Honda PCX 125 2018 – Opinions de motocicletes
Honda PCX 125 2018 – Opinions de motocicletes
El restyling es va presentar a Madrid. És més modern i còmode, però conserva el seu estil.
A “Viu la moto – La Gran Fira de la Moto de Madrid” avui, 5 d'abril, Honda va presentar el nou scooter com a estrena mundial Honda PCX 125 model any 2018. El best-seller de la marca (més de 140.000 unitats des del seu llançament l'any 2010 fins avui) s'ha actualitzat completament per dins i per fora, sense canviar la seva identitat de patinet pràctic, fàcil de manejar i extremadament versàtil. No hi ha distorsió en l'aparença, que, però, adquireix línies més clares i suaus, va destacar Signatura LED que destaca per davant i per darrere.
L'alçada del seient és ara de 764 mm i s'ha augmentat l'espai per a les cames i les cames. De la mateixa manera que la capacitat de càrrega del compartiment de la cadira ha augmentat (en un litre), que ara ascendeix a un total de 28 litres: pot allotjar un casc integral i altres objectes. Allà instruments de mesura És nou i ve amb un panell LCD retroil·luminat negatiu. Però la notícia també preocupa ciclisme, perquè el nou PCX 125 2018 té un marc completament redissenyat. L'anterior estructura tubular d'acer amb una biga posterior inferior dóna pas a una nova estructura robusta de doble bressol, també d'acer tubular.
Per primera vegada en un scooter Honda, hi ha un suport de carenat fet de plàstic resistent, que substitueix l'estructura d'acer del disseny anterior. Juntament amb el nou marc, aquesta solució va permetre reduir el pes total en 2,4 kg. La distància entre eixos és una mica més curta (-2 mm), ara 1.313 mm, i la geometria de la direcció es manté pràcticament sense canvis, amb un angle de direcció de 27° i un recorregut de 86 mm. El pes amb un dipòsit ple de gasolina no ha canviat i és igual a 130 kg. Les llantes també són noves, més lleugeres i sempre d'aliatge, però ara amb 8 radis en comptes de 5. una forquilla amb 31 puntals es manté sense canvis, amb 89 mm de recorregut de les rodes i els amortidors posteriors estan enllaçats a la part posterior. Ara compten amb molles triples permanents que proporcionen una millor absorció de cops per a qualsevol marxa. El sistema de frenada, per contra, rep ABS.
Il motor d'un sol eix (SOHC) amb dues vàlvules de 2 cc. cm, refrigerat líquid, és la versió més actualitzada del famós projecte Honda eSP. Està equipat amb una funció Start & Stop i ara ofereix un augment de potència màxim de 125 kW a l'actual. 12,2 CV (9 kW) a 8.500 rpm, amb un parell màxim de 11,8 Nm a 5.000 rpm, i garanties el consum és de 47,6 km/l en el cicle mitjà WMTC (amb autonomia fins a 350 km). El nou Honda PCX 125 arribarà als concessionaris italians al maig Preus Encara per determinar.
