick de luxe per a la Xina i el món
Holden pot estar tancant la seva planta d'automòbils i motors, però el seu equip de disseny està treballant en cotxes per a la Xina i altres països.
Els dissenyadors de Holden van cridar l'atenció del saló de l'automòbil de Detroit fins i tot abans que s'aixequés oficialment el teló.
El nou cotxe conceptual Buick es va presentar en un esdeveniment de previsualització la vigília del saló de l'automòbil més gran d'Amèrica del Nord diumenge a la nit als EUA, cap a les 11 del matí de dilluns EST.
El toc final: el cotxe va ser presentat per l'antic cap de Holden, Mark Reuss.
Buick Avenir - en francès per "futur" - va ser un projecte conjunt entre els estudis de disseny de Holden a Port Melbourne i els centres de disseny de General Motors a Detroit.
Tanmateix, Holden va construir el cotxe a mà abans de ser transportat per avió als EUA just abans de Nadal.
"Austràlia és molt bona per fabricar grans cotxes de luxe", va dir Reuss.
"El cotxe es va construir a Austràlia a Holden, als seus tallers, i l'interior i l'exterior van ser un esforç de col·laboració entre estudis (australians i americans)".
De moment, però, el Buick Avenir només està burlant d'un concessionari d'automòbils. L'empresa no va dir quin tipus de motor hi ha sota el capó, però el senyor Reuss va confirmar que es tracta de tracció posterior, com l'actual sedan de luxe Holden Caprice.
"Ara mateix no tenim cap pla de producció... volem saber què pensa la gent", va dir Reuss.
Tanmateix, els experts de Holden van dir a News Corp Australia que és probable que el Buick Avenir es construeixi a la Xina i es vengui a tot el món.
També podria aparèixer a Austràlia com a possible substitut del Holden Caprice un cop tanqui la fàbrica d'automòbils d'Elizabeth a finals del 2017.
Si l'Avenir entra en producció, només serà el segon cotxe de fabricació xinesa que es desenvoluparà a Austràlia; el primer va ser el SUV Ford Everest, presentat a finals de l'any passat.
El Buick Avenir no revertirà la decisió de GM de tancar la planta de Holden, però destacarà la transformació d'Austràlia en un centre d'enginyeria i enginyeria en lloc d'un centre de fabricació per a la indústria de l'automoció.
Per exemple, Ford Austràlia ara dóna feina a més dissenyadors i enginyers que treballadors de fàbrica.
Els executius de GM no van especular on es podria construir el Buick Avenir, però el president i president de l'empresa conjunta de GM a la Xina, SAIC, va assistir a la inauguració.
A més, dels 1.2 milions de Buick venuts a tot el món l'any passat, un rècord per a una marca de 111 anys, 920,000 es van fabricar a la Xina.
L'obertura del Buick Avenir a Detroit resol un misteri. Quan Holden va anunciar el tancament de la fàbrica, hi va haver especulacions que el proper Commodore podria ser a la Xina.
No obstant això, ara està clar que els dissenyadors de Holden han estat treballant en una versió xinesa d'aquest nou Buick de luxe.
En comptes d'això, la propera generació de Holden Commodore s'obtindrà ara d'Opel a Alemanya, fent un cercle complet amb l'original de 1978, que en aquell moment es basava en la berlina alemanya.
Buick pot tenir una imatge obsoleta a l'estranger, però està experimentant un ressorgiment als EUA; cinquè any de creixement el 2014, un 11% més que l'any anterior. A més, ara és la segona marca més gran de GM després de Chevrolet.
