Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K
Aquest Tale Coupé exemplifica l’enfocament clàssic del disseny de vehicles, mitjançant manetes provades en el temps i afegint el patrimoni exclusiu d’equips de Hyundai, qualitat de fabricació i fiabilitat del producte. Però, fins i tot sense això, el cupé té un aspecte preciós i, malgrat una petita competència, no hauria de ser vergonyós. Viceversa!
Trucs demostrats? És clar: l’exterior i l’interior clàssics d’un coupé, un motor esportiu amb un nivell de soroll corresponent augmentat, un interior predominantment negre amb un cert to d’alumini i accents de vermell (costures, diamants als seients) i indicadors rodons addicionals centre del tauler. I l’envàs és atractiu.
Queden algunes petites preguntes. La ràdio, per exemple, és un gran exemple de maneig ergonòmic i inadequació a l'exterior de l'interior, però, ja que s'està actualitzant, també podeu "evitar-la"; el lloc de conducció és bo, però res més; la palanca de canvis es mou una mica cap enrere i el volant només es pot ajustar en alçada; les dades de temperatura exterior només estan disponibles prement un botó; la veu de la trompeta no coincideix amb la imatge del cotxe; una clau d’una vella escola i un comandament a distància penjat al seu costat, com un penjoll; i el parell mesurador de parell és poc visible i la qüestió de com afrontar-ho mentre es condueix no està clara.
Gairebé sempre resulta que el terme mitjà té més sentit. Així i tot; A l’hora d’escollir un motor per aquest cupé, té sentit escollir el que teníem a la prova. Llevat que no té injecció directa, és un producte de posició variable molt modern que resulta (almenys en aquest cas) ser una gran solució durant la conducció; en segona marxa, per exemple, tira molt bé a partir de 1000 rpm i fàcilment, fins i tot en quarta marxa, es converteix en un fre tou a 6600 rpm.
Gràcies a una bona barreja de parell i corbes de potència, aquest cupé només es pot permetre cinc marxes, tot i que si en tingués sis no en culparia. Almenys per a una sensació (fins i tot) millor, o simplement per reduir el soroll intern a velocitats més altes. No obstant això, els engranatges són curts i magnífics, de manera que el viatge pot ser alegre i esportiu. L'ESP commutable és encara més animat.
Bon parell, diversió de gir i volum són les tres característiques d'aquest motor que, en definitiva, contribueixen molt a l'experiència de conducció d'un cotxe esportiu. Aquest és també el mèrit d'una posició excel·lent, gairebé neutral a la carretera, però com que es tracta d'un coupé (furgoneta) clàssic, heu de saber per endavant que també comporta alguns inconvenients: us asseu molt baix i és recomanable. que seieu al seient del darrere només el passatger de fins a 1 metre d'alçada.
Als seients davanters, l’espai també és comparable a les carrosseries clàssiques dels vehicles, i la visió des de l’exterior, que és parcialment limitada (de nou per la forma de la carrosseria), serà molt bona gràcies als bons netejadors (fins a 180 km / h). hora) sota la pluja. Tenint en compte que el maleter és decentment gran, ben format i un terç més petit, es pot imaginar un Hyundai com un cotxe familiar.
Per tant, els clàssics encara no es poden cancel·lar, si, per descomptat, s'implementa correctament a la pràctica. A part d'algunes queixes menors, aquest Hyundai és una molt bona opció per a aquells que busquen un coupé clàssic. No hi ha molt a oferir, però això no perd la bona impressió que fa el coupé.
Vinko Kernc
Foto: Sasha Kapetanovich.
Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K
Dades bàsiques
| Vendes: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Preu del model base: | 18.807,38 € |
| Cost del model de prova: | 18.807,38 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Potència: | 105 kW (143 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 9,0 s |
| Velocitat màxima: | 208 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 10,9 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina - cilindrada 1975 cm3 - potència màxima 105 kW (143 CV) a 6000 rpm - parell màxim 186 Nm a 4500 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - transmissió manual de 5 velocitats - pneumàtics 205/55 R 16 H (Avon CR85). |
| Capacitat: | velocitat màxima 208 km / h - acceleració 0-100 km / h 9,0 s - consum de combustible (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 l / 100 km. |
| Missa: | vehicle buit 1227 kg - pes brut admissible 1740 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4395 mm - amplada 1760 mm - alçada 1330 mm. |
| Dimensions interiors: | dipòsit de combustible 55 l. |
| Caixa: | 312 |
Les nostres mesures
| T = 15 ° C / p = 1010 mbar / rel. Propietat: 57% / Estat, km metre: 6166 km | |
| Acceleració 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 16,8 anys ( 137 km / h) |
| A 1000 m de la ciutat: | 30,5 anys ( 171 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | 10,0s |
| Flexibilitat 80-120km / h: | 14,5s |
| Velocitat màxima: | 204 km / h (NOSALTRES) |
| consum de prova: | 12,9 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 44,1m |
| Taula AM: | 40m |
оценка
Amb poca competència, Hyundai Coupé amb aquest motor és una molt bona opció per a aquells que busquen no només un disseny clàssic, sinó també la comoditat de l'ús diari. També està molt impressionat amb l'excel·lent mà d'obra.
Lloem i ens retreuen
aparença
rendiment del motor
posició a la carretera
ESP commutable
producció
receptor de ràdio
ключ
el significat del parímetre
consum a la recerca
