Honda CR-V 2.2 CDTi ÉS
Però primer, una mica sobre l'exterior i l'interior del nou CR-V. Quan van canviar d’aspecte, Honda va seguir el principi que l’evolució és millor que la revolució. Per tant, aquest cotxe només s’està modernitzant i millorant respecte al model anterior. Les línies de la carrosseria són una mica més modernes i sobretot agradables, ja que la nova màscara de fars compleix tots els estàndards de disseny moderns dels SUV. El cotxe té un aspecte gran i luxós a l’exterior, ja que no ha escatimat amb accessoris elegants de crom al nas i a les portes laterals. No podem deixar d’elogiar les llantes d’aliatge de 16 polzades que vénen de sèrie i complementen l’elegant exterior del cotxe.
A l'interior, el tauler de control redissenyat continua amb l'elegant línia amb acabats cromats als botons d'aire condicionat i aire condicionat (la climatització automàtica és de sèrie aquí). Els elogis són útils caixes a la consola central, a les portes i a les parts dels accessoris situats al costat del fre de mà (això ja s’estableix de manera realista, ja que la palanca del fre és vertical i propera al volant). Estàvem menys satisfets amb la instal·lació i les dimensions del volant.
El mecanisme de direcció funciona bé, és precís i lleuger, però l’anell gran i la seva inclinació estan d’alguna manera fora de lloc en un cotxe tan esportiu i elegant. Els botons del volant estan configurats prou bé, però se senten antiquats. Malauradament, entre els cotxes d’aquesta classe, també coneixem una versió més bonica del volant multifunció. Els tacòmetres i velocímetres són ben visibles, però no es pot escriure per a un ordinador de viatge, que ofereix accés no ergonòmic a la informació (cal arribar als indicadors) i als números petits i difícils de llegir.
Asseure als seients de cuir amb calefacció és bo, especialment còmode. També volem destacar la bona visibilitat des del seient del conductor (ajustable en totes direccions) i la bona adherència lateral dels seients donades les prestacions que ofereix el cotxe.
El CR-V té molt espai i comoditat, fins i tot els passatgers alts no tindran cap problema. El maleter, que per descomptat és ampliable amb el seient posterior que es plega tres vegades, fins i tot permet portar dues bicicletes de muntanya sense descansos addicionals. A més, l'Honda té una taula de pícnic plegable oculta a sota que és perfecta per a sortides còmodes. Anar en bicicleta per a dos, un pícnic familiar: el CR-V va resultar excel·lent. Fins i tot van pensar a fer la compra el més còmoda possible, ja que la finestra posterior s'obre per separat amb un botó de la clau, i les bosses caben al maleter sense greixar-se les mans.
Però això no és tot. A la introducció, vam escriure sobre una certa vivacitat. Oh, que viva aquesta Honda! M’atreviria a dir que actualment es tracta del millor i més modern dièsel amb un volum d’uns dos litres, que es pot trobar entre els SUV. És tranquil (només el xiulet silenciós de la turbina interfereix una mica) i potent. Transfereix amb èxit els seus 140 CV. en la transmissió d'energia a través de la bomba tàndem, un altre darrer parell de bicicletes. El motor també compta amb un parell excel·lent, ja de 2.000 Nm a només 340 rpm. Gràcies a la precisa caixa de canvis de sis velocitats, conduir és un autèntic plaer tant a la carretera com fora de la carretera.
El CR-V té un bon rendiment en llogar cotxes. Per a terrenys moderadament desafiants (com ara carrils de trolley), la distància al terra des de la part inferior del vehicle és prou gran com per evitar danyar el vehicle quan es viatja en zones menys poblades. Val a dir que el cotxe no disposa de caixa de canvis i panys diferencials, de manera que no cal utilitzar-lo per empènyer-lo al fang.
Amb tot l’equipament que ofereix el cotxe (ABS, assistència i distribució de frens electrònics, control d’estabilitat del cotxe, quatre coixins de seguretat, elevalunas elèctrics, bloqueig remot central, pell, aire condicionat automàtic, control de velocitat, fars antiniebla) i un gran motor costa set milions lloc. Tot i que la fiabilitat dels vehicles Honda és bona, aquest és sens dubte un dels millors SUV petits de tot el món.
Una altra cosa: en aquest cotxe, per dinamisme i comoditat, el conductor de vegades oblida que realment està assegut en un SUV. Només se n’adona quan es troba un pas per sobre de les altres màquines de la columna de peu.
Petr Kavchich
Foto: Sasha Kapetanovich.
Honda CR-V 2.2 CDTi ÉS
Dades bàsiques
| Vendes: | Doo AC del cotxe |
|---|---|
| Preu del model base: | 31.255,22 € |
| Cost del model de prova: | 31.651,64 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Potència: | 103 kW (140 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 10,6 s |
| Velocitat màxima: | 183 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 8,1 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel d'injecció directa - cilindrada 2204 cm3 - potència màxima 103 kW (140 CV) a 4000 rpm - parell màxim 340 Nm a 2000 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | tracció automàtica a les quatre rodes - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 215/65 R 16 T (Bridgestone Dueler H / T). |
| Capacitat: | velocitat màxima 183 km / h - acceleració 0-100 km / h 10,6 s - consum de combustible (ECE) 8,1 / 5,9 / 6,7 l / 100 km. |
| Missa: | vehicle buit 1631 kg - pes brut admissible 2140 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4615 mm - amplada 1785 mm - alçada 1710 mm. |
| Dimensions interiors: | dipòsit de combustible 58 l. |
| Caixa: | dipòsit de combustible 58 l. |
Les nostres mesures
| T = 11 ° C / p = 1011 mbar / rel. Propietat: 37% / Estat, km metre: 2278 km | |
| Acceleració 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 17,5 anys ( 127 km / h) |
| A 1000 m de la ciutat: | 32,3 anys ( 158 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | Anys 8,6/11,0 |
| Flexibilitat 80-120km / h: | Anys 12,1/16,2 |
| Velocitat màxima: | 183 km / h (NOSALTRES) |
| consum de prova: | 9,5 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 38,7m |
| Taula AM: | 40m |
оценка
El CR-V és atractiu, ofereix molta comoditat i seguretat i el motor dièsel és impressionant en tots els sentits. Tot i que el cotxe accelera a 185 km / h, de mitjana, durant la conducció activa, no consumeix més de 10 litres.
Lloem i ens retreuen
motor, caixa de canvis
conjunt complet, aparença
volant d'inèrcia
ordinador de bord (opac, de difícil accés)
