Honda e, Renault 5 i altres cotxes elèctrics d'estil retro demostren per què el passat és la clau del futur
L'Honda e és sens dubte un dels vehicles elèctrics més bonics del mercat, potser pel seu disseny retro.
El canvi pot ser difícil d'acceptar.
Els cotxes elèctrics van donar llibertat als dissenyadors de cotxes. Des de fa més de 100 anys que no estan subjectes als requisits tradicionals dels motors de combustió, els dissenyadors han començat a superar els límits del que normalment esperem veure.
Agafeu el Jaguar I-Pace, el crossover elèctric de la marca britànica. Al llarg de la seva història, la marca del gat saltador ha utilitzat una filosofia de disseny "esquena de cabina"; bàsicament, una caputxa llarga amb el vidre empès cap enrere per a una postura esportiva.
Jaguar fins i tot va utilitzar aquesta teoria quan va dissenyar els seus primers SUV F-Pace i E-Pace. Però quan Jaguar va tenir l'oportunitat d'allunyar-se de la norma dels cotxes de gasolina, va desenvolupar l'I-Pace amb cabina.
El millor exemple d'aquesta llibertat de disseny és BMW i el seu cotxe urbà i3 totalment elèctric. A part de la insígnia de BMW, hi ha poc o res en el disseny, per dins i per fora, que l'uneix amb la resta de la línia de la marca bavaresa.
Tots dos models, tot i que són importants des del punt de vista tecnològic, no són el que molts anomenarien "bells" o "atractius".
Hi ha comoditat en el familiar, de manera que l'última tendència en el futur dels vehicles elèctrics és el passat. La filosofia del disseny retrofuturista ha començat a estendre's a la indústria de l'automòbil per intentar atraure compradors a vehicles de zero emissions.
Aquests són alguns exemples d'aquesta nova tendència que podria influir en el que veurem a les carreteres durant la propera dècada.
Honda i
La marca japonesa no pot reivindicar un disseny retro, però va ser la primera empresa d'automòbils a utilitzar-lo per a un cotxe elèctric. Presentat al Saló de l'Automòbil de Frankfurt de 2017 com a Urban EV Concept, té una clara connexió de disseny amb el Civic de primera generació.
I va ser un èxit.
A la gent li va encantar la combinació del seu tren de propulsió elèctric amb una interpretació moderna d'un hatchback clàssic. En comptes d'un túnel de vent, l'Honda e té el mateix aspecte de caixa i dos fars rodons que el Civic de 1973.
Malauradament, les divisions locals d'Honda el van abandonar a Austràlia, però això es deu en gran part a la seva popularitat als mercats japonès i europeu, on va ser ben rebut per la seva combinació d'encant retro i tecnologia moderna.
Mini elèctric
La marca britànica pot afirmar que ha començat la tendència retro en el disseny de cotxes, i ara ho ha portat al següent nivell amb una versió elèctrica del seu petit cotxe peculiar.
Gran part de les deficiències del BMW i3 són culpa del Mini Electric, ja que BMW ha descobert que els consumidors estan contents amb l'electrificació, però estimen l'aspecte dels cotxes moderns.
El Mini de tres portes ja està a la venda a Austràlia, a partir de 54,800 dòlars (més les despeses de viatge). Compta amb un motor elèctric de 135 kW amb bateries d'ions de liti de 32.6 kWh i una autonomia reivindicada de 233 km.
Renault 5
Després de veure l'èxit tant d'Honda com de Mini, Renault va decidir endinsar-se en el moviment retro dels cotxes elèctrics amb una nova escotilla alimentada per bateries inspirada en el seu petit cotxe dels anys setanta.
El conseller delegat de Renault, Luca de Meo, va reconèixer que el reviscut 5 va ser una incorporació relativament tardana a la nova ofensiva de cotxes elèctrics de la marca francesa, que veurà set models elèctrics el 2025, però va dir que la companyia necessitava un model heroi.
Igual que Honda i Mini, Renault ha mirat al passat pel seu futur heroi, però el director de disseny de l'empresa, Gilles Vidal, creu que el nou Concept 5 té tot el que els compradors de vehicles elèctrics moderns busquen.
"El disseny del prototip Renault 5 es basa en el R5, un model icònic de la nostra herència", va dir Vidal. "Aquest prototip simplement encarna la modernitat, un cotxe atemporal: urbà, elèctric, atractiu".
Hyundai Ioniq 5
La marca sud-coreana va establir les bases de la seva nova marca Ioniq amb un cotxe petit d'aspecte bastant normal. Però per al seu proper nou model, que definirà el seu futur, va recórrer al passat, en particular, al Pony Coupe de 1974.
Hyundai, que s'anomenarà Ioniq 5, encara no ha presentat la versió de producció d'aquest crossover elèctric, però ens ha donat una idea clara del concepte 45. La companyia fins i tot l'ha qualificat de "fastback retro-futurista" ja que agafa elements del Pony Coupe '74 d'Italdesign i el transforma en un SUV elèctric modern que encaixarà entre el Kona i el Tucson.
Una prova més que perquè els cotxes elèctrics facin una impressió més gran, necessiten dissenys que els agradin els clients, encara que això signifiqui mirar enrere.
