Hyundai i30 N-line: com un fan que ho sap tot sobre els esports
Hyundai i30 ha recorregut un llarg camí, adequat per a les properes etapes de desenvolupament de la marca. Va començar com un cotxe d'acabat mitjà-bell. Es va tornar compacte sense complexos. I ara es pot permetre versions més atrevides.
Aquesta versió més atrevida, és clar, Hyundai i30 N. Perquè quan no tens molta experiència, treure al mercat una versió completament nova -i una versió que tothom jutjarà molt durament pel que fa a l'experiència de conducció- no és fàcil. I encara que fos fàcil, el desenvolupament no és barat.
Hyundai ha creat un cotxe que és admirat per gairebé tots els que el condueixen. Aquesta és una veritable escotilla calenta, a més, immediatament pren una posició de lideratge en aquest segment.
I encara que el preu també és bo, no tothom s'atrevirà a pagar tant per un Hyundai. No tothom busca sensacions de conducció extremes. Però a molta gent els agraden els cotxes esportius, i si en tinguessin uns quants més, els encantaria comprar-los. Mireu l'èxit dels paquets S-line i AMG amb Audi i Mercedes. No donen més que un aspecte diferent i potser de vegades una suspensió diferent i surten com pastissos calents.
Ell va fer el mateix Hyundai Z i30proposant versions Línia N.
La línia N significa principalment un estil diferent. Vam conduir versions Fastback i Hatchback. Hi havia altres para-xocs, llantes de 18 polzades i tubs d'escapament dobles: als costats del fastback i a un costat del hatchback. El cotxe també presentava un nou logotip "N-line".
A més, el Fastback es diferencia del hatchback en una línia lleugerament diferent de llums LED diürnes.
Hyundai i30 és més "ràpid"
A l'interior, els accessoris esportius tornen a estar esperant per nosaltres. Opcionalment, tenim seients de camussa amb millor suport lateral i, el més important, el logotip de la línia N. El volant de cuir perforat fa una impressió molt agradable. El pom de canvi és similar al pom "N" i, per descomptat, també té el logotip.
Línia N aquesta és una versió reduïda, no un paquet. I pel que fa al nivell d'acabat, és comparable al Comfort de nivell mitjà amb algunes diferències. El preu inclou, per exemple, un sistema d'entrada sense clau al cotxe i llums posteriors LED, però no els fars antiboira davanters.
La pantalla a color de l'ordinador de bord de 4,2 polzades és gratuïta. També tenim un suport retràctil per a la cuixa a la cadira i pedals metàl·lics. També s'inclou una ràdio amb una pantalla de 8 polzades i la possibilitat de connectar-se a telèfons Android i iOS, només cal que pagueu 2000 PLN addicionals per navegar. No crec que valgui la pena, almenys no si feu servir un telèfon iOS perquè no he utilitzat Android Auto.
Per cert, Sistema Hyundai té unes funcions molt singulars. Un d'ells és, per exemple, una gravadora de veu. Mentre conduïm, podem fer notes de veu per escoltar-les més tard. Potser si ens acostumem a utilitzar-lo, fins i tot podria ser útil?
A més d'articles especials, Hyundai i30 N-line sembla un i30 normal. Això vol dir que la part superior del tauler és suau, els materials són agradables i hi ha prou espai a la cabina per a quatre adults. El maleter té una capacitat de 450 litres.
El canvi continua
Línia N es ven amb un sol motor, un 1.4 T-GDI de 140 CV. El parell màxim és de 242 Nm a 1500 rpm. Disposem de dues transmissions de 6 velocitats: automàtica i manual.
Per a la meva sorpresa, la línia N té més que unes quantes addicions agradables. Els frens són una mica més grans aquí, la suspensió s'ha reajustat per donar-li un aspecte més esportiu i les rodes estan equipades amb excel·lents pneumàtics Michelin Pilot Sport 4.
Aquest darrer moviment sembla simplement enginyós per la seva senzillesa. Millorant l'adherència en contacte amb l'asfalt, podem millorar totes les seves propietats. Muntant la corda N, es pot sentir el seu caràcter lleugerament esportiu.
És prou ràpid. Amb l'automàtic arriba els 100 km/h en 9,4 segons, i molts ho consideren lent, però per això dic prou. Això és suficient per avançar amb eficàcia i gaudir de les corbes.
El conductor se sent més esportiu aquí i té una configuració de suspensió una mica més esportiva, però hi ha diferències notables? Contràriament a les aparences, sí. Hyundai i30 N-line es mou exactament com una "escotilla càlida", no radicalment, i el seient no està abollajat, però a les cantonades dóna molt de plaer.
Encara com un pont entre la gent normal i30 i la versió N funciona força bé.
Alternativa més interessant
01:00 Hyundai i30 N-line no brolla. No és un cotxe esportiu ni una escotilla calenta. Aquest és el cotxe d'un aficionat a l'esport que no vol donar el millor.
És com amb aficionats i atletes. Els aficionats coneixen les regles de l'esport, saben com ha de ser un bon joc, ho saben literalment tot, només que no s'aturen al camp i després del partit tornaran a casa per prendre una hamburguesa. Durant aquest temps, els atletes menjaran àpats amb una dieta acuradament seleccionada i pensaran en el proper partit o competició.
I Hyundai i30 N-line és un fanàtic. Ell sap tot sobre què hauria de ser una escotilla calenta, però no ho és. Tanmateix, tenir una bona escotilla calenta pot ser "divertit".
Hyundai i30 N-line val la pena els diners 94 PLN. Per a una transmissió automàtica, heu de pagar 900 PLN addicionals, i per a una carrosseria Fastback, 6 PLN més.
