Honda, història sobre quatre rodes – Auto Story
Contingut
No tothom sap que Honda, nascuda oficialment com a fabricant de motocicletes el 1948, va començar a produir cotxes fa només cinquanta anys. Descobrim junts la història dels innovadors productes de quatre rodes de la companyia japonesa.
Honda: una història sobre quatre rodes
Aventura Honda al món de l'automoció comença a principis de XNUMX, quan una marca japonesa que ja s'ha convertit en el fabricant de motocicletes més gran del món va decidir ampliar el seu negoci.
El govern japonès no vol que el país tingui massa fabricants de cotxes amb tracció a les quatre rodes i el 1961 promulga una llei que només aprova una parella que porta vigent des de fa temps. Fundador Soitiro Honda està absent i respon ràpidament, presentant dos models completament nous ja al Saló de Tòquio el 1962: la furgoneta petita T360 i esportista S360... I això no és tot: en una de les entrevistes, va anunciar el seu desig de debutar a la F1.
Debut a la F1
La Honda va debutar a la Fórmula 1 el 1964 al Gran Premi d'Alemanya amb un pilot dels Estats Units. Ronnie Bucknum però els resultats comencen a ser interessants els anys següents: el 1965 arriba la primera victòria -a Mèxic amb els Yankees-. Richie Gunther – mentre que el 1967 els britànics John Surtez puja al graó més alt del podi a Itàlia. La primera aventura d’una empresa japonesa al Circ finalitza el 1968, quan un conductor transalpí va morir a França mentre conduïa un cotxe japonès. Joe Schlesser.
Producció de lots
Els èxits esportius permeten a la marca japonesa fer-se un nom fins i tot en l’àmbit de l’automòbil: el 1967. cotxe urbà N360 i el 1970, any en què la petita operació de la companyia va produir un milió d'unitats, Honda també va començar a exportar els seus vehicles a Itàlia.
Conquesta dels EUA
La Honda conquereix el mercat nord-americà principalment a causa de la tecnologia CVCCintroduït al Civic el 1972 i construït per complir amb les estrictes normatives dels EUA sobre control de la contaminació vigents des del 1975. A més, aquest sistema està autoritzat per a altres fabricants com Chrysler, gual e Isuzu.
Acords internacionals i retorn a l'esport
El primer acord de cooperació signat per una empresa japonesa es remunta al 1979, quan Honda signa una associació amb el gegant britànic. Leyland britànic (a la qual pertanyen les marques Austin, Pirata e Triomf). El primer fruit d'aquesta "amistat" és una berlina. Ballada - cosí Aclamació - introduït l'any 1986, quan s'equipen els primers models direcció de quatre rodes.
a 1983 Honda en lloc d'això, torneu a F1però només com a proveïdor Motoritzat per Esperit de Sèrbia и Williams (amb qui va aconseguir el seu primer èxit als Estats Units l'any següent gràcies a un pilot finlandès. Keke Rosberg).
Les palmes de la marca japonesa com a enginyer des del 1983 fins al 1992 són simplement increïbles: onze campionats del món: cinc pilots (tres amb un jugador brasiler). Ayrton Senna i un amb brasiler Nelson Piquet i francès Alain Prost) i sis constructors (quatre amb McLaren i dos amb Williams) - i 69 victòries.
La dècada dels noranta
A principis dels noranta del segle passat Honda presenta els seus models més emblemàtics: el 1990 va ser el torn supercar NSX, el 1991 era la cinquena generació (més bonica) de compacte Civic i el 1992 es va presentar la tercera sèrie del cotxe esportiu. CRX, caracteritzada per la capacitat d’eliminar el sostre metàl·lic.
Entre el 1996 i el 2001, els motors de la marca japonesa van guanyar cinc títols de la sèrie nord-americana. Cotxe de camp (dos amb el nostre Alex Zanardi) i l'any 1998 -en commemoració de mig segle de vida de la marca- aranya S2000equipat amb un motor aspirat de 2.000 amb una capacitat de 240 CV.
El present
Al segle X Honda presta especial atenció al medi ambient i llança molts models híbrids: dues generacions Civil и Penetració (primer, realment, nascut el 1999) i cupé CR-Z... Sense oblidar el petit Jazzdissenyat per posar a disposició del públic en general vehicles de doble combustible.
Tot i això, no s’oblida el món de l’esport: el 2000, l’empresa japonesa va tornar com a proveïdor Motoritzat in F1 per BAR però els millors resultats es van aconseguir quan el 2006 -any del seu retorn com a fabricant- els britànics Jenson Button victòries a Hongria.
A les curses americanes Honda ho està fent encara millor: del 2004 al 2013 ell mateix Motoritzat guanyar nou títols IndyCar i nou Indianapolis 500 – i aquest any destaca al mundial de constructors. WTCC conquerit Civil.
