El Holden Ute EV serà "tan barat o fins i tot més barat" com els seus competidors amb combustible.
El cap de caps de GM va donar més llum sobre el proper cotxe elèctric de la marca que competirà amb el Rivian R1T (a la foto)
Un executiu de GM va donar més llum als plans de cotxes elèctrics de la marca, dient que la seva primera recollida de vehicles elèctrics serà igual de barata o fins i tot més barata que els seus rivals amb combustible, però no menys capaç.
Aquestes són les paraules del president de GM i exdirector general de Holden, Mark Reuss, que va dir a Bloomberg que la companyia està centrada a resoldre els reptes clau als quals s'enfronten els vehicles elèctrics.
Els seus comentaris van seguir els fets en una conferència de transport a la ciutat de Nova York on va dir que una gamma de vehicles elèctrics de GM es basarien en la plataforma Autonomy de la marca. Reuss va confirmar que GM vendrà camions elèctrics a partir del 2024 per competir amb camions elèctrics de Tesla, Rivian i Ford.
Queda per veure si GM ute arribarà o no a Austràlia com Holden, ja que la divisió local de la marca diu que el calendari donat pel Sr. Reuss està massa lluny per comentar-lo.
En tot cas, encara queda feina per fer, diu Reuss. Això s'aplica sobretot a la càrrega ultraràpida, que pot degradar l'estat de les cèl·lules de la bateria, i a la infraestructura de càrrega en general.
Potser el més important, però, Reuss diu que el vehicle elèctric de GM tindrà "paritat de costos o menys" en comparació amb la gamma tradicional de pickup de la marca.
"Si mireu les pastilles elèctriques de bateria, heu de resoldre alguns problemes", diu. "Primer, el temps de càrrega. Heu de poder deixar caure el recobriment d'ions de liti que passa quan posem molta potència a una pila de bateria, per això la indústria està treballant en això", diu.
"Has de ser capaç de tenir una estructura de càrrega relativament suau. És a dir, si tinguéssim una infraestructura de càrrega de vehicles elèctrics semblant a la gasolina.
“En tercer lloc, han de ser iguals de costos o inferiors. Ningú pagarà més per una camioneta elèctrica amb bateria per a la feina o per a un ús bàsic, així que heu d'esbrinar el cost exacte d'una cèl·lula".
En el que sembla ser una bufetada velada als principals competidors de Tesla i Rivian, Reuss diu que, tot i que alguns productes poden anar ràpid o ser capaços de sortir a la carretera, el cotxe elèctric de GM serà un veritable cavall de batalla, capaç de marcar totes les caselles. ha de pujar el camió.
"Després de tot, molta gent s'està guanyant diners amb ells i són relativament barats d'executar", diu.
“Al cap i a la fi, el client ha de comprar alguna cosa cara, per tant ha de tenir capacitat de remolc i tot allò que fa que una camioneta sigui l'estàndard per utilitzar alguna cosa per guanyar-se la vida.
"Aquesta és la part més voluminosa del segment de camioneta. Molta gent fabricarà camions que es troben més en el segment de luxe o de gamma alta. Poden ser excel·lents tot terreny, o poden ser ràpids o manejar-se bé.
"Però quan es tracta de transportar coses de manera fiable a llargues distàncies, és molt difícil. M'agradaria saber exactament quan passaria això, però no ho sé".
Fas cua per un Holden Ute elèctric? Explica'ns als comentaris a continuació.
