Honda: Treballem en cèl·lules 10 vegades millor que les d'ió de liti • ELECTROMAGNÈTICA – www.elektrowoz.pl
Investigadors d'Honda, CalTech i el Jet Propulsion Laboratory de Califòrnia han publicat un article sobre noves cèl·lules d'ió fluorur (ió F). Diuen que poden assolir densitats d'energia fins a deu vegades més grans que les de les cèl·lules d'ions de liti. Això significaria que la distància entre vehicles elèctrics arribaria a centenars de quilòmetres a partir d'una bateria que només pesava uns quants quilograms!
Taula de continguts
- Les cèl·lules d'ions F substituiran les cèl·lules d'ions de liti i inhibiran el desenvolupament de Li-S?
- Ió F = densitat energètica del querosè, per tant no molt inferior a la gasolina
Els elements fluoro-iònics s'estudien des de fa temps, però el major èxit fins ara ha estat aconseguir que funcionin a temperatures de 150 graus centígrads o més. Per sota d'aquesta temperatura, els ions es van negar a passar a través de l'electròlit sòlid. Ara la situació està canviant (font).
> Bitllet de carril bus? No acceptis! – TROBADA tensa AMB LA POLICIA [vídeo 360°]
Els científics diuen que han creat electròlits líquids a partir de determinades sals que fan que la cèl·lula funcioni, és a dir, li permeten carregar i alliberar energia a temperatura ambient. El càtode són nanoestructures de coure, lantà i fluor, que han de resistir el creixement de les dendrites que danyin les cèl·lules d'ions de liti.
Ió F = densitat energètica del querosè, per tant no molt inferior a la gasolina
Segons els investigadors Les cèl·lules d'ió fluor podran assolir densitats d'energia fins a 10 vegades més grans que les de ions de liti.... Les millors cèl·lules d'ió de liti avui estan al voltant dels 0,25 kWh/kg, però es diu que amb electròlits sòlids arribarem al voltant dels 1,2 kWh/kg. "Fins a 10 vegades més" significa "fins a 12 kWh / kg" per al F-ion. Aquest és un valor colossal, proper a l'energia específica del querosè (querosè) i no molt pitjor que el de la gasolina.!
Els vehicles elèctrics més econòmics del món necessiten una mica més d'energia per recórrer 100 quilòmetres:
> Els vehicles elèctrics més econòmics segons l'EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.
Així 7-10 quilograms d'elements d'ió F haurien de ser suficients per aconseguir un abast de 500 quilòmetres. Fins i tot tenint en compte el pes del BMS i la carrosseria, podríem recórrer diversos centenars de quilòmetres si només unes desenes de quilograms de bateries estiguessin enganxades en algun lloc sota el capó o el seient.
A aquest conjunt afegim el fet que les cèl·lules amb ions F utilitzen elements més fàcilment disponibles que el liti i el cobalt, i l'extracció dels quals és molt menys nociva per al medi ambient. Idealment? Sí, si podeu fer-ne elements reals que puguin suportar almenys 800-1 cicles de càrrega-descàrrega i, després d'una col·lisió, no emeten energia en forma de bola de foc ...
> El projecte europeu LISA està a punt de començar. L'objectiu principal: crear cèl·lules de sofre de liti amb una densitat de 0,6 kWh/kg.
A la foto: Honda Clarity Electric, imatge il·lustrativa (c) Honda
Això et pot interessar:
