Hyundai Accent 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K
Contingut
Així, Accent porta 12 anys al mercat. Però més que això, és una xifra interessant que mostra quantes generacions d'Accents han entrat al mercat avui dia. Els que coneixeu el cicle de vida dels models europeus -de mitjana dura set anys-, lògicament conclou i en diu que dos. A mesura que els models asiàtics envelleixen més ràpidament, alguns n'afegiran un més i diuen tres.
Què és cert? Un! Sí, ho has llegit bé. Una sola generació. Tots els canvis que vam veure als Accents eren només un "restyling". I això també s'aplica als dos dels anys 1999 i 2003 que s'han encarregat del nou disseny de tots els models que s'ofereixen. No per l'últim. El nou Accent és nou. I encara que després del que has llegit al paràgraf anterior, probablement no t'atreviries a atribuir-li-ho. La forma és realment nova, però amb les noves formes, l'anterior i la maqueta del davant també van sortir a les carreteres, i va resultar que només havien estat reformades. Llavors, com creus que és un cotxe nou? Una opció és aprofundir en les dades tècniques. Mostren que el nou Accent és més llarg (en 6 centímetres), més ample (en 5 centímetres) i més alt (en 1 centímetre).
D'acord, però no n'hi ha prou. El fet que es tracti d'un model nou sol indicar-se per la distància entre eixos. Quant mesura? Exactament dos metres i mig, que són sis centímetres més que abans. Així que Accent és realment nou. No obstant això, el més encoratjador d'això és que no ha augmentat ni cent centímetres per davant ni per darrere, sinó entre els eixos, la qual cosa deixa entreveure clarament un interior més ampli. Una altra informació parla a favor de la comoditat dels passatgers. Tornem a les mesures. Ignorem el tema de l'amplada -augmentar l'amplada en 1 centímetre no pot afectar molt el benestar dels passatgers-, però la informació sobre l'alçada és encara més tranquil·litzadora. El nou Accent fa gairebé un metre i mig d'alçada, i ho notareu, si no abans, quan pugueu i baixeu còmodament del cotxe, cosa que els més grans apreciaran especialment, i també quan esteu assegut a dins. No hi falta espai. Fins i tot al banc del darrere, amb això n'hi ha prou. Si dos adults a l'esquena, el tercer s'asseu molt pitjor a causa de la part mitjana convexa de l'esquena, no hi ha prou espai, serà a la zona de les cames. Així, el nou Accent, amb els seus bons quatre metres i quart, és una solució adequada, sobretot per a una família jove amb dos fills. Encara millor per a un parell de pensionistes.
De fet, fa temps que els cotxes de quatre portes han passat de moda a Europa. Encara més petit en aquesta classe de mida. I com que els joves hi inverteixen alguna cosa, prefereixen recórrer a versions de limusina, encara que només sigui amb tres portes. La limusina es deixa a les persones grans, que juren per la seva utilitat. Una porta addicional als laterals i una tapa a la part posterior són només un avantatge quan dues parelles es reuneixen en un viatge de diumenge. I aquests quatre passatgers també es delectaran admirant l'interior del nou Accent.
Aquest ha avançat molt respecte a l'anterior. Ara és de dos tons: era negre i gris al cotxe de prova, els seients estan entapissats amb tela de qualitat amb un estampat discret, el volant i el pom de canvi no estan embolicats amb pell però se senten bé, el plàstic és millor que tu' D'espera, els indicadors i els llums d'avís no estan de moda, però estan ben ombrejats de dia, ben il·luminats i transparents a la nit, i la sorpresa més gran de tot el nou Accent t'espera a la consola central. La sofisticació amb què responen els interruptors serà difícil de trobar fins i tot en cotxes que són diverses vegades més cars que aquest Accent.
Entre els accessoris més importants de la llista d’equips GL / TOP-K (aquest és l’únic equip que s’ofereix), trobareu ABS i coixins de seguretat per al conductor i el passatger davanter (es pot canviar), corredisses elèctriques de les quatre finestres de la porta, En un ordinador de bord que instal·lava una mica incòmode un botó d’ordres (situat a la part inferior del quadre del tauler), bloqueig central i coses com palanques per obrir el dipòsit de combustible i la tapa de l’arrencada des de l’interior. Així que això és tot el que necessiteu. Més aviat, la majoria.
Com a mínim, s’espera que els miralls exteriors regulables elèctricament siguin dels més rics Accent, llums de lectura (només hi ha un disponible a la nit per il·luminar l’habitació), millors seients (sobretot pel que fa als pilars) i el que s’ha convertit en l’estàndard dels cotxes europeus . ., fins i tot en els models més bàsics, però encara no en l'Accent. Configuració de fàbrica de la ràdio del cotxe. I no perquè seria millor, sinó únicament perquè així els fabricants espanten els lladres.
No hauria d’haver cap problema especial amb l’equipatge. Donades les seves dimensions, l'Accent de quatre portes té un maleter bastant gran a la part posterior. La fàbrica reclama una xifra de 352 litres, hi posem tot, excepte un cas de prova de mida mitjana, i el maleter també és ampliable. Però no esperis. Només la part posterior es divideix i es doblega, cosa que significa un pas o un fons irregular i, com a resultat, una obertura significativament menor.
Mireu l’accent de cinc portes com ho faria amb qualsevol berlina. Almenys pel que fa a la seva facilitat d’ús. Quan comenci la paraula sobre el rendiment de la conducció, resteu els centímetres que falten a cinc metres (si associeu la paraula limusina a cotxes de cinc o més metres de longitud) i teniu un "conductor" molt sòlid. No pot amagar el fet que té un tarannà coreà, de manera que encara empassa cops més suaus que els "europeus" i es dobla més a les cantonades.
Però seguint el seu exemple, va resumir molt més. Alguns són bons i altres són dolents. Els dolents fan referència al servo de direcció, massa suau i massa poc comunicatiu perquè el conductor pugui saber realment què passa sota les rodes davanteres. El turbodièsel d’1 litre, sens dubte, s’hauria d’afegir a la part superior. Per cert, el fet que l’Accent sigui nou també queda clarament indicat per la gamma de motors, que inclou nous motors de 5, 1 i 4 litres (no s’ofereix aquest darrer), a més d’un dièsel totalment nou.
Si recordeu, l'anterior Accent estava equipat amb un gran motor de tres cilindres. Ara és un motor de quatre cilindres amb molta més potència (abans 60, ara 81 kW) i més parell (abans 181, ara 235 Nm) a disposició del conductor en un rang de funcionament extremadament ampli (d'1.900 a 2.750). rpm). I creieu-me, aquest motor és una altra d'aquestes coses que ens van sorprendre tant com la dificultat de prémer els botons de la consola central. Sempre hi ha prou potència i parell, més que suficient per a un conductor tranquil.
La caixa de canvis no és perfecta, però és millor del que estem acostumats a Accents. Els frens i els ABS fan la seva feina de manera fiable. També a causa dels pneumàtics d’hivern Avon Ice Touring no estàndard. I si us interessa gastar, també confiem en vosaltres. De mitjana, va "beure" de 6, 9 a 8 litres de gasoil, cosa que depèn lleugerament del nostre estil de conducció.
Com a resultat, el nou Accent s’ha tornat encara més europeu, cosa que demostra no només el seu progrés, sinó també el preu, que ja ha assolit completament els seus competidors més propers.
Matevž Koroshec
Hyundai accent 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K
Dades bàsiques
| Vendes: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Preu del model base: | 11.682,52 € |
| Cost del model de prova: | 12.217,16 € |
| Potència: | 81 kW (110 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 11,5 s |
| Velocitat màxima: | 180 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 4,6 l / 100 km |
| Garantia: | Garantia general de 3 anys o 100.000 km, garantia d’oxidació de 6 anys, garantia de vernís de 3 anys |
| Canvi d'oli cada | per cada 15.000 km |
| Revisió sistemàtica | per cada 15.000 km |
Cost (fins a 100.000 km o cinc anys)
| Serveis regulars, obres, materials: | 353,33 € |
|---|---|
| Combustible: | 7.310,47 € |
| Pneumàtics (1) | 590,69 € |
| Pèrdua de valor (en un termini de 5 anys): | 7.511,27 € |
| Assegurança obligatòria: | 3.067,10 € |
| ASSEGURANÇA DE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 1.852,78 (🇧🇷 |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Comprar | 21.892,51 € 2,19 (cost km: XNUMX 🇧🇷) |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - dièsel - muntat davanter transversalment - diàmetre i carrera 75,0 × 84,5 mm - cilindrada 1493 cm3 - compressió 17,8:1 - potència màxima 81 kW (110 CV .) a 4000 rpm - pistó mitjà velocitat a la potència màxima 11,3 m / s - potència específica 54,3 kW / l (73,7 CV / l) - parell màxim 235 Nm a 1900-2750 RPM - Arbres de lleves en cap doble (corretja de distribució, cadena) - 4 vàlvules per cilindre - Common rail directe injecció - Turbocompressor d'escapament de geometria variable, pressió de càrrega positiva de 1.6 bar - Aftercooler. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | Transmissió de potència: motors traccions davanteres - Transmissió manual de 5 velocitats - Relació de transmissió I. 3,615 1,962; II. 1,257; III. 0,905 hores; IV. 0,702; v. 3,583; marxa enrere 3,706 – diferencial 5,5 – llandes 14 J × 185 – pneumàtics 65/14 R 1,80 T, rang de rodament 1000 m – velocitat a 41,5 marxes a XNUMX rpm XNUMX km / h. |
