Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 CV DCT, preu – Prova de carretera
Contingut
Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 CV DCT, preu – Prova de carretera
Vam conduir un Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi de 136 CV. DCT: el station wagon coreà està construït amb la màxima cura i té un motor preparat per a velocitats baixes de rotació (però poc parell).
Pagella
|
|
El Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi DCT és un vagó compacte adequat per a aquells que busquen concreció i qualitat en un cotxe. No obstant això, el motor és més elàstic que sorrenc.
La Hyundai i30 Station Wagon - arribat a tercera generació – recull el llegat del que fa uns anys era un dels millors vagons compactes En circulació. La competència s’ha intensificat avui, però el membre de la família coreana continua sent una proposta interessant i reeixida.
En la nostra prova de carretera hem aconseguit conduir la versió més cara del station wagon asiàtic: 1.6 CRDi 136 CV d'estil с Transmissió automàtica DCT a doble embragatge... Anem a conèixer-lo junts punts forts e defectes.
ciutat
La ciutat aquest no és l'entorn preferit Hyundai i30 Station Wagon el nostre personatge principal prova de carretera: podeu confiar en aparcaments sensors davant i darrere i endavant Càmera de visió posterior de sèrie, però l'única protecció del cos (que el protegeix de possibles "tocs") es troba a la part inferior del para-xocs posterior.
Equipat suspensions eficaç en sots, conté motor 1.6 CRDi 136 CV turboalimentat: motor de baix parell (300 Nm) però avenç excel·lent a revolucions baixes.
Fora de la ciutat
La Hyundai i30 Station Wagon definitivament no hi és station wagon compacta més plaer de conduir, però aquest és un dels més agradables: a més de la rica oferta esmentada que ofereix motor per sota de 2.000 rpm informem de la velocitat Transmissió automàtica DCT a doble embragatge de set velocitats.
Rendiment en línia amb la competició: 198 km/h de velocitat màxima i 10,9 segons d'acceleració de 0 a 100 km/h, i direcció té un entorn més turístic que esportiu (és cert, encara parlem d’un cotxe destinat a pares de famílies).
carretera
In autopista la Hyundai i30 Station Wagon fa una feina bastant bona: suau a les ranures i acollidor a terra quan canvia de direcció a velocitats elevades, només es castiga amb un soroll excessiu que prové de motor (res de què preocupar-se, compte).
Bé, jo consum... Casa Coreana anunciaautonomia 1.163 km, encara que en realitat sigui impossible conduir més de 1.000 km amb un dipòsit ple de gasoil.
La vida a bord
Ampli taxi dret i un el tronc gran (però no és un rècord de 602 litres, que es converteix en 1.650 amb els seients posteriors plegats): Hyundai i30 Station Wagon el nostre personatge principal prova de carretera En termes de "versatilitat", no té res a envejar als seus competidors.
D’altra banda, la qualitat percebuda és superior a la de la competència: malgrat que hi ha massa plàstic dur, els conjunts estan ben acabats. Sensació de força i contingut, no de mirada.
Preu i despeses
La Hyundai i30 Estate 1.6 CRDI DCT Style objecte nostre prova de carretera Té preu al mateix nivell que els rivals 30.000 евро - combinat amb bo equipament estàndard: deflectors posteriors, carregador sense fils per смартфон, llantes d'aliatge a partir de 17", condicionador doble zona automàtica, Control de creuer, Fars LED, llums antiboira, navegador amb una subscripció de 7 anys als serveis en directe, per Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth USB, seients davanters amb regulació d’alçada, Sensor de pluja, parktronic davant i darrere amb Càmera de visió posterior i vidres posteriors tintats.
Multa garantia quilometratge il·limitat de cinc anys i un jo interessant consum... La marca asiàtica reclama 23,3 km / L, però fins i tot amb un estil de conducció tranquil, no podreu arribar a una alçada de 20. L’avanç excel·lent a revolucions baixes també us permetrà tenir una tracció adequada sense prémer massa el pedal de l’accelerador. . estalvia combustible en el trànsit de la ciutat.
seguretat
La Equipament de seguretat d' Hyundai i30 Estate 1.6 CRDi DCT – un cotxe capaç de conquerir cinc estrelles в Prova de xoc Euro NCAP - fet: airbag frontal, lateral i cortina, assistència a la col·lisió frontal amb reconeixement de vehicles, control d’estabilitat i tracció, manteniment de carrils, control de pressió pneumàticsAtenuació de feix fort i detecció de fatiga del conductor. Altres sistemes presents al vehicle que hem provat, com ara la vigilància de punts cecs, airbag per genolls conductor i Control de creuer adaptatiu - no són obligatoris.
Es caracteritza per un comportament de conducció calmant i divertit alhora frens adequat, ofereix decent visibilitat en totes direccions.
Спецификация
Tècnica
| motor | turbodièsel, 4 cilindres |
| parcialitat | 1.582 cm |
| Potència / rpm màxima | 100 kW (136 CV) a 4.000 pesos |
| Parell màxim / revolucions | 300 Nm a 1.750 entrades |
| declaració | 6 euros |
| Intercanvi | Transmissió automàtica de doble embragatge de 7 velocitats |
Potència
| Barril | 602 / 1.650 litres |
| Dipòsit | Litres 50 |
Rendiment i consum
| velocitat màxima | 198 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 10,9 s |
| Consum urbà / addicional / mitjà | 21,3 / 24,4 / 23,3 km / l |
| Llibertat | 1.163 km |
| Emissions de CO2 | 112 g / km |
Costos d’ús
| preu | 30.000 евро |
| Bollo | 258,00 евро |
аксессуары
| Llantes d'aliatge de 17 polzades | sèrie |
| Fars LED | sèrie |
| Fars adaptatius | sèrie |
| Llums antiboira | sèrie |
| Interior de cuir | 1.400 евро |
| Navegador de satèl·lits | sèrie |
| Per Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth USB | sèrie |
| Sensor de pluja | sèrie |
| Sensors d’estacionament davanters i post. | sèrie |
| Pintura metàl·lica de color vermell foc | sèrie |
