Crunch quan gireu el volant en moviment
Contingut
Té un cruixit desagradable quan gira el volant cap a un costat? En aquest article, considerarem el motiu principal de l’aparició d’un cruixit al girar i no oblidem indicar els menors que són menys habituals.
En el 95% dels casos, la causa de la crisi és una articulació CV: una articulació de velocitat constant (en argot es pot anomenar granada).
Va haver-hi un cruixit en girar el volant
Com ja hem descrit anteriorment, la causa del trencament en la majoria dels casos és l'articulació CV. A veure per què comença a trencar-se.
El dispositiu d'aquesta peça de recanvi es mostra a la foto següent. A la part més ampla, es localitzen les boles (com en els rodaments) i cada bola té el seu propi seient, que finalment es trenca a causa del desgast. Per tant, en determinades posicions de la roda, la bola surt del seu seient, cosa que provoca el pasturatge de les parts giratòries amb un cruixit característic i, de vegades, encunyament de la roda.
Crisi crítica
Per descomptat, crític. No és desitjable continuar conduint en cas de mal funcionament. Si us deixeu portar, podeu esperar que l’articulació del CV es desfaci completament i pugueu perdre una de les unitats. La falca de roda pot ser una altra molèstia. Si això passa a gran velocitat, s’arrisca a perdre el control i a patir un accident. Per tant, us recomanem que si es detecta un problema, procediu immediatament a reparar el mal funcionament.
Reparació d’errors
L’articulació CV no és una part reparable i, per tant, la reparació només consisteix en una substitució completa. En general, per a la majoria dels cotxes, SHRUS costa diners raonables, les excepcions poden ser marques premium.
Abans vam descriure el procés Substitució de junta de CV per a Chevrolet Lanos amb fotos pas a pas. Aquesta instrucció us ajudarà a entendre els passos bàsics de substitució.
Què més pot causar un trencament?
També hi ha casos més rars en què la crisi no és creada per la junta CV, sinó per altres parts del xassís, les enumerarem:
- coixinets de rodes;
- cremallera de direcció;
- la roda toca l’arc (poc probable, però també val la pena parar-hi atenció).
La fallada dels coixinets és fàcil d'identificar. Cal penjar les rodes davanteres al seu torn i girar-les. Si els coixinets estan defectuosos i estan encastats, la roda s'alentirà i, de vegades, farà un so característic de "pastura". El moment del toc, per regla general, es manifesta en la mateixa posició de la roda.
A destacar! En cas d’avaria, els coixinets xiuquen i xiulen més sovint que un trencament.
Diagnosticar un mal funcionament del bastidor de direcció és molt més difícil. En aquest cas, s’ha de buscar el cruixit amb precisió en el moment de girar el volant o girar al seu lloc. També val la pena observar el canvi de comportament de la direcció: el cotxe també respon bé als girs de direcció o no, tant si es fa difícil girar el volant com a l’inrevés.
Si s’observa algun d’aquests símptomes, és probable que recorreu a un desmuntatge i diagnòstic més detallat del problema, ja que la direcció no és un sistema al qual pugueu fer els ulls grossos. Afecta directament la seguretat.
Preguntes i respostes:
Per què crepita el rasclet? Pot haver-hi moltes raons per a aquest efecte en la direcció. Un especialista hauria de diagnosticar el problema. El cruixit apareix a causa del desgast d'una o més peces mòbils.
Què pot cruixir en girar cap a l'esquerra? En aquest cas, abans de res, s'ha de comprovar l'estat de l'articulació CV. El cruixit d'aquest detall es manifesta durant el moviment. Si el cotxe està parat i se sent un cruixent en girar el volant, comproveu la direcció.
Quina articulació CV fa cruixir en girar a l'esquerra? Tot és molt senzill girar a l'esquerra - cruixir a la dreta, girar a la dreta - esquerra. El motiu és que en girar, la càrrega a la roda exterior augmenta.