| Capacitat: | velocitat màxima 180 km / h - acceleració 0-100 km / h 11,5 s - consum de combustible (ECE) 5,6 / 4,0 / 4,6 l / 100 km |
| Transport i suspensió: | berlina - 4 portes, 5 seients - carrosseria autoportant - suspensió única davantera, potes de molla, rails transversals triangulars - eix posterior, molles helicoïdals, amortidors de gas - frens de disc davanters (refrigeració forçada), frens de disc posteriors (refrigeració forçada) , ABS, fre d'estacionament mecànic a les rodes posteriors (palanca entre seients) - direcció de cremallera i pinyó, direcció assistida elèctrica, 3,1 voltes entre punts extrems. |
| Missa: | vehicle buit 1133 kg - pes total admissible 1580 kg - pes admissible del remolc amb fre 1100, sense fre 453 - càrrega admissible al sostre 100 kg |
| Dimensions externes: | amplada del vehicle 1695 mm - via davantera 1470 mm - posterior 1460 mm - distància al terra 10,2 m. |
| Dimensions interiors: | ample davanter 1410 mm, darrere 1400 - longitud del seient davanter 450 mm, seient posterior 430 mm - diàmetre del manillar 370 mm - dipòsit de combustible 45 l. |
| Caixa: | Volum de maleter mesurat amb el conjunt estàndard AM de 5 maletes Samsonite (278,5 L en total): 1 motxilla (20 L), 1 maleta d’avió (36 L), 1 maleta (68,5 L), 1 maleta (85,5, XNUMX l) |
Les nostres mesures
| (T = 12 ° C / p = 1027 mbar / 57% rel. / Pneumàtics: Avon Ice Touring 185/65 R 14 T / Lectura del comptador: 2827 km) | |
| Acceleració 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 17,6 anys ( 130 km / h) |
| A 1000 m de la ciutat: | 31,9 anys ( 164 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | 9,4s |
| Flexibilitat 80-120km / h: | 15,2s |
| Velocitat màxima: | 180 km / h (V.) |
| Consum mínim: | 6,9 l / 100 km |
| Consum màxim: | 8,2 l / 100 km |
| consum de prova: | 7,8 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 45,7m |
| Taula AM: | 43m |
| Soroll a 50 km / h en 3a marxa | 55dB |
| Soroll a 50 km / h en 4a marxa | 56dB |
| Soroll a 50 km / h en 5a marxa | 57dB |
| Soroll a 90 km / h en 3a marxa | 65dB |
| Soroll a 90 km / h en 4a marxa | 63dB |
| Soroll a 90 km / h en 5a marxa | 62dB |
| Soroll a 130 km / h en 4a marxa | 70dB |
| Soroll a 130 km / h en 5a marxa | 68dB |
| Soroll al ralentí: | 37dB |
| Errors de prova: | inconfusible |
Valoració general (261/420)
Probablement el problema més gran amb l'accent de quatre portes als nostres pisos serà la forma. Les limusines d’aquesta classe de vehicles han deixat d’atraure durant molt de temps. Tanmateix, és cert que Hyundai es torna més sòlida cada any. I aquest progrés també és visible a Accent.
Exterior (10/15)
Una versió de quatre portes no cridarà l'atenció en aquesta classe, però l'Accent és un cotxe que pot convèncer per la seva qualitat.
Interior (92/140)
L’interior bicolor és agradable, els interruptors de la consola estan per sobre de la mitjana, hi ha prou espai a la part davantera i la cama pot quedar-se a la part posterior.
Motor, transmissió (29
/ 40)El gasoil és econòmic, àgil i inflable, la transmissió és mitjana, però millor del que estem acostumats a Accents.
Rendiment de conducció (50
/ 95)La suspensió està ajustada per a una comoditat de conducció més que esportiva. Això també ho confirmen les rodes de 14 polzades i només els pneumàtics de producció mitjana.
Rendiment (27/35)
El motor és, sens dubte, una de les coses més agradables de l’Accent. Dièsel i sobretot potent. Realment no es va quedar sense poder.
Seguretat (30/45)
La seguretat bàsica està garantida. Això vol dir dos airbags, ABS, EBD, cinturons autoestretes i ISOFIX.
Economia
El motor és econòmic. Tanmateix, és cert que l'Accent nas a nas ja no és un cotxe barat. El valor del mercat de vehicles usats també pot ser motiu de preocupació.
