Husqvarna TE 310

Hell's Gate, la boja cursa d'enduro al cor dels turons de la Toscana que m'ha emocionat com a fan de l'enduro durant els últims tres anys, em va semblar bé. És cert que podria haver fet una bona prova fins i tot sense cursa o potser en una cursa d'aficionats, però provar el que l'home i la màquina poden fer en les condicions més extremes és com un imant. Sobretot si pots competir amb Miran Stanovnik i l'elit mundial de l'esport d'enduro. Per descomptat, només per veure quina diferència hi ha entre tu i un "professional".

I així va passar. L’alarma del telèfon em va despertar aquella maleïda hora del dissabte al matí i (ho reconec) ho estava realment, però estava de molt mal humor i em vaig dir que no aniria mai a una cursa on hauria d’aixecar-me cinc del matí ...

Husqvarna m’esperava amb els 77 cotxes de carrera restants, que aquell dia no van ser molt agradables. Miran va començar amb el mateix Husqvarna en la foscor total (de vegades no és tan fantàstic si ets bo i se't dóna un nombre elevat de sortida d'11), i el meu començament ja el va complir el sol.

L’any de XNUMX va rugir en prémer el botó d’arrencada elèctric i, després d’un breu escalfament, la pista ja havia girat bruscament cap amunt per fer una prova de velocitat.

Només una explicació per facilitar la comprensió de la cursa: un enduro clàssic amb quatre etapes i dos punts de control i una prova de velocitat va tenir lloc al matí i un enduro extrem sense proves de velocitat a la tarda, com una carrera de motocròs amb quatre passa pel terreny més difícil.

Husqvarna i jo vam tenir una bona sortida i, fins i tot, sobre el primer obstacle seriós, que semblava dur (pujada pronunciada i ampla sobre grans roques), només vam volar. Va resultar. Potència excel·lent, suspensió enduro de qualitat i parell excel·lent, alhora que gràcies a la seva construcció de 250 cc. Mireu, es manté prou lleuger com per canviar de direcció ràpidament, perfecte per a l’enduro tècnicament exigent.

Però la diversió va acabar quan els conductors que tenia davant es van quedar atrapats en una secció estreta. Deixa la concentració, no trobes la línia correcta sobre els obstacles i ja som on cap conductor d’enduro vol estar, enmig d’un pendent ple de roques relliscoses com el gel (equació d’enduro: fang + roques = gel).

Empentes i estires la moto durant un temps, però després d’uns moments similars al mig del pendent, simplement treu tota l’energia del teu cos. Amb l'ajuda d'espectadors i funcionaris amables a la pista (els organitzadors els van crear per ajudar els participants), també vaig aconseguir arribar a la meta a aquesta velocitat diablement lliscant. Em vaig sentir terrible.

Sabia que seria difícil, però que seria tan difícil, que ni tan sols pensava. Quan vaig acabar la primera volta per una fantàstica pista d’enduro, bonica, paisatgística, però plena d’obstacles, que podrien haver pertangut al campionat mundial de proves de pre-enduro, només volia renunciar. Però les paraules encoratjadores dels membres de l’equip que m’acompanyaven em van fer provar una altra volta i tornar a provar aquella prova de velocitat impossible.

Ja n’hi havia prou. L’Husqvarna que em feia moure’m tan obedient amunt i avall quan tot just agafava la roda i amb prou feines posava els peus sobre els peus no mereixia ser tirat a terra. Entre altres coses, també em vaig adonar de les increïbles habilitats i resistència dels déus de l’enduro. Si Miran i jo estàvem esgotats i suant (deixem de banda que Miran semblava tan cansat després de quatre voltes com ho vaig fer després de la primera volta), llavors els cinc primers no suaven.

Puntuació final: una dotzena completa de motocicletes, aptes per a l’enduro clàssic, poc exigent i potent i lleugera. El conductor ... bé, sí, ho vaig provar, res ...

L’anglès va tornar a guanyar

Quarta cursa i quart guanyador anglès! Què els fa superherois? Després de tres victòries consecutives de David Knight, que estava previst competir a Le Touquet, França, per ordre de KTM, Wayne Braibook també va ser un dels guanyadors. Però la victòria no va ser fàcil. Després de vuit quilòmetres, Wayne es va esquinçar el dit petit a la mà esquerra i al final de les quatre voltes va superar els principals competidors, Paul Edmondson i Simon Albergoni.

A l'objectiu, és a dir. Amb l'ajuda del públic, només set participants esgotats van aconseguir pujar al cim de l'infern (77 d'ells van començar al matí), herois sobrenaturals de la cursa d'enduro més difícil del món. Malauradament, no hi havia eslovens entre ells. Miran Stanovnik va admetre que la cursa és més dura del que pensava, però no impossible. "Només l'entrenament s'hauria de dedicar completament a aquesta cursa i entrenament en terrenys extrems amb una motocicleta especialment adaptada", afegeix. Una represa l'any vinent? Pot ser?

Resultats:

1. Wayne Braybrook (VB, GasGas),

2. Paul Edmondson (VB, Honda),

3. Simone Albergoni (ITA, Yamaha),

4. Alessandro Botturi (Itàlia, Honda),

5. Gregory Aeris (FRA, Yamaha),

6. Andreas Lettenbihler (NEM, GasGas),

7. Piero Sembenini (ITA, beta)

Petr Kavchich

foto: Grega Gulin, Matej Memedovič, Matevž Gribar