Honda CBR1000RR Fireblade SP i SP2 2017 - Vista prèvia de la moto

Honda CBR1000RR Fireblade SP i SP2 2017: vista prèvia de la moto

Honda representa Intermot 2016 nou CBR1000RR Fireblade SP.

El super esportiu de la House of Wing torna a brillar l'any del seu 25è aniversari, aportant un nou aspecte més prim, molta tecnologia i una millor relació pes-potència.

També estrena una versió més extrema anomenada SP2, que es pot transformar en una bicicleta de carreres.

192 CV i 195 kg amb el dipòsit ple de gasolina

Més prim i compacte que el seu predecessor, el nou Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 té un nou aspecte amb una cua estreta, un carenat més petit i fars LED complets.

Està propulsat per un motor de quatre en línia de 999,8 cc. 192 CV (11 més que el model que substitueix) a 13.000 rpm i 116 Nm a 11.000 rpm.

Aquestes xifres, el resultat de materials de motor millorats i una relació de compressió de 13:1, contrasten amb un pes total de només 195 кг en ordre de funcionament i amb el dipòsit ple de gasolina (15 kg menys que la versió anterior).

Il marc S'han reforçat la doble biga i el basculant d'alumini, i les rodes i el bastidor posterior s'han alleugerit.

L'escapament està fet de titani, que redueix el pes en 2,8 kg. Altres innovacions inclouen l'ús de noves pastilles de fre d'alt rendiment i llestes per a funcionar per a les pinces Brembo.

Transmissió assistida també amb canvis de velocitat i suspensió semiactiva

Il intercanvi suportat tant en baixar de marxa com en passar a la següent marxa: no cal fer servir l'embragatge (sabatilles).

Il Sistema IMU (Bosch Inertial Measurement Unit) Els 5 eixos mesuren els moviments de la motocicleta en qualsevol pla i en cada moment, i també es comunica amb control de tracció (9 nivells), accelerador (Throttle by Wire amb 5 mapes disponibles) el'ABS, assegurant el màxim rendiment en qualsevol situació; Podeu frenar fins al centre del gir sense córrer cap risc, de la mateixa manera que la tecnologia controlarà de manera òptima l'elevació de la roda del darrere durant la frenada i l'elevació de la roda del darrere durant l'acceleració.

Els nous també estan dialogant amb l'IMU suspensió semiactiva (ajustable a tres modes actius i tres manuals) capaços de garantir un amortiment òptim de compressió i rebot sota qualsevol tensió: en paraules senzilles, s'ajusten automàticament segons les tensions rebudes.

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 va ser el primer a instal·lar suspensions S-EC Ohlins, format per una forquilla NIX30 de 43 mm i un amortidor TTX36. 

Honda CBR1000RR Fireblade SP2

Finalment la versió SP2 presenta un color blau més brillant, rodes Marchesini de 7 radis, un motor encara més potent i una predisposició a utilitzar accessoris de cursa HRC.